Прямой эфир
Желательно максимально снизить потери в трансмиссии: правильно установить успокоитель цепи, если имееется; подобрать натяжение цепи, установить задний переключатель чтобы он максимально охватывал звёзды кассеты. Сама цепь всегда должна быть чистая и красивая:)
Вариант для тех, кто едет медленнее на байке, который гремит: установка новой цепи (причем обязательно не верхней мтб и не шоссейной линейки) радикально снижает шум на тряске. Как, разумеется, и NarrowWide-звезды и новые переклюки с почти фиксирующейся лапкой.
а зечем ехать в горы,
если не предполагается лютого равити катания??
С чего ей ломаться? Если тебя не волняет на 5 мм большее расстояние Axle-to-сrown и другой offset вилки, то можно спокойно катать.
Только ты не пояснил, что ты про эндуро.
Меня тонкие покрышки заставляют больше аккуратничать на камнях, хотя может это дело привычки.
Меня тонкие покрышки заставляют больше аккуратничать на камнях, хотя может это дело привычки.
3 болта на диск имхо уже изврат… в крышке выноса минус 2 болта и я бы грипсы еще снял раз уж пошло такое дело…
Про подбор покрышек.
Считаю, что покрышки весом в районе 800 грамм, установленные бескамерно — вполне рабочий вариант для гор, если не предполагается лютого гравити катания. Т.е. в некоторых случаях двойные максис с весом 1100 грамм — это оверкилл. Ну а минус 600 грамм с покрышек — это то, что любой заметит и в плане ускорения и в плане торможения.
Считаю, что покрышки весом в районе 800 грамм, установленные бескамерно — вполне рабочий вариант для гор, если не предполагается лютого гравити катания. Т.е. в некоторых случаях двойные максис с весом 1100 грамм — это оверкилл. Ну а минус 600 грамм с покрышек — это то, что любой заметит и в плане ускорения и в плане торможения.
Последний раз редактировалось
про это известно уже много лет, после обзора байка Стива Питта, на котором он выиграл ЧМ — там всю густую смазку заменили на жидкую, ради экономии веса и наката. Плюс 3 болта на диск титановых было и так далее по списку.
5000 фунтов это цена в Великобритании.
MSRP в штатах на нее 5499 долларов. А по предоплате в России он стоит около 140000 с обвеской, как в обзоре.
MSRP в штатах на нее 5499 долларов. А по предоплате в России он стоит около 140000 с обвеской, как в обзоре.
А поставить на эту вилку 26" и спокойной кататься нельзя? Сломается?
Очевидный совет — правильно подобрать покрышки. Вот, напомню, прекрасная статья про накат в кантри, которая намекает на то, что узкие покрышки не всегда лучше катят:
twentysix.ru/blog/106608.html
twentysix.ru/blog/106608.html
Давай на 1 уровне не писать что-то кроме советов.
Но раз уж есть вопрос, то предыдущий лучший результат был вчера и вчера я там выложился на полную. Разницы между вчера и сегодня особой не было, разве что вчера я был чуть более свежим, так как перед этим был день отдыха. Сегодня — наоборот, так как вчера была очень заметная тренировка.
Байк очевидно очень круто поехал, по ощущениям почти вся вина — на цепи с загустевшей старой смазкой.
Но раз уж есть вопрос, то предыдущий лучший результат был вчера и вчера я там выложился на полную. Разницы между вчера и сегодня особой не было, разве что вчера я был чуть более свежим, так как перед этим был день отдыха. Сегодня — наоборот, так как вчера была очень заметная тренировка.
Байк очевидно очень круто поехал, по ощущениям почти вся вина — на цепи с загустевшей старой смазкой.
Это тоже понятно. Но пост, если правильно понял, является тематическим в плане межсезонного дрочева, когда уже не покатаешь, а сублимировать надо.
Отресайзил свое видео 960p (1280х960) в 720p (1280 х 720). Получил примерно тот же эффект с поправкой на точку установки камеры.
А с Cineform нужно разбираться. И, судя по вему, Protune mode решает в плане деталей.
А с Cineform нужно разбираться. И, судя по вему, Protune mode решает в плане деталей.
по таблице видно, что улучшение результата произошло из-за элементарной натренированности или просто лучшей физической формы ( ну например: выспался и поел правильно))
Еще от того механика. Он сделал Стромбергу кастомные педали с очень хитрой системой вращения, которая выигрывает у любых фирменных педалей по легкости этого самого вращения вокруг оси. Причем товарищ так заморочился с этой разработкой, что при разборе педаль разваливается на части, чтобы нельзя было понять, как была устроена система.
Нам с Вадосом рассказывали во Франции про механика Стромбергса, который сам является сильным гонщиком в bmx-рейсинге. Так вот он у Стромберга убирает всю смазку из втулок на время гонки.
Отрегулированные тормоза, чтобы колодки не терли ротор)
Последний раз редактировалось
N01Z3