мб номер под которым он любит выступать на гонках?

Если не налезет футболка размера XL, потеряю для себя эту контору надолго, пока не научатся делать нормальные размеры. Ни одна джерси которая понравилась не налезла. Маломерки, блин. В итоге из всего что хотел купить плучилось только перчи. 

А я, не заморачиваясь, в ближайшие пару сезонов  продолжу кататься на своём обычном 26" подвесе.) Глядишь, за это время устаканится всё более менее с размерами колёс, рынок соответсвенно насытится нужными запчастями и расходниками. Там как раз может быть захочется  поменять байк на что нибудь новое. Вот и поглядим. ;)

Ну, просто эта фраза выглядит как неудачная шутка. 

Поэтому предлагаю вашему вниманию подборку самых изощренных изголяций вело прожектеров и их гениальных детищ. 

Бывают люди всесезонники.

Честно? Пока никак ваще. У нее вес должен быть в 1.8 примерно.

Воздержался от голосования. Так и не попробовал 650b пока что, но очень хочется. Однако, в целом я за разделение.

У меня особое мнение, напишу его в комментариях

… мне плевать.

эти хотя бы чем-то красивы

Саша, спасибо за отчет, было интересно почитать!

Я думаю они сильно опоздали. Пайк 2014 года задал новую планку среднеходных эндуро вилок.

Прям «супер» вошел,c почином, надо было для этого региться)

Вы совсем забыли Бальфу, Zerode и 2stage!

Радуйся что столько уборок и без серьездных травм. Мне с этим как то не везет.

Спасибо за подборку на тему: «Как делать не надо». :)

как-то слабо за 24к, имхо. 

да ну вас с этими размерами)))))
ничего кроме 26 не хочу) 

Ось там явно 15мм. 

А где же мои любимые вилеры?
Ну прежде всего классический 9000DZX — это 98й год. Обратите внимание на два аморта и вилку. Вилка — это не какая-то там фигня, это Marzocchi Monster T между прочим. С ходом в 130мм и 30мм ногами :)


Через пару лет передний треугольник усилили, а один из пружинных амортов заменили воздушным — для облегчения конструкции, не иначе



А в 2001м Wheeler сделал дх-байк с VPP — одним из первых в мире между прочим) В серию, правда, он так и не пошел, насколько я помню.


В 2002м Wheeler скопировал систему подвески у йети, творчески переработав её. Получилась очень загадочная рама, которая, в принципе, даже работала, причем заднее колесо шло вообще строго назад и вверх. Проблема заключалась в полном отсутствии торсионной жесткости — ее даже «слабой» назвать язык не поворачивался :) Было сделано всего несколько экземпляров, один из которых попал к российскому дистрибьютору и был разложен Юрцом Корнеевым в Поляне. В серийное производство, насколько я знаю, эту красоту запустить так и не отважились — поэтому и фотка, к сожалению, только маленькая — как и у предыдущего поколения рамы.

Что интересно — спустя несколько лет идею подвески того байка развили китайцы, итогом чего стали рамы Dux Tank, может кто помнит. С недостаточной торсионкой справиться им более-менее удалось — технологии-то не стояли на месте, а вот по работе это был просто тихий ужас, который к тому же весил черт знает сколько. Благо через пару лет это добро сгинуло — туда ему и дорога.

А в 2003м виллер сделал совсем новую раму — Digger DH. Вот я аж со своей личной рамой фотку нашел. Выглядела она круто, работала хорошо, но проблема была опять же в не очень хорошей торсионке, плюс нижнему линку, изготовленному из какого-то говна — металлом я это назвать не могу. Линков я на диггере за сезон катания сменил несколько штук. Но все равно — это был мой первый дх-байк (ну точнее не то, чтобы мой — мне его дистрибьютор на сезон дал покататься, но тем не менее) и он был клевым.


Еще через два года вилеровцы опять поменяли раму, оставив проблемный свингарм и изменив отличную переднюю часть на какой-то адский монокок, но видимо опять что-то не сложилось — фотографий этого добра я опять не нашел. После этого они, судя по всему, наконец-то признали, что даунхилл — это не их, и отлично себя чувствуют, занимаясь кантрийными и эндуро-байками :)


 

Тернист был путь даунхильного байка до современного вида.