Прямой эфир
а при чем тут китайцы? Какая-то контора заказала на заводе у китайцев сделать велосипеды и налепить на них наклейки. Тут какбэ нарушение закона не в изготовление великов, на в надписи на велике.
Ну так они наверняка не одну раму для тестов сделали ;)
конкретно этот-нет.
У них есть простенькие хорошие велики от 10 до 20т.р. (также они охватывают сегмент рынка нищебродов от 6 и до 10, но в этом виноват спрос, хотят люди велик за 6к… да пжлст.)
велосипеды они делают качественные за вменяемую цену. + по дзайну подтянулись за последние пару лет.
У них есть простенькие хорошие велики от 10 до 20т.р. (также они охватывают сегмент рынка нищебродов от 6 и до 10, но в этом виноват спрос, хотят люди велик за 6к… да пжлст.)
велосипеды они делают качественные за вменяемую цену. + по дзайну подтянулись за последние пару лет.
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
да, в запасе и они лежат, и текущие ХТ ) Вобще, есть мысль попробовать железки-скобы с них на 970е ХТР перекинуть — может быть удасться побороть какое-то подозрительно лёгкое выстёгивание с одной из сторон левой педали.
А так да, старые пока что в эксплуатационном плане куда лучше. В плане эргономики — всё-таки, новые ХТР, на мой взгляд. Как там говориться, мыши плакали и кололись…
А так да, старые пока что в эксплуатационном плане куда лучше. В плане эргономики — всё-таки, новые ХТР, на мой взгляд. Как там говориться, мыши плакали и кололись…
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Угу, согласен. У меня люфт появился почти сразу, поэтому перебрал не медля — с тех пор проблем нет, ттт.
А вот педаль проточилась так же — из за этого вертикальный ход шипа только увелился, ибо он тупо вдавил алю «нарост», на который по задумке должен быть частью «платформы» и на который приходится большая нагрузка.
В общем, посмотрю как и что, и либо на 540е пересяду, либо на новые ХТ. И вообще, конечно, «крылья» педалей — т.е. выступы-платформа — это сборщики всего возможного Г, и препятствует его эвакуации.
А вот педаль проточилась так же — из за этого вертикальный ход шипа только увелился, ибо он тупо вдавил алю «нарост», на который по задумке должен быть частью «платформы» и на который приходится большая нагрузка.
В общем, посмотрю как и что, и либо на 540е пересяду, либо на новые ХТ. И вообще, конечно, «крылья» педалей — т.е. выступы-платформа — это сборщики всего возможного Г, и препятствует его эвакуации.
1. 1. 1. Спросили как он балансирует между занятиями: КК, ДХ, Памп.
Ответил: это очень сложно, т.к. если везде выжимать по максимуму, то можно перегореть и больше потерять, чем получить. Поэтому надо чувствовать себя и понимать на что способен в данный момент. Надо выжимать 90%, а не все 100, когда тренируешься. Вот я пережал свои 100% и получилось не гуд.
2. Спросили как ты готовишься или на что больше опираешься во время гонки и что-то про трассу.
Ответил: Иногда я думаю, что не готов к такой трассе, что тут мне наступит капец. Типа: я не знаю это и это тоже не знаю как проехать. И когда я лечу по трассе, я все время ищу лазейки, короткие пути и прочее, что может дать мне преимущество в 5-10 секунд. Но во время этого мозг постоянно занят мыслями и расчетами. А это плохо, т.к. ты должен ехать по ощущениям и с удовольствие. При этом оставлять мозг не загруженным.(как-то так).
3. Спросили о том, что он нарушил разметку и свалил с трассы.
Он ответил: ну в тот момент я подумал:" б*я, линию промахнул". А так как в ДХ это означало вылет, то мысли крутились только плохие, что мол все приехали, выходим ))
4. Спросили о ключевых моментах, которые он запомнил на этапах. Особенно про первый этап.
Ответил, что ничего особенно. И что-то про то, что любит знать про те места где надо много крутить, чтобы рассчитать свои силы и не перегореть от нагрузки.
и т.д. (если надо то остальное переведу)
Ответил: это очень сложно, т.к. если везде выжимать по максимуму, то можно перегореть и больше потерять, чем получить. Поэтому надо чувствовать себя и понимать на что способен в данный момент. Надо выжимать 90%, а не все 100, когда тренируешься. Вот я пережал свои 100% и получилось не гуд.
2. Спросили как ты готовишься или на что больше опираешься во время гонки и что-то про трассу.
Ответил: Иногда я думаю, что не готов к такой трассе, что тут мне наступит капец. Типа: я не знаю это и это тоже не знаю как проехать. И когда я лечу по трассе, я все время ищу лазейки, короткие пути и прочее, что может дать мне преимущество в 5-10 секунд. Но во время этого мозг постоянно занят мыслями и расчетами. А это плохо, т.к. ты должен ехать по ощущениям и с удовольствие. При этом оставлять мозг не загруженным.(как-то так).
3. Спросили о том, что он нарушил разметку и свалил с трассы.
Он ответил: ну в тот момент я подумал:" б*я, линию промахнул". А так как в ДХ это означало вылет, то мысли крутились только плохие, что мол все приехали, выходим ))
4. Спросили о ключевых моментах, которые он запомнил на этапах. Особенно про первый этап.
Ответил, что ничего особенно. И что-то про то, что любит знать про те места где надо много крутить, чтобы рассчитать свои силы и не перегореть от нагрузки.
и т.д. (если надо то остальное переведу)
Черный круче. Сразу видно люди заботятся о стиле.
А синий какой-то китайский по виду, фу.
А синий какой-то китайский по виду, фу.
Мне кажется, или передняя звезда на «подделке» выглядит приличней, чем на оригинале?
Последний раз редактировалось
А я и спорить не буду. Объемы у них очень приличные. Но факт того, что их начали подделывать как-то коробит сознание, честно.
велосипеды STELS это хороший продукт?
Мало подъемов!) Удачи всем!
Последний раз редактировалось
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Жень, сколько тренирующихся человек приезжает на наши гонки? И сколько на их?
Вот отсюда и плотность, что на порядок больше людей с плюс\минус одинаковой подготовкой.
Вот отсюда и плотность, что на порядок больше людей с плюс\минус одинаковой подготовкой.
ну какбэ все пральна сделали стелсовцы. Ониж не вешают данную новость на пинк.
Эта новость ведь не для 26 и ему подобных, а для обычных людей, которые хотят купить просто нормальный велик для покатушек и поездок за пивом. Люди зарабатывают деньги производя один из лучших продуктов в определенной ценовой категории.
Эта новость ведь не для 26 и ему подобных, а для обычных людей, которые хотят купить просто нормальный велик для покатушек и поездок за пивом. Люди зарабатывают деньги производя один из лучших продуктов в определенной ценовой категории.
Так много умных слов про охлаждение батареи и бредовость идеи — при том что батарею охлаждать я вообще не предлагал, да…
Удачи! И пускай вам и вашему железу хватит выносливости!
Рокер-линк, массивные шарниры и косынка на подседеле напомнили недавние прототипы от Коны:
Хотя… Может еще голый алюминий подыграл :)
Хотя… Может еще голый алюминий подыграл :)
Raido