Прямой эфир
Ну да, им теперь надо двигаться дальше и выпускать даунхильные колеса на 12 спицах.
Писюн а ты романтик, в ромашки впрыгиваешь) Видио — няшка!
live.redbull.tv/events/227/uci-mtb-world-cup-2013-vallnord-downhill/
Вроде в 17.15 по Москве начало.
Главная интрига это погода, думаю если всетаки пойдет дождь, то Денни отожжет по полной.
Вроде в 17.15 по Москве начало.
Главная интрига это погода, думаю если всетаки пойдет дождь, то Денни отожжет по полной.
Вообще жесть конечно! Хорошо что обошлось.
У нас в городе на эндуриках не так много по нашим трассам катают, но тоже бывает Да и пешеходы тоже попадаются Сам боюсь так встретиться
Кстати трасса разбивается мотоциклом легко даже в сухую погоду
У нас в городе на эндуриках не так много по нашим трассам катают, но тоже бывает Да и пешеходы тоже попадаются Сам боюсь так встретиться
Кстати трасса разбивается мотоциклом легко даже в сухую погоду
Видео позитивное, тропки прикольные, но не выглядят они достаточно gnarly, чтобы гонять их на 5.5 дюймах. Думаю ехать их скажем на 100-120 мм трейловом байке было бы ничуть не хуже чем на 140 мм. Хотя лечение по фото, конечно...
Перья 450 мм — это вообще прошлый век. Салса вон и то перешли на 438. При том что они позиционируют себя как брэнд туриков и кантрил-марафонщиков, а супер-пупер-модно-АМ интенси оставил 450. В общем, не верю я в будущее 29ых колёс за пределами трейлвого сегмента (ходы более 130 мм). Для всягоры скорее уж некроформат 650 B и то более в кассу.
Перья 450 мм — это вообще прошлый век. Салса вон и то перешли на 438. При том что они позиционируют себя как брэнд туриков и кантрил-марафонщиков, а супер-пупер-модно-АМ интенси оставил 450. В общем, не верю я в будущее 29ых колёс за пределами трейлвого сегмента (ходы более 130 мм). Для всягоры скорее уж некроформат 650 B и то более в кассу.
Домашний спот уже 2ой раз на главной твентисикса, гордость переполняет!))
Видос отменный!
Видос отменный!
Последний раз редактировалось
Да ладно, мужик из мавика хорошо держится.
Our current tire system represents the BEGINNING of a long process...
I think in the future we going have multiple shapes and sizes tire specific for different conditions.
Our current tire system represents the BEGINNING of a long process...
I think in the future we going have multiple shapes and sizes tire specific for different conditions.
достаточно побуксовать, что быдло очень любит. достали эти мотоушлепки тоже. притом норм катающие люди действительно ничего не портят, у нас были примеры, когда на кроссаче по шорам ездили и дропы с гэпами прыгали
Думаю, что здесь будет трансляция, если кто-нибудь создаст с ней пост. А чат сейчас включу.
я с вами спорить не собираюсь, я эти дороги вижду каждый день.
мэн, вот про сухие дороги не надо говорить плз, окей? на укатанной до бетона тропинке резина истирается на глазах. чтобы дорогу, как ты говоришь, изуродовать, это значит деформировать её. деформация бдет, если она не укатана или не плотная, то есть целина, или после дождя.
Последний раз редактировалось
про дерево все правильно сказали.
только пилить не обязательно.
если липа или другое мягкое дерево, то нужны просто 2 плоские деревяхи и тиски.
если твердое дерево, та же сосна, то прикладываем 2 дощечки впритык и сверлим дырку сверлом на пару миллиметров меньшим, чем шток. то ли 6 мм, то ли 8, точно не помню.
и еще такой момент. часть штока, которая зажимается в тисках, в некоторых штырях не является рабочей (внутри штыря пластиковая проставка, она ограничивает ход подвижной части, поэтому до нижней части штока рабочая часть штыря никогда не достанет), поэтому после разборки с помощью деревях туда можно приклеить эпоксидкой втулочку с шлицом под рожковый ключ.
а еще я научился перезаправлять реверб маслом вообще без их замутных инструментов за… дцать баксов каждый. На досуге наверное видево сделаю.
только пилить не обязательно.
если липа или другое мягкое дерево, то нужны просто 2 плоские деревяхи и тиски.
если твердое дерево, та же сосна, то прикладываем 2 дощечки впритык и сверлим дырку сверлом на пару миллиметров меньшим, чем шток. то ли 6 мм, то ли 8, точно не помню.
и еще такой момент. часть штока, которая зажимается в тисках, в некоторых штырях не является рабочей (внутри штыря пластиковая проставка, она ограничивает ход подвижной части, поэтому до нижней части штока рабочая часть штыря никогда не достанет), поэтому после разборки с помощью деревях туда можно приклеить эпоксидкой втулочку с шлицом под рожковый ключ.
а еще я научился перезаправлять реверб маслом вообще без их замутных инструментов за… дцать баксов каждый. На досуге наверное видево сделаю.
Последний раз редактировалось
Весьма серьезная телемтерия. Кнопки старта\стопа анализа на руле, датчики хода на вилке, амморте, датчики флекса задних перьев, температуры амморта, что-то еще. Детальные картинки обнаружены тут: http://www.vitalmtb.com/photos/features/PIT-BITS-2013-Andorra-World-Cup,5645/Remi-Thirions-Commencal-with-Data-Acquisition-System-on-BOS-Suspension-at-Andorra,59918/sspomer,2#
Отличный видео-отчет с первого дня от шимано:
Enduro World Series Trestle Bike Park Day 1 — More Mountain Bike Videos
Enduro World Series Trestle Bike Park Day 1 — More Mountain Bike Videos
ну это громко сказано «директорс кат». просто неплохие кадры не нашли свое место в основной видяхе + хотелось поэкспериментировать с цветом
Последний раз редактировалось
Да, позавчера я написал об этом для Триала. Образец мужества.
trial-sport.ru/news.php?id=8739&news_y=0&news_m=0&news_s=0
trial-sport.ru/news.php?id=8739&news_y=0&news_m=0&news_s=0
nils_tisebe