или на этих?
Прямой эфир
на этих камнях уничтожил байк?
или на этих?
или на этих?
Это всего лишь спицы, и в анонсе просто кратко рассказано про их производство, причем тут ЧСВ овер 9000, что за снобизм овер 9000?
Я использую более 3 лет wheelsmith во всех своих колесах ( а чего мне еще использовать собствено, если фирма в которой я работаю, торгует ими ) Так вот за три года много было поменено ободов, но со спицами небыло ни разу проблем. Спицы хорошие, однозначно. Но главное преимущество wheelsmith не в том, что они прочнее или красивее, главное преимущество, что они всегда есть в наличии, почти во всех размерах.
Последний раз редактировалось
А разве где-нибудь есть слово про ДТ и Сапим?
В этом анонсе в кратце описывается производство Wheelsmith, не более.
В этом анонсе в кратце описывается производство Wheelsmith, не более.
А сможете подсказать внутреннюю ширину и ERD обода?
я еще не понял пассаж про очистку от смазки, как будто ДТ или Сапим все в смазке продаются…
Пускай 4х и мертвСначала урбан фрирайд и мясные хардтейлы, а теперь и 4X?
похоже что ЧСВ овер 9000 это корпоративная политика, диктуемая свыше, что печально
За 375 она уже дрессированная или отдельно придется с ней заниматься?
На ХТ (2006 года) уже третий переклюк сменил, петух всё еще родной (по внешнему виду, вроде бы как кованный, не литье), правда, рихтовал несколько раз и периодически приходится отгибать, придавая плоскостность. Но, тут есть важный момент — я и не катаю так как Андрюха!
насчет того, что «не так» — не в курсе, надо детально разбирать ситуацию. Конструкция петуха и материал — могут, в добавок к вышеперечисленным моментам, играть существенную роль.
насчет того, что «не так» — не в курсе, надо детально разбирать ситуацию. Конструкция петуха и материал — могут, в добавок к вышеперечисленным моментам, играть существенную роль.
Последний раз редактировалось
по хоже, если ехать не в первом заезде, то появляются возможно понаблюдать за поведением основной массы стартующих райдеров + анализ ситуации в целом, что в итоге может повысить шансы попасть в правильную «струю». Например, как в одной из тем комментил Ваня Малахов: после старта он собирался сильно взять вправо, стараясь избежать больших замесов, возможно, такой стратегии придерживалось большинство стартующих. хз.
На правах шутки: возможно, не помешала бы заранее припасенная плотная полиэт. пленка, на которую сразу после старта усесться с байком и поскользить вниз, правда, с управлением непонятно как быть, зато фаново.
На правах шутки: возможно, не помешала бы заранее припасенная плотная полиэт. пленка, на которую сразу после старта усесться с байком и поскользить вниз, правда, с управлением непонятно как быть, зато фаново.
У меня на хардтейле (который ездил в горах суммарно не меньше полгода наверное) родной петух ещё вполне живой, даже не говоря про саму раму, которая из того-же алюм сплава (а может и из другого, не суть), которой уже 10 лет.
Что я делаю не так?
Что я делаю не так?
Позитивно так от летящих на него байкеров уварачивался. Вообще на спине у него вполне быстро получалось спускаться, может надо было ледянку на попу, байк в руки и вперед?
петух из алюм. сплава, а как известно эти сплавы крайне подвержены усталостному разрушению.
Не знаю, какой был суммарный срок «службы» петуха (нынче уже мертвого), но средний срок «жизни» в условиях, которым подвергает байк его хозяин, может быть достаточно малым + особенность переключателя, которая, как мне кажется сыграла определенную негативную роль в добавлении доп. нагрузкок. Вот как-то так и был выбран лимит циклов нагружения.
Не знаю, какой был суммарный срок «службы» петуха (нынче уже мертвого), но средний срок «жизни» в условиях, которым подвергает байк его хозяин, может быть достаточно малым + особенность переключателя, которая, как мне кажется сыграла определенную негативную роль в добавлении доп. нагрузкок. Вот как-то так и был выбран лимит циклов нагружения.
Goga