а пользователю заехать вооон на ту горку и чтоб цепь не закусывало и не спадала. При этом желательно не потратить лишний 1к долл.
Вопрос! )) Зачем для этого нужен расширитель???
Прямой эфир
А я про неё и говорю.
Вопрос! )) Зачем для этого нужен расширитель???
Вопрос! )) Зачем для этого нужен расширитель???
Как же достали подобные высказывания. Мы живем на планете Земля, эта затея имеет право на существование только ради того, что повидав Камчатку, с ее удивительной природой и пейзажами, у вас будет удивительная история. Просто высказанное сравнение оно совершенно не умещается в рамки путешевствий, да вы посмотрите фрирайд туры из Чили или Перу. Тьху, нельзя быть таким черствым.
aacho
Тема не про то как вам хорошо, а про расширитель кассеты. Все виды трансмиссии можно обсуждать в любой другой теме.
Тема не про то как вам хорошо, а про расширитель кассеты. Все виды трансмиссии можно обсуждать в любой другой теме.
Вот, еще когда Брендог и Пит гонялись на оранджах. Я вырос на этом видео, а спустя 7 лет приехал на эту трассу с байком с 6 перьями, 15 подшипниками и самой дорогой подвеской в истории маунтинбайка.
И чо? Маркетинг не катит, в отличие от одношарнирок©
Вот это место:)
И чо? Маркетинг не катит, в отличие от одношарнирок©
Вот это место:)
Тогда надо брать E-Bike )) Я катаю на 2x10 и ничего у меня не закусывает, и не спадает. На горку заезжаю.
Самый быстрый и надежный способ улучшить велосипед — лёгкие колёса и покрышки!
Самый быстрый и надежный способ улучшить велосипед — лёгкие колёса и покрышки!
А я всегда думал, что когда они были в хорошей форме… ))
Это два взгляда: спортсменский и пользовательский. Спортсменам надо всех обогнать и пофиг на цену изначально + расходники, а пользователю заехать вооон на ту горку и чтоб цепь не закусывало и не спадала. При этом желательно не потратить лишний 1к долл.
У демо есть плюсы и минусы, педалирование, накат и выходы из поворотов - минусы демо. Торможения и съезжалки с большим уклоном скорее плюс.
Покажи ка мне то место, где я себя с кем-то сравнивал
UPD,
Если что я не имел ввиду что я должен был обогнать всех владельцев одношарнирок, Пита и Брендога, просто сказал это к тому, что сложная и дорогая (а так же разрекламированная) подвеска, вполне вероятно, ничем вам не поможет на трассе. А одношарнирные подвески всегда имеют один очевидный плюс — накат — и поэтому всегда успешны в гонках.
Давинчи и Стив Смит, ГТ и Джи Аферто, Лапьер и Лоик Бруни, Оранж и Стив Пит, Трек и Аарон Гвин.
Кто в теме гонок тот увидит, что лучшие выступления многих гонщиков происходили именно тогда, когда они катались на одношарнирных рамах.
UPD,
Если что я не имел ввиду что я должен был обогнать всех владельцев одношарнирок, Пита и Брендога, просто сказал это к тому, что сложная и дорогая (а так же разрекламированная) подвеска, вполне вероятно, ничем вам не поможет на трассе. А одношарнирные подвески всегда имеют один очевидный плюс — накат — и поэтому всегда успешны в гонках.
Давинчи и Стив Смит, ГТ и Джи Аферто, Лапьер и Лоик Бруни, Оранж и Стив Пит, Трек и Аарон Гвин.
Кто в теме гонок тот увидит, что лучшие выступления многих гонщиков происходили именно тогда, когда они катались на одношарнирных рамах.
Последний раз редактировалось
Что значит у кого.
Черным по белому, 6 перьев, 15 подшипников и все это не катит)
Черным по белому, 6 перьев, 15 подшипников и все это не катит)
Это я по инерции, они просто любят с протоколами касячить.
эти ещё более менее привычно выглядят, в отличие от этого прототипа)
поправил, издержки прилизывания текста=)
Демо таки не едет?
Извиняюсь, затупил чего-то.
А вообще, у Оранджей был один плюс — не запариваясь на различных там хитроумных подвесках, карбонах и т.д, они тогда просто делали велики с грамотной геометрией. С длинным рамами, к заваленным рулевыми… Все те цифры, которые через три-пять лет все только начинали обсуждать у оранджей в линейке уже сменялись еще более, казалось бы сумасшешей геометрией.
Rain