Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Интересно как выжил фотик после такого душа из грязи )
Зато мы быстрее©:)
Последний раз редактировалось
Это все глюки, выдыхай)) Ну и сайт какой-то левый, вот офф:
http://aist-bike.com/
И этот велик никогда столько не стоил.
Его цена была что-то около 90 российских.
Бак совметный с Bianchi на итальянской раме.
Через недельку мне в личку напомни, я как раз выздороветь должен. Зайду к ним — сфоткаю. Там вродь еще один оставался «для истрории».
ПС: печаль заключается в том, что нынче правду в Интернете не так уж и просто найти...
http://aist-bike.com/
И этот велик никогда столько не стоил.
Его цена была что-то около 90 российских.
Бак совметный с Bianchi на итальянской раме.
Через недельку мне в личку напомни, я как раз выздороветь должен. Зайду к ним — сфоткаю. Там вродь еще один оставался «для истрории».
ПС: печаль заключается в том, что нынче правду в Интернете не так уж и просто найти...
Последний раз редактировалось
другими словами цена вопроса щебня — хорошей комплектации подвес, наверное даже силаме тех кто подписей наздавал можно попробовать насобирать, не говоря уже о подключить помощь из интернета
наверняка можно и спонсоров каких-нибудь подключить, вкладывание сил разовое — отдача регулярная (особенно если грамотно к вопросу подойти)
в общем была бы воля строителей пампа, да согласовать с администрацией такого плана работы и вполне по силам построить очень правильный памп :)
p.s. понятное дело что в принципе можно даже и без привозного грунта обойтись, раньше ж как-то обходились, но, уж коль обстоятельства складываются должным образом — вполне можно было бы рассмотреть варианты
наверняка можно и спонсоров каких-нибудь подключить, вкладывание сил разовое — отдача регулярная (особенно если грамотно к вопросу подойти)
в общем была бы воля строителей пампа, да согласовать с администрацией такого плана работы и вполне по силам построить очень правильный памп :)
p.s. понятное дело что в принципе можно даже и без привозного грунта обойтись, раньше ж как-то обходились, но, уж коль обстоятельства складываются должным образом — вполне можно было бы рассмотреть варианты
Последний раз редактировалось
проще обслужить отдельный картридж, чем внутренности ноги.
подшипник не причем, так как половина рулевых 1.5-> 1 1/8 используют пром от 1.5 но с широким кольцом на шток.
Как минимум «просядет» каретка.
а если я живу вне садового кольца? Гостишку в центре снимать??
Это скорее инженерно негармоничное и некрасивое решение.
1 1/8 шток можно сделать весьма прочным, если постараться, то и достаточно жёстким, но есть ещё оптимизация жёсткость/прочность/вес, площадь запрессовки штока в корону, диаметр нижнего подшипника рулевой и прочие моменты.
С моей точки зрения длинноходные однокоронки с таперным или 1,5" штоком более правильны.
1 1/8 шток можно сделать весьма прочным, если постараться, то и достаточно жёстким, но есть ещё оптимизация жёсткость/прочность/вес, площадь запрессовки штока в корону, диаметр нижнего подшипника рулевой и прочие моменты.
С моей точки зрения длинноходные однокоронки с таперным или 1,5" штоком более правильны.
Буду благодарен. Очень интересный этот момент. Особенно интересно как себя поведет вилка под 27,5, если установить 26 колеса
ВЕС! Более 100 грамм между прочим.
Подозреваю, что это влияет на поворачиваемость (управляемость) байка. Чтобы сохранить её на прежнем уровне с колесом чуть большего диаметра офсет пришлось тоже чуть увеличить.
Если нужно, то могу поискать ссылки на теорию.
Если нужно, то могу поискать ссылки на теорию.
В итоге, цанговых зажимов корон на Emerald'е в серийном варианте не оказалось.
Про то и речь, что сравнение производилось только по одной точке на кривой деформации, что, аккуратно говоря, не есть совсем правильно для многокомпонентной системы
DenisKotov