панцири были дайнеза. проблем никаких. все очень подходит друг к другу. а почему такой вопрос возник?

в этом и смысл))

спасибо

кататься по очереди))

Как-то так сложилось, что я поездил уже на многих электробайках. В том числе и на даунхильном — подозреваю, что это был тот самый, со Смотровой, поскольку описание похожее — во всяком случае слики имели место быть. Ну скажем так — я не очень понимаю эндуро-байки (а на евробайке показали аж 160мм электровелик для олл-маунтина\эндуро), не говоря уже про даунхильные — полноценно крутить на них не получается из-за веса, ехать вниз тоже неудобно. Особенно если речь идет о самоделках на китайских мотор-колесах — возить за плечами тяжеленный рюкзак с аккумуляторами это уж чересчур, как по мне. Ну и вообще — если речь идет о действительно внедорожных развлечениях с моторчиком, то в чем смысл электробайка? Мотоцикл намного интереснее, и, положа руку на сердце, ну кто реально будет крутить на таком велике? Вот ехать на нем домой после шашлыка — это самое оно. Подвеска жрет все неровности, можно даже с седла не вставать, посадка привычная, да еще и педали крутить не надо — красота же. И, при этом, все в высшей степени экологично. Правда один раз случился провал — мы весь вечер катались на очередном электробайке и в итоге посадили аккумуляторы напрочь. Так вот ехать на нем, как на обычном велике (а это была та самая дх-версия), было ну очень тяжело :) 

В общем пока наиболее разумная сфера их применения, как мне кажется, именно та, для которой они и были придуманы — передвижение по асфальту и грунтовкам от дома до работы например. И желательно, чтобы запас хода позволял все это преодолевать именно на электротяге, с незначительной помощью педалей (то самое «лайтовое вращение»). Тогда под настроение можно и педали покрутить. Особенно если велик это позволяет — а для этого он должен как можно меньше весить, иметь дорожную резину и большие колеса. Ну собственно как основная масса таких велосипедов, продающихся в Европе. А все остальное — забавные игрушки и не более. Своя ниша у них, конечно, есть, но, конечно, по назначению их использовать особо никто не будет.

Как я понимаю, вы все использовали панцири — как решили вопрос совместимости панциря, лита и джерси?

Уже сезон пользуюсь передним переклюком Х9 3ск. для удаленного лакаута задннего амортизатора Fox CTD 
намного привычней и удобней чем родной фоксовский, как вариант разбирите монетку снимите толкатель фиксатора снизу где пружина и будет вам удобная удаленная манетка из переключателя для штыря с тросиком. Делов на 20 мин.

электробайк это круто

вот бы прокат таких в Алуште... 

Мама + младенец + байк = горы + байк

Из этой формулы следует => Мама + младенец = горы :))))

Тяжел!

Я бы не прочь на верх на электротяге заезжать))) географию катания можно радикально расширить)

каждый на поездку ставит свои цели. Я сейчас тоже был первый раз в Морзине и моей целью было изучить все трассы, чтобы потом можно было выбрать где кататься, что нравится. НУ и собственно я отлично всё изучил, а последние дни приезжал на определенную трассу и по ней туда сюда катался и чему-то учился. ПОехать первый раз в место где есть много трасс и кататься только по одной, которую ты первой заметил — глупо. Надо изучить все и выбрать лучшее.

Спасибо, очень полезный пост. Бабушка и дедушка — чит, но прикольно, что вы их вывезли в Морзин.

На счет «мало ходу» — в следующем сезоне будет версия 140 мм. но  защита подвески от раскачивания при педалировании на этой версии будет не так эффективна как в этом сезоне со 125 мм хода

Не потому что в россии всем пофиг, а потому что патентное ограничение распространяется далеко не на все страны в том в числе в России его нет.
Рама полностью с нуля спроектирована и разработана нами

Теперь можно расслабиться и пойти в макдак )))

Скорее на кону похоже)


Аморт 200x57 mm при ходе 125 — это круто)
з.ы. А почему бы не сделать надежную и простую однорычажку в стиле Оранж?
Чтоб НРЖ и всепогодно было… Байк же явно не в той категории где меряются
модностью и технологичностью подвесок)

В нашем случае — имеется в виду защита подвески от раскачивания при педалировании. Подробнее. Линки и шарниры подвески имеют особое расположение, благодаря чему достигается защита от раскачивания подвески. Разумеется 100% эффекта на всех передачах не добиться. 4212 расчитана на 36/14 при сэге 25-30%. Еще одна особенность, при работе подвески, чем больше сжимается амортизатор, тем ощутимее эффект «антираскачивания» при педаляже.

а что делать когда "Бабуля и дедуля" в комплект не входят?)))

Что-то не очень похоже, если честно ))

2013


2014