Все вилки хороши, и Пайк, и 34 Фокса, и новая «мотыга», каждый выбирает то, что ему нужно.

Но новый Пайк настораживает, как раз уровнем качества исполнения. На эндуро-многодневке Trans Savoie, у претендента заехать в тройку победителей, Пайк развалился на 4ый день состязания. Разлетелся демпфер, хотя вилке было не более двух недель отроду. На пресс-кампе Lapierre мне попался Пайк который работал очень стремно, проваливался в каждом повороте, но при этом не справлялся с работой на «мелочи» абсолютно. Я не исключаю, что в вилке был какой-то «косяк», но это и странно, вилка-то была новая. 

34 Фокса работает хорошо, но не до конца. После середины хода она становится жесткой, и уже не справляется с мелкими камнями и корнями. Но надо отдать ей должное, при сильных ударах ей все же удается выполнить свою работу. Не долетев кочку и «вкатив» вилкой в дизастер, я таки узнал, что новый Фокс может работать на весь ход. ))
Единственная, но очень серьезная проблема с Фокс, что ни сервиса, ни гарантии, в России на нее толком не получить. А то, что дистрибуцией Фокс в 2014 году будет заниматься какая-то польская компания, оптимизма не прибавляет. 

Мотыга же еще не проверена, согласен, но зная работу Дорады, надеюсь, что новая вилка будет не хуже проглатывать припятствия на своем пути. Изучив внутренности вилки, я порадовался обилию фрезерованных частей и малому количеству пластика внутри. А зная, что никаких проблем с запчастями, сервисом и гарантией не будет — есть уверенность, что мотыга позволит обработать трейлы как нужно. Я постараюсь получить один экземпляр в ближайшее время, и проведу объективный и настоящий тест в горах, на многодневке Trans Provence. Вот тогда и посмотрим, оправдаются надежды или нет.

хотел бы услышать очень про компоненты из металла… особенно про втулки. и  если можно то больше фото))
спасибо

С другой стороны — больше вариантов — сложнее производство — выше себестоимость.

Без падений? Требую пруф. Слабо себе представляю как это возможно. 

Дарк, чего ты к штокам привязался? Народу не нравится ведь не сам факт таперного штока, а отсутствие выбора и связанный с этим «насильственный» переход на новые стандарты. Что, неужели тяжело было выпустить вилку в двух версиях — с таперным штоком и под обычный 1,1/8 ??

Это всегда так смотрится когда камера на голове, в реальности там еще целых… сантиметров 5-10 :)

Это нормально, ты же носишь кроссовки или иную обувь?
Имею мнение, что в катании подошва убьется быстрее чем верх, если, конечно, ты не будешь использовать эти тапки только для променадов по коврам. )))

очень душевно получилось… жаль меня с вами не было.

Мамма мия!!!

Медленно проехал. Относительно тренировки даже. В гонке из 4 минут народ будет выходить.

Ну это даже я понимаю. ))) Интересно знать сколько райдеры могут «добавить» в гонке...
Осталось немного. Жду.

Полностью согласен. Но Говерла находиться в Карпатах:)

Крым как всегда хорош!

Колеса же больше(29") поэтому передаточные отношения больше при той же звезде спереди.
Шатуны то х.0 все таки.

как он опасно в поворотах миллиметрует деревья

Ведущая звезда не такая уж и большая, на вид где-то 36-ти зубая. Необычно весьма для данной гонки, особенно в контрасте с комплитом DH байков других топ-райдеров, у которых спец. для этой трассы ведущие звезды 38-40, а может и больше. А наличие в кассете больших звезд — вообще сомнительно на данной трассе. То ли лень/не успели сменить кассету на что-то более подходящее, то ли активная реклама системы XX1 (комплита для Enduro в целом)
Завтра всё решится и станет ясно, что и кто катит.

Фильм выйдет в начале 2014

Цена ошибки слишком высока.

Мне кажется тут чисто гадание на кофейной гуще. Ведь кто-то может «катнуть» на 100% и почувстовать что в гонке можно и на 110% подтянуть. А другой может «тут не пульнуть, потому что на грани» а в гонке уже рисковать выкладываясь побольше.