«и отверстия для ниппелей высверленны в отличии от формованных у энве»
что сопсна и подозрительно, ибо энве с формовкой спецом замарачивались, усложняли производство, чтоб волокна не рвать, а тут ибис такой сверлит и говорит, что так прочнее =)

кто-то может объяснить логику, того что при ограничении 50 км/ч снизится заторность?

Один раз ехал по «велодорожке» на набережной в сторону смотровой, больше не хочу ибо:
— хаос, ад и израиль из велосипедистов, роллеров, пешеходов и домашних жывотных
— единицы пытаются соблюдать рядность и направление движения, 99% баранов намеренно едут по встречке

Здесь же блин не Барселона, где круглый год +, на кой ляд нужны эти дорожки, когда без малого 8 месяцев тут идет снег?

Удачи! Болеем!

Насчёт изучили и нашли целевую аудиторию — подозреваю, что наоборот. Я плохо себе представляю, как можно кататься ради удовольствия по Бульварному. TallioN писал о своих наблюдениях на встрече с департаментом культуры, из них как-то не складывалось впечатление, что правительству Москвы велокультура пока важна.

Прокат… он уже был/есть на собянинских дорожках, запущенных относительно недавно. Было бы интересно узнать в каком состоянии это всё находится сейчас. Инфа, которую встречал я, говорит, что это был мертворождённый «проект». В парках тоже были/есть прокаты, например у меня в Кусково. Прокаты эти унылы на 146%, спросом не пользуются, прошлым летом их почти не было. Что не так?

Короче. Я-то за, но только вижу эти дорожки пока как вещь в себе и просто инструмент в руках Ликсутова, легитимизированный благовидным предлогом. Напрашивается аналогия с выделенными полосами: бла-бла-бла, в мире везде так — чем мы хуже, заживём как люди, машину поедут, все поедут; на деле всё не так оказалось — пробки никуда не делись, город также толкается, по выделенкам колонной ездят здоровые гармошки с парой человек внутри. И опять же, ситуация такая, что интересы автомобилистов задеваются во всех инфарструктурных вопросах Москвы, поэтому неплохо было бы говорить и с ними. На них же кладут, считая их мнение не важным, потому что им лишь бы залезть на своей банке на тротуар, в квартиру и в ванну. Это прекрасно, конечно, но однобоко и недальновидно и отрицание действительности — до добра это никогда не доводило. Прошу не видеть в этом индульгенцию за парковку на газоне и езду по тротуару.

P.S. Вспомнился что-то Лондон, как один из классических велогородов. Только вот всё там далеко не идеально с велодорожками. Проблем всё больше и больше. Большое количество велосипедистов травмируются и гибнут, о чём говорят многие. Предложенную схему велопроката (не знаю, запущена или нет сейчас, весной там был — не видел) не критиковал только ленивый, указывая на связанные с ней проблемы, прежде всего, безопасность. Год назад лично видел, как у байкера там случился эпиприпадок на этой дорожке.

Плевать я хотел на все эти велодорожки, и на велосипед — как прогулочный вид транспорта. Лучше бы построили а МСК хоть жалкое подобие байкпарка для ДХ и Эндуро. Все эти восхваения достижений мэрии по развитию велосипеда — как альтернативного городского транспорта обречены на провал. Не поможет это разгрузить магистрали города, и не оздоровит нацию. Мы не Китай и не Европа — у нас менталитет иной.

Аналогичный вопрос был в 3 комменте, понятно что нереально сложно было прочитать его вместе с ответом, лучше написать 5 комментов по поводу несправедливости и задротства:)

Ну тануки какбе трейловый, зачем ему покрышки шире 2.2" я (да и владельцы танук наверняка тоже) предположить затрудняюсь.
Да и вообще-не всем нужны такие уширизмы, чем шире и больше пятно контакта-тем хуже накат. ХСМ гонсчеги наверняка против. 

Ну так при меньшем давлении и большем обьеме покрышка будет проще пробиваться. Нет?

я пробовал использовать триальные обода для зимнего недофэт-велика. на давлении меньше 25 psi покрышка и камера начинают жить своей жизнью, грозя оторвать ниппель. О бескамерке нет и речи, никаких полок для покрышки там нет и в помине.

А много лет назад были sun doublewide. Простите но расставленность перьев (грязевой просвет) не везде позволяет ставить такие покрышки и на узких ободах, например ardent 2.2 еле влезает в перья любимой tanuki DL что же будет с этими ободами непонятно…

Рейчел какая то уставшая в последнее время, как будто не оправилась после отравления/болезни в Автралии.
Видно, что под конец стала притормаживать. И на финише выглядела не бодрячком.
Может прыжки эти столько сил отнимают? Одна вон не прыгала, зато потом как давай херачить.

Ну окей, тобишь ты говоришь, что радиальные дороги в спальные районы тоже смысла делать нет.
Я тебя неверно вначале прочитал в как в направлении.

Имхо это дорожки для досуга, потому там и велопрокат делают.
Подозреваю, что они изучили вопрос, нашли целевую аудиторию и делают для нее.

А можно полное предложение привести? Для понимания контекста, так сказать.

Я бы задался вопросом о цели строительства этих дорожек. Если это альтернатива транспорту, то тогда нужно знать, откуда, куда и как будут перемещяться люди. В пределах Бульварного кольца живёт не так много людей. Большая часть Москвы даже за пределами Садового — в спальных районах. В выходные в центре пустота, на улицах мало людей. Забивают его в будни те, кто приезжают на работу и т.д. Едут они издалека. Ездить из спального района или Подмосковья на веле до центра — задача не простая и далеко не комфортная, особенно с учётом смены сезонов года в нашем городе и пересечённого характера местности в виде мостов и прочего. И это без учёта возрастного состава населения, и их взгдялов и готовности крутить. Не вижу велосипед популярным альтернативным видом транспорта.

Дорожки для досуга — для меня всё то же самое. Откуда возьмутся те, кто будут ездить по этим дорожкам? Я встречаю велосипедистов, по большей части, на радиальных магистралях, а не в центре. Да, они есть, но единиц мало для того, чтобы говорить о том, что предлагаемый способ строительства дорожек оправдан. Ехать из спального района покататься в центр — бред, там делать нечего с этой целью. Тут уже верно отметили, что проблем езды по Бульварному и сейчас нет. Поддерживаю их. Так же не заметил проблем с ездой по Садовому.

Если бы вопрос стоял с практической точки зрения, то сначала бы изучить проблему, понять востребованность. Может это и было, просто не освещено здесь, тогда извиняюсь, но, судя по всему, в том числе участвовавшим сторонам, это не так.

Увидев картинку я решил что это шутка и монтаж (вроде фотожаб про гвина и длинные демы). Как-то совсем не умещалось в голове что можно такое выдумать :)
А зачем они сделали короб внутри покрышки? чтоб при пробитии более безопасно ехать на коробе и кромках, не создавая критического давления только на кромку??

У нас в Сибири свои суровые велодорожки: белой полосой отделена часть тротуара. И попробуй объяснить вон тому семейству колясочников, которые свою коляску со спиногрызом толкают по велодорожке, что ты тут главный. На 11км велодорожек таких угрохали 11 лямов макулатуры. Спасибо родному Отечеству хотя бы за то, что красивые и правильные дорожки можно будет увидеть только в единственном обустроенном городе страны. Хотя, мацквичи и тут недовольны…

К сожалению тормоза появляются так:
Мне Манон больше нравится — молодая, крепкая, безбашенная, не за братьями пошла. Посмотрим что из нее вырастет.
 

С точки зрения количественной полезности: 20-30км велодорожек х количество пригородов = много сотен км велодорожек, по которым проедет не так много людей (таки тех кто на работу на велике может ездить не так чтобы много, по сравнению с просто покатушечниками)
Бульварное кольцо — гораздо более людное место и дорожек нужно меньше.

Странно обвинять их в желании делать популярные штуки. 

Ну офигеть, про 35 мм обода думают уже что это для фэтов… у меня вообще 36 мм :|

Объемной покрышке требуется как раз таки меньшее давление.