А у меня так ничего и не заработало(
кто выиграт-то?)
Прямой эфир
Физиология то там как раз такая, что лучше особо не трястись. Ну и у Ника, к примеру, только пару лет назад, или в прошлом году, получилось накатить ту же Рейчел..
Кстати да, тема для еще одного поста про «новые стандарты, убивающие МТБ». Вспомнить про 4-х болтовые ротора, потом были 6-болтовые IS, следующий шаг-5 болтов для гейлайтеров и 8 болтов для хардкора. Как с колесами-26"-27.5"-29"…
Ну эволвы я стабильно раз в недель на 1\8 оборота подтягиваю. Если забуду на месяцок-шандец шлицам…
А зачем при обслуживании каретки ее откручивать? я и подшипники в каретке менял не выкручивая.
Колхоз в том, что ты пытаешься использовать ключи, которые по твоему мнению «лучше» оригинала. Правильно, в инженерных отделах велопроизводителей сидят не такие опытные и грамотные иненеры, как простой белорусский парень со степенью специалиста БНТУ.
Колхоз в том, что ты пытаешься использовать ключи, которые по твоему мнению «лучше» оригинала. Правильно, в инженерных отделах велопроизводителей сидят не такие опытные и грамотные иненеры, как простой белорусский парень со степенью специалиста БНТУ.
Вопрос риторический. У меня CL никогда не было. Да и вообще я не парусь по поводу стандартов. ))
У меня подвеска тянется 6 и 8мм hex до 25 н*м. Там таких болтов 4 на сторону. Тоже боялся сорвать первые 2 раза, когда перебирал.
1. Вес у топовых IS роторов меньше. Ты так заморачиаешься с весом, что хочешь видеть разницу в весе роторов? Ладно еще ободов, но роторов!
2. Простота крепления. Если прямые руки и инструмент хороший.
3. А часто раскручивается? Я в горы с CL еще не ездил, но на MiniDH трассе за десяток поездок (каждая-длиной в 4-6 часов суммарно, включая подъемы) не раскрутился ни на виток.
Я же писал-хороший вариант для среднебюджетных великов. Чтоб не заморачиваться с затяжкой «крест-накрест» у IS.
И я не хочу сказать что CL это панацея. Это хороший вариант, не лучше и не хуже чем IS по сумме показателей.
2. Простота крепления. Если прямые руки и инструмент хороший.
3. А часто раскручивается? Я в горы с CL еще не ездил, но на MiniDH трассе за десяток поездок (каждая-длиной в 4-6 часов суммарно, включая подъемы) не раскрутился ни на виток.
Я же писал-хороший вариант для среднебюджетных великов. Чтоб не заморачиваться с затяжкой «крест-накрест» у IS.
И я не хочу сказать что CL это панацея. Это хороший вариант, не лучше и не хуже чем IS по сумме показателей.
Последний раз редактировалось
Поправка-люминивый китайский хреново сваренный однорычажный нюкпруф.
Последний раз редактировалось
Ну на самом деле, плюсы CL очень сомнительные — низкий вес (не уверен) и простота крепления (в идеале). Просто если в дороге гайка CL ослабилась (бывает такое?), то чем её закручивать? Таскать с собой спец-ключ? А 6-Bolt закручиваеться T25, который всегда под рукой.
Ты серьёзно??? Я был-бы очень рад быть «таким медленным»! ))
в итоге затащил люминивый Нюкпруф
Последний раз редактировалось
Интерсен твой критерий оценки. Его понять можно увидев твою девушку )))
Скоро не останется 26х колёс, и мы не сможем заметить, как нас снова круто развели)
Брейсланд как будто не хотел выиграть, так… скатился с горы по фану
HappyMan