Прямой эфир
так и не понял какая ель где и у кого растет..
«Moustache Mercredi — беговел с райти» — и с консолькой ;)
«Moustache Mercredi — беговел с райти» — и с консолькой ;)
А на сколько широки полномочия у инженеров Forward? кто принимает решения по поводу необходимого хода, выбора углов, подбора компонентов? Почему замечания, возникшие у инженера за день катания (по поводу углов, крепления успока, подбору компонентов) обнаружились только после выхода новой рамы, а небыли учтены на этапе исходного тестирования/проектирования? Есть разные группы с узкой специализацией или всем занимается 2-3 человека?
Интересно как это устроено в Вашей компании. Западные компании слишком крупные и скорее всего не ответят на такие вопросы :)
Интересно как это устроено в Вашей компании. Западные компании слишком крупные и скорее всего не ответят на такие вопросы :)
Последний раз редактировалось
Спасибо, Коль за отчёт. Было очень интересно окунуться в твои впечатления и мысли.
Тут немного фоточек с Индюка. В том числе с прошлогоднего мероприятия «Катнем на ящик!»
Самая «веселая» часть:
Самая «веселая» часть:
Последний раз редактировалось
Чому так мало ходу? У меня завалялась рама Forward 4212 2011 года, нынче 4232, там 140 мм хода. При этом угол рулевой у старой рамы с 130-140 мм вилкой градусов 70, оче много. Еще отсутствие креплений под успок печалит, на старой для того, чтобы прикрутить успок кареткой, нужно было менять болт нижнего линка на какой-нибудь плоский. Тут видно, проблем с болтами нет, но и крепление все то же, кареткой.
Последний раз редактировалось
Офигеть Forward какую раму запилили! Издалека с плохим зрением можно принять за Lappier Spicy/Zesty в кастомной расцветки.
Интересно, а они купили патент на этот типа подвески или сделали просто так, потому что в России и всем пофиг? =)
Интересно, а они купили патент на этот типа подвески или сделали просто так, потому что в России и всем пофиг? =)
Внешне рама симпатичная но 125мм хода и колёса 26" как-то ниочём.
"Особенностью велосипеда является особая конструкция подвески и расположение рычагов (технология Propedal), что позволило мне не тратить лишнюю энергию на раскачку и продавливание подвески. )"
Обозвать конструкцию подвески Пропедалом, которая является технологией амортизаторов Фокс, при установленном богомерском рокшоковском Монархе, это просто эпик.
Ознакомьтесь с матчастью например, а потом уже набрасывайте за свой стелсомаркетинг.
Обозвать конструкцию подвески Пропедалом, которая является технологией амортизаторов Фокс, при установленном богомерском рокшоковском Монархе, это просто эпик.
Ознакомьтесь с матчастью например, а потом уже набрасывайте за свой стелсомаркетинг.
Последний раз редактировалось
www.forwardvelo.ru/products/bikes/rami/2013/4200/ в тех характеристиках ход 125, а в описании 140 чему верить?
Хороший отчет, читается на одном дыхании, а байк выглядит весьма неплохо.
да ладно поцаны, че вы завелись?!?!?!
У спеша есть такой насос тоже.
Купил себе лет 5 назад. Юзаю до сих пор.
Беру во все поездки, когда еду только с рюкзаком.
http://www.specialized.com/us/en/ftb/pumps/portable-mountain-pumps/air-tool-shock-frame-pump
Купил себе лет 5 назад. Юзаю до сих пор.
Беру во все поездки, когда еду только с рюкзаком.
http://www.specialized.com/us/en/ftb/pumps/portable-mountain-pumps/air-tool-shock-frame-pump
Последний раз редактировалось
А кто так практикует?) Лично у нас в Морзине было 2 дня, которые мы и провели с удовольствием, изучая местность. Скажем так, лично у меня была задача посмотреть трассы и попрыгать различные темы.
Последний раз редактировалось
Знаете, а мне кажется порочной практика «посмотрим как можно больше трасс за единицу времени». Знаю, соблазн огромен — оказался в новом месте, трасс много, желание посмотреть их огромное… Но когда каждую трассу едешь в первый раз, то, если эта трасса не сложная для «просто проехать» как шампери, прогресса будет мало. Первый раз едешь и перестраховываешься постоянно, не рискуешь, выбираешь простые траектории (если на трассе они есть).
Прогресс начинается, когда трассу уже узнал, узнал подвохи и места, где надо пробовать ехать быстрее и пытаешься быстрее поехать. На время.
С первого раза тоже можно учиться, если сразу стараться ехать быстро (как на Trans Savoie), но это опасно.
Прогресс начинается, когда трассу уже узнал, узнал подвохи и места, где надо пробовать ехать быстрее и пытаешься быстрее поехать. На время.
С первого раза тоже можно учиться, если сразу стараться ехать быстро (как на Trans Savoie), но это опасно.
Я уже семь раз прокрутил весь пост. ГДЕ ТАНДЭМ??? Или я ослеп(((
thresh