Потому что у них есть версия для 26 колес с нормальным расположением гориллы и оффсетом.

краску и лак с карборам самые упоротые снимают — помню, году в 2010ом  у Саузера Эпик был ободран в вейтвинерских соображениях

да, все сказали.
по мне больший толк-чуть пожестче подвеску настроить(ну, катание в москве, и катание весьма ограниченное, а не по супер-сложным трэйлам), на один щелчок побыстрее отскок.
ну и по сути, Коляне Пухирю+1:
"Говори кратко, проси мало, уходи борзо!"
мочить надо, в первую очередь.
ине надо сублимаций;) 

У маниту тоже положение гориллы под 27,5, но они и про 26 говорят.

Непротянутые колеса приводят к увеличению радиуса поворота? ахаха, да ну? Или речь идет про гусли?
По моим наблюдениям цепляющие диски, не самые накатистые втулки и все остальное ощутить при катании просто невозможно (по крайней мере если речь не про шоссе, хотя я и в шоссе не чувствую).

Про подвеску и скольжение во втулочках амортизатора, а так же втулках скольжения в раме — ну это ваще) По моим наблюдениям людям, которые так заморачиваются над байками, больше всего мешают ехать их собственные указательные пальцы на тормозных ручках, а многие быстрые гонщики вообще не алё, что у них там крутится плохо или цепляет… «е*ашу в кашу» как говорит Вован Пуляевский)))

«Скажите, а 200 хода сзади хватит для катания в Красногорске-Митино/Куркино/Ерино? Или лучше 250?»

В ответ на подобные вопросы буду кидать это видео.

Мне казалось к байку привыкаешь один раз, а всякие настройки типа давления, отскоков и компрессий меняешь, что бы сделать байк быстрее\комфортнее.

англия, такая англия ))

на офф сайте 4799 $ на коверт 14го года. Заказть covert-1 14го года сейчас можно за 121 540р

И еще смешной пункт — проверить все болты на байке, потому что не доехавший байк или байк, который вдруг оказался без седла — очевидно медленнее нормально финишировавшего.

Странно, что еще никто не сказал, одно из решений — протянуть колеса. Более жесткие колеса меньше ходят под нагрузкой, что может приводить к уменьшению радиуса поворота (мне про этот фактор сказал Дима Репкин после смены комплекта колес).

А каким образом ты видео свое ресайзал?

На ваты там не надо смотреть, у меня нет измерителя мощности и это предположения стравы. Как страва там считает не знаю, но уверен, что ультра-косячно. А вот такой выигрыш во времени при одинаковых входящих условиях, одежде, рюкзаке, температуре и пр — это очень много.
Про ветер — его в этом месте нет никогда, оно закрытое +это подъем.

Зато на время гонки работает. Потом, правда, по-хорошему надо все заново смазывать нормально, включая вилку.

Отличается внешняя ширина цепи.

Хотя почитал про покрышки пост. Может и не прав я :(

Миш, разница в 77 Вт — тут надо разобраться. У тебя же измеритель мощности стоит или как вычисляется мощность? 
77 Вт это вообще 2-3 года постоянных тренировок о_О. Если мощность вычисляет сама программа то, думаю, тут дело в ветре было. Те же 2 м/с в один день попутный, а в другой день встречный — уже разница по скорости огромна будет.
А какова степень усилия была? Вот если назад ты толкаешь систему, сколько оборотов она делала?

1. Некоторые втулки категорически не катят.
Пример из жизни.
а. Hope Pro 2 катят хуже Xenium + Chosen (сзади). Покрышки/давление/вес колёс одинаковый.
б. Hope Pro 2 Evo катят хуже WTB LaserDisc FR + Novatek (сзади). Причём у новатека видавшие виды подшипники, но с любой перебранная система зацепов — нереально бесшумная (возможно от того и катящая). Покрышки/давление одинаковые. Вес колёс во втором случае чуть больше.

2. Втулки аморта.
а. Стоковые втулки, как у фоксы/марзоччи — туфта.
б. У маниту поинтереснее, но быстро стираются и начинают люфтить.
в. У ккдб ещё интереснее, но тоже быстро стираются и начинают люфтить — нифига не круто ибо начинаются стуки, а это бесит. 
г1. Капролон. В общем и целом это бомба. При правильной подгонке размера работает фантастически. К тому же он упругий и даже если туго влазит, то всё равно работает. С пунтом а такой финт не прокатит. Плюсы: лютейший угар по весу, крутански крутится. Единственный минус — нельзя использовать на слишком широких пальцах. У меня нижнее крепление 40мм — палец теперь гнутый. Но полежав пару месяцев выравнивается. И вновь эксплуатируется.
г2. Игольчатые подшипники. Тяжелее, чем г1, и, наверное, будут проблемы при зимней экслуатации (этой зимой проверим), но зато гарантировано крутится. Причём крутится просто фантастически. Даже лучше чем капролон. Но в данной ситуации я бы сказал, что предпочёл капролон, ибо так круто крутиться уже не надо, а вес можно скинуть. Из недостатков — стокового набора пальцев может не хватить. Тогда либо ездить на дребезжащей телеге придётся тебе или точить под свои аморт/раму.

К слову, я когда зажимаю аморт с обычными втулками и г1 или г2, то чувству заметную разницу. Сколько на это уходит энергии? Если передать её аморту с наименьшими потерями, то он её вернёт. С потерями конечно. Но всяко лучше, чем греть уши аморта.

Спасибо за внимание.

ставь максимально широкую резину и давление низкое на столько, чтобы не пробить)

Девчонок отдельно надо))

Тогда у тебя наоборот подвеска работает очень-очень чутко, и чуть больше усилия от педалирования съедает таки. Не зря же блокируют аморты и вилку в подъеме)