Прямой эфир
Да собственно я ничего толком не знаю, но некоторое время тесно общался с сотрудниками местного Триала и они рассказали, что у спортсменов со званиями весьма интересные цены на соответствующую продукцию. В том смысле, что у веллеров скидки на велосипедные товары и только.
Насчет одиночки — никаких проблем на самом деле. С 2005 года одни автопоездки и большую часть в одиночку. Компанию никогда не найти почему-то, хотя желающих много.
Касательно Финки — до Питера неплохо и даже почти хорошо стало, Питер-Выборг просто хорошо, ну а после границы вообще сказка — асфальт как зеркало. Разметка всегда и везде. Все едут аккуратно и вежливо. Едешь отдыхаешь. В таком режиме можно ехать очень долго без какого либо напряжения.
Главное в таких поездках при катании чуточку больше думать и не сразу отпускать тормоза, а сильнее и качественнее раскатываться, чтобы минимизировать риски.
Касательно Финки — до Питера неплохо и даже почти хорошо стало, Питер-Выборг просто хорошо, ну а после границы вообще сказка — асфальт как зеркало. Разметка всегда и везде. Все едут аккуратно и вежливо. Едешь отдыхаешь. В таком режиме можно ехать очень долго без какого либо напряжения.
Главное в таких поездках при катании чуточку больше думать и не сразу отпускать тормоза, а сильнее и качественнее раскатываться, чтобы минимизировать риски.
Трассы уж больно приятные и хотелось кататься) На следующий день было сложно сначала, но потом раскатался. Правда уже с паузами после подъема и кофе-брейком)
малость ненравится трасса в магнитке, нет желания ехать туда, да, то что там всё цивилизовано — это круто и радует, что есть развитие, если можно так выразиться. Вроде как на ЧР там даже хвалил кто-то, Ник по-моему, что почти европейский уровень трассы. Но действительно хочется ведь кучу контров, эйеры, разнообразие, а не долбежки) Кому как конечно.
А за то, что в одиночку съездили — довольно смело, в любом случае, главное — желание.
А за то, что в одиночку съездили — довольно смело, в любом случае, главное — желание.
Тут я не советчик. Мне пока хватает Т1. Но моя среда обитания включает в себя пока лишь парки финляндии, подмосковные споты и Крым.
Касательно подъемника — 21 евро это на 6 часов катания. В первый день, катаясь нон-стоп я сделал 52 спуска. На следующий день чувство будто меня каток переехал) Ценник очень заманчивый и приятный.
К сожалению в Магнитке пока не был, позже доберусь туда. Но слышал и видел отчеты) Это точно не для выходных, а хотелось именно романтики) Красивые виды, вкусные сидр и еда, приятный парк. Чтобы катание на грани, но без жести, чтобы если вдруг разложиться, то легко самому обратно собрать пазл, а не просить помощи у людей в белых халатах, потому как один в машине и надо ехать обратно.
Для формата выходных по мне это самый приятный вариант.
Для формата выходных по мне это самый приятный вариант.
согласен. А в магнитке только байк «разобрать» или самому разложиться)
приятный байк-парк у финов, не ожидал, а бюджет очень прям крутой, почти в 2 раза дешевле выйдет в компании ехать. а подъемник 21 евро на ВЕСЬ ДЕНЬ О_о это ваще. в магнитке, на сколько знаю, 500 с чем-то рублей на 5-7 подъемов.
Хороший отчет, редко читаю их вообще, а тут что-то затянуло, спасибо)
приятный байк-парк у финов, не ожидал, а бюджет очень прям крутой, почти в 2 раза дешевле выйдет в компании ехать. а подъемник 21 евро на ВЕСЬ ДЕНЬ О_о это ваще. в магнитке, на сколько знаю, 500 с чем-то рублей на 5-7 подъемов.
Хороший отчет, редко читаю их вообще, а тут что-то затянуло, спасибо)
просто перед выбором смены RX на T1, SLX или же Zee
вот и пытаюсь понять хватит ли мне тормозов
вот и пытаюсь понять хватит ли мне тормозов
Аморт грелся очень сильно, но за время подъема успевал остывать. Электронику принудительно переставил в открытый режим. Давление не снижал, как-то не подумал об этом. Даже в нагретом состоянии работа была отличная.
Касательно эндуро — соглашусь с Вами) Первая мысль после пробного спуска — ну нафиг, пойду за прокатным треком с 200мм. А потом втянулся и понял, что так даже интереснее. На трассе стал больше работать рулем, выбирая чистые траектории. Скорость в итоге не упала, а поднялась. Пролеты все сажал в приземления и получалось мягко и нежно. Единственная трасса черная DH заставила сбросить скорость, но там просто камень на камне с ямами и корнями. Я видел как местные ехали на 200мм — быстрее меня, но не намного.
Ну и цепь дважды слетела за два дня катания — первый раз после роад-гэпа, второй раз после падения моего на камнях. В обоих случаях цепь легко встала на место. Но я специально ездил с 2х10 и без натяжка. Хотел проверить как оно себя поведет. И вывод — все отлично ничего ставить не надо.
Так что мой выбор — только эндурик)
Касательно эндуро — соглашусь с Вами) Первая мысль после пробного спуска — ну нафиг, пойду за прокатным треком с 200мм. А потом втянулся и понял, что так даже интереснее. На трассе стал больше работать рулем, выбирая чистые траектории. Скорость в итоге не упала, а поднялась. Пролеты все сажал в приземления и получалось мягко и нежно. Единственная трасса черная DH заставила сбросить скорость, но там просто камень на камне с ямами и корнями. Я видел как местные ехали на 200мм — быстрее меня, но не намного.
Ну и цепь дважды слетела за два дня катания — первый раз после роад-гэпа, второй раз после падения моего на камнях. В обоих случаях цепь легко встала на место. Но я специально ездил с 2х10 и без натяжка. Хотел проверить как оно себя поведет. И вывод — все отлично ничего ставить не надо.
Так что мой выбор — только эндурик)
Возможно, но после ободной магуры HS-33 с очень мягкими колодками и с жестким гриндом на ободе, мой правый палец точнее всего на свете. 13 лет в триале научили как получить модуляцию с тормозов работающих в режими вкл\выкл)))
Только в этой поездке и с 180 задним диском не смог подружиться, с 200 таких бед не наблюдал. Может просто устал от дороги или слишком парился о трамплинах и сжимал руль до дури, не давая себе плавно тормозить. Хз хз…
В любом случае тормозами доволен. Все вопросы в первую очередь к себе.
Только в этой поездке и с 180 задним диском не смог подружиться, с 200 таких бед не наблюдал. Может просто устал от дороги или слишком парился о трамплинах и сжимал руль до дури, не давая себе плавно тормозить. Хз хз…
В любом случае тормозами доволен. Все вопросы в первую очередь к себе.
Настолько круто что аж прям художественно. Браво.
фор хум хау — меня модуляция на 100% устроила, может дело в опыте — задний тормоз гораздо сложнее дозировать все таки
Отличный отчет, как всегда после таких текстов захотелось посетить это место.
у меня такой же аморт дико грелся в Морзине, причем он не успевал остывать даже после подъема. Но рабтал нормально (я только давление чуть сбавил)
вообще эндуро вел в парке гениален: больше нужно только на отвесных корневых/каменных съезжалках (да и тут удовольствия на короткоходе не меньше, хоть и медленнее), да на безумных дропах и пролетах с жестким приземлением
у меня такой же аморт дико грелся в Морзине, причем он не успевал остывать даже после подъема. Но рабтал нормально (я только давление чуть сбавил)
вообще эндуро вел в парке гениален: больше нужно только на отвесных корневых/каменных съезжалках (да и тут удовольствия на короткоходе не меньше, хоть и медленнее), да на безумных дропах и пролетах с жестким приземлением
Последний раз редактировалось
kn1ght