Есть старый обзорчик Кроуна
http://dirt.mpora.com/news/bike-test-corsair-crown.html
Прямой эфир
Не уперся в руль, а тянешь его на себя, увеличивая давление на педаль.
проекцию сил смотреть надо, уперся руками в руль — часть веса на руках, уже не вся масса на шатунах.
вотщим, поверметер рассудит, он как раз за этим и следит
вотщим, поверметер рассудит, он как раз за этим и следит
Последний раз редактировалось
Так, хорошая новость все же есть. Мне сейчас позвонили из парка, сказали, что все таки будут давать ключи.
Но, очень важно — выдавать его будут под роспись и только по паспорту или любому другому удостоверению личности (ну, в смысле предъявить, что ты именно тот человек, за которого себя выдаешь, а не Вася Пупкин под именем Феди Федорова). Сдавать должен тот же человек, который брал. Да, это не очень удобно, но кто то же должен ответственность нести. А вдруг вы у меня там пиво мое попрете, которое мне Монти подогнал)) Не говоря уже о сохранности всего того, что там есть.
В общем, я прошу быть аккуратными и адекватными посетителями, по газонам не ходить, мусор не разбрасывать, детей без шлемов по возможности наставлять на путь истинный. Пока мы щит информационный не повесили.
А, да, самое главное — брать ключ на центральном посту охраны. От пампа если ехать — это по основной аллее и налево до большой такой площади, где сейчас стройка идет. Там напротив паровозика со сладкой ватой и мыльными пузырями стоит небольшая избушка, обшитая фанерой — это и есть центральный пост.
Но, очень важно — выдавать его будут под роспись и только по паспорту или любому другому удостоверению личности (ну, в смысле предъявить, что ты именно тот человек, за которого себя выдаешь, а не Вася Пупкин под именем Феди Федорова). Сдавать должен тот же человек, который брал. Да, это не очень удобно, но кто то же должен ответственность нести. А вдруг вы у меня там пиво мое попрете, которое мне Монти подогнал)) Не говоря уже о сохранности всего того, что там есть.
В общем, я прошу быть аккуратными и адекватными посетителями, по газонам не ходить, мусор не разбрасывать, детей без шлемов по возможности наставлять на путь истинный. Пока мы щит информационный не повесили.
А, да, самое главное — брать ключ на центральном посту охраны. От пампа если ехать — это по основной аллее и налево до большой такой площади, где сейчас стройка идет. Там напротив паровозика со сладкой ватой и мыльными пузырями стоит небольшая избушка, обшитая фанерой — это и есть центральный пост.
Последний раз редактировалось
Очень понравилось. Как у буржуев. Ребята профессионалы!
Почему обычную токарную работу вы назывете фрезеровкой? И вообще, обычный зелёный Марцокки Шивер, с новыми кишками.
А в контактах вторую ногу нельзя подтягивать? А когда вверх стоя едешь танцовщицей, нельзя руками помогать ногам, упираясь в руль? В сумме выйдет больше веса райдера на одну педаль, и еще больше на обе :)
«Сегодшний тест посвящен сравнению жесткости систем.»
от того, что будет нагрузка 100 кг на кривошип (шатун) и при этом он не выйдет из зоны упругой деформации, позиция в рейтинге не изменится
от того, что будет нагрузка 100 кг на кривошип (шатун) и при этом он не выйдет из зоны упругой деформации, позиция в рейтинге не изменится
Ну, вы прям засыпали ребят вопросами (советами и направлениями будущих тестов), как будто бы они испытательная лаборатория какая-то. :-))) Конечно же, хорошая, качественная (убедительная) реклама стоит денег, причем немалых. Но с другой стороны, чтобы весь предлагаемый для тестов ассортимент шатунов подобрать, нужно затратиться, и весьма прилично. Если, конечно, образцы не предоставляет кто-то безвозмездно, ну или по мин. стоимости. А в случаях критических разрушений — тут уж явно удовольствие от тестов будет не из дешевых.
Кстати, почему не предоставляют подобную инфу гиганты велоиндустрии или какие-то иные организации? Красивое описание продукта — так у всех производителей присутствует (маркетологи хлеб отрабатывают), а как дело доходит до реальных значений в цифрах — тут сразу тишина. Может быть тут я ошибаюсь, можете поправить.
Думаю, ребятам нужно сказать спасибо за проделанную работу и предоставленные данные, что собственно, тут в основном и делают.
Кстати, почему не предоставляют подобную инфу гиганты велоиндустрии или какие-то иные организации? Красивое описание продукта — так у всех производителей присутствует (маркетологи хлеб отрабатывают), а как дело доходит до реальных значений в цифрах — тут сразу тишина. Может быть тут я ошибаюсь, можете поправить.
Думаю, ребятам нужно сказать спасибо за проделанную работу и предоставленные данные, что собственно, тут в основном и делают.
Рискну предположить что вовсе не ощущается. Для того чтобы почувствовать деформацию на шатуне в масштабах 3-5мм, нужны: абсолютно жёсткие ступни ног, абсолютно жёсткие велотуфли, педали, рама, колёса и покрышки.
Как подсказыват здравый смысл добиться такого почти невозможно в МТБ. (приближён к этому трековый велосипед с колесом лопастью и давлением в 10атм в 23мм покрышке, обувке сделанной по ноге) Но знающие люди говорят, что там некоторые до сих пор катают на квадратах и не парятся.
Как подсказыват здравый смысл добиться такого почти невозможно в МТБ. (приближён к этому трековый велосипед с колесом лопастью и давлением в 10атм в 23мм покрышке, обувке сделанной по ноге) Но знающие люди говорят, что там некоторые до сих пор катают на квадратах и не парятся.
присоединяюсь. вот сделали бы 20 мм ось и усилили бы, ну, скажем, до веса 2200 — и 66 мою бы уже имело смысл заменить, и не такой лайт.
а то я даже за 66 порой боюсь, не говоря уж об этой вилке.
и +1 к барспинам и тому подобному.
а то я даже за 66 порой боюсь, не говоря уж об этой вилке.
и +1 к барспинам и тому подобному.
давят на две, вес со второй педали не убирается абсолютно, меняется постоянно соотношение весов. и наибольший момент на изгиб — когда кривошипы стоят горизонтально, т.е. вес на каждом либо половина от веса райдера. А экстрим в виде одной ногой давлю, вторая в воздухе не касаясь — такое часто случается?
Последний раз редактировалось
Почему-то на офсайте не увидел в продаже братских шатунов из обзора) И про вилку ни слова)
Тоже напишу: при езде стоя как минимум 70-80кг на одну педаль давят. И причем именно на одну, а не на две сразу.
Ну и вроде как именно тут ощущается жесткость/не жесткость.
Ну и вроде как именно тут ощущается жесткость/не жесткость.
Минута была, 55 была, 44 — смое то) Но хотелось попробовать)
Последний раз редактировалось
Фрезерованные ноги
штаны, а не ноги на эмеральде фрезерованные)
Последний раз редактировалось
44 марзоччи не попадает, вроде, в этот список.
Хотя карбоновые есть.
Ту Тапок: не знаю, насчет старка и форварда, но Аезд использует англицкий или итальянский копрон ;) (итальянский может быть похуже китайского XD )
Black_Thrush