Прямой эфир
А было уже где-то сравнение ктулхи е13 и этого девайса?
Петру успехов однозначно.
Но то-ли в инсте, то-ли в видосах своих он озвучивал, что одному там без тех. поддержки, механика тяжело — там либо тренируешься и прикатываешь трассу, либо тратишь время тренировок и отдыха на ремонт велика.
Но то-ли в инсте, то-ли в видосах своих он озвучивал, что одному там без тех. поддержки, механика тяжело — там либо тренируешься и прикатываешь трассу, либо тратишь время тренировок и отдыха на ремонт велика.
И в итоге и физически и ментально не готов выкладываться на время
Но если пройдёт квалу, это уже будет успех.
Но если пройдёт квалу, это уже будет успех.
Последний раз редактировалось
Что ж, наконец в нашей деревне у ребят появятся байки по размеру.
(бригада: Сербы- одни из самых высоких наций в мире)
(бригада: Сербы- одни из самых высоких наций в мире)
Гипотетически идея неплоха не только для мечтаний — даже из твоих рассуждений видно хороший сценарий использования:
1) эндурик настраиваем на 160 хода и получаем оптимальную работу в эндуро-режиме, когда важно выжить на спусках
2) при смене флипчика/эксцентрика/пофигчегосменного получаем другую рычажность, меньший ход и большую жёсткость — самое оно для коммьютинга до работы/спота/трейлов, чтобы не тратить лишние силы и время на раскачку при педалировании, а немного уплывшая от оптимума гео — не беда в комьютинг-режиме
Тут надо подумать, насколько это выгоднее, чем локаут, но локаут/компрессия — лишняя нагрузка на аморт и в целом превращение в пряморулий и на злых покрышках не то гревел не то шоссейник — то есть фигню, а вот две ипостаси велосипеда «160мм мягкого эндуро + 90мм непритязательного кантри» звучит имхо привлекательнее
1) эндурик настраиваем на 160 хода и получаем оптимальную работу в эндуро-режиме, когда важно выжить на спусках
2) при смене флипчика/эксцентрика/пофигчегосменного получаем другую рычажность, меньший ход и большую жёсткость — самое оно для коммьютинга до работы/спота/трейлов, чтобы не тратить лишние силы и время на раскачку при педалировании, а немного уплывшая от оптимума гео — не беда в комьютинг-режиме
Тут надо подумать, насколько это выгоднее, чем локаут, но локаут/компрессия — лишняя нагрузка на аморт и в целом превращение в пряморулий и на злых покрышках не то гревел не то шоссейник — то есть фигню, а вот две ипостаси велосипеда «160мм мягкого эндуро + 90мм непритязательного кантри» звучит имхо привлекательнее
— Наиболее равные условия в неприкатанной локации
— Безвиз
— Относительная доступность билетов
Да и в целом такая затрата личных ресурсов не для того, чтобы самоутверждаться на местном уровне, а для возможности потягаться с мировой элитой достойна как минимум уважения.
— Безвиз
— Относительная доступность билетов
Да и в целом такая затрата личных ресурсов не для того, чтобы самоутверждаться на местном уровне, а для возможности потягаться с мировой элитой достойна как минимум уважения.
рекомендую тогда мечтать в сторону scott с амортизаторами nude. Мне кажется, это наиболее перспективная и простая технология «регулировки хода» для рамы. Но и она не превращает эндурик в кантрийник по нажатию кнопочки. Да и тройная манетка блокировки — дикая дичь, хоть и неизбежная при скоттовском расположении аморта
Да покажите уже место, где дроп 100-метровый «слева от дерева». Хватит Андрюх обсуждать.
попытаться квалу пройти сколько там 20 или 25 из 89…
очень круто, но непонятно зачем
Рандом у ру гонщиков что ли по выбору гонок
Рандом у ру гонщиков что ли по выбору гонок
Тем временем, Пётр Винокуров и Дмитрий Рындин тоже находятся в Корее и готовятся к гонке
что большинство райдеров считают 29" заднее колесо слишком большимребят вы о чем, я до сих пор на 26 езжу
Так, пусть выкатывают размер 29,5 или 29,895 и на пару лет это траханье охладит)
А ты пробовал, или просто мечтаешь? Если ты думаешь, что простой перекидкой эксцентрика можно легко поменять ход — то ты ошибаешься.
Что конкретно происходит в данной реализации.
В положении эксцентрика «трейл» (дальше от подседельной трубы) поднимается каретка, уменьшается рычажность, и кривая рычажности становится прогрессивной. В положении «эндуро» (ближе к подседельной трубе) каретка опускается, рычажность увеличивается, подвеска становится менее прогрессивной.
Это означает, что невозможно настроить амортизатор (т.е. выбрать количество токенов, настроить давление, отскок и компрессию) таким образом, чтобы подвеска правильно работала в обоих положениях эксцентрика.
Настроишь оптимально на 160мм хода? Тогда на 130 эти же настройки будут давать 90мм хода, из-за существенно меньшей рычажности.
Спустишь давление, ослабшиь демпфирование и тем самым настроишь оптимально на 130? Тогда, наоборот, если переставить эти же настройки на 160 — то сэг будет процентов 40%, и пробои будут неизбежные. Это уж не говоря о том, что для сверхтонкой настройки еще и шимстек нужно тюнить для конкретной подвески.
Что конкретно происходит в данной реализации.
В положении эксцентрика «трейл» (дальше от подседельной трубы) поднимается каретка, уменьшается рычажность, и кривая рычажности становится прогрессивной. В положении «эндуро» (ближе к подседельной трубе) каретка опускается, рычажность увеличивается, подвеска становится менее прогрессивной.
Это означает, что невозможно настроить амортизатор (т.е. выбрать количество токенов, настроить давление, отскок и компрессию) таким образом, чтобы подвеска правильно работала в обоих положениях эксцентрика.
Настроишь оптимально на 160мм хода? Тогда на 130 эти же настройки будут давать 90мм хода, из-за существенно меньшей рычажности.
Спустишь давление, ослабшиь демпфирование и тем самым настроишь оптимально на 130? Тогда, наоборот, если переставить эти же настройки на 160 — то сэг будет процентов 40%, и пробои будут неизбежные. Это уж не говоря о том, что для сверхтонкой настройки еще и шимстек нужно тюнить для конкретной подвески.
С такой задранной мордой руль ЕЩЕ ВЫШЕ?
Выставляешь 140-150, пока едешь до трейла или вокруг, 160-160 на трейле. Мне идея нравится.
Едрёналапоть! Перья вроде как фрезерованные и, походу, для ЧПУ станка непосильная задача выточить проушину (да на худой конец просто два отверстия) для стяжки чтобы гидролинию крепить — пёс с вами. Но как, бляха-муха, можно не предусмотреть крепления на 3d-печатных узлах?!
А чтобы вы не очень расстраивались, можно поглядеть на трассу глазами Брендога в его новом шоу — Roaming on 2 wheels. Он с Тео Ерлангсеном и Джеком Моиром побывал на месте проведения гонки ещё за месяц до КМ. Кому не терпится перейти к трассе — врубайте с 7-й минуты
Последний раз редактировалось
NixonElite