Прямой эфир
Я бы на эндуро приехал! Интресно посмотреть на трассы и проведение соревнований.
Как же я люблю читать обзоры АлиенБайка, написано как бы по распи*дяйски, но в тоже время по делу :) :) :)
Читал буржуйские отзывы, у магниевых HT шипы вырывает на раз. Ну да, зато лайт....
А вообще посмотрев на эти педали, всякие там спанки и стрейтлайны уже не так уж и хочется брать… хотя все еще думаю насчет спайков, но вес и внешний вид НТ нереально провоцирует...
Читал буржуйские отзывы, у магниевых HT шипы вырывает на раз. Ну да, зато лайт....
А вообще посмотрев на эти педали, всякие там спанки и стрейтлайны уже не так уж и хочется брать… хотя все еще думаю насчет спайков, но вес и внешний вид НТ нереально провоцирует...
А так же копия нюкпруф нейтрон и Дейти Компонентс…
Есть регистрация помимо mtb-russia.ru ? Там невозможно зарегистрироваться. Просит указать город и при выборе той же Москвы автоматически вставляется «Москва (Москва и Московская обл. — Россия)», что превышает лимит в 20 знаков, так со всеми городами.
ультра-простая штука от бирзмана, стоит какие-то копейки, работает тоже элементарно и удивительно эффективно.
Это две скрепленные пластинки, очень тонкие. Вставляются между колодками. Далее при раскрученных болтах крепления калипера ставится колесо, а диск попадает между этими пластинками. Нажимаем на тормоз и закручиваем болты калипера. Далее снимаем колесо, вынимаем пластинки, ставим колесо обратно.
Вуаля, с обеих сторон от диска видны идеально ровные зазоры с двух сторон от диска. Профит.
Это две скрепленные пластинки, очень тонкие. Вставляются между колодками. Далее при раскрученных болтах крепления калипера ставится колесо, а диск попадает между этими пластинками. Нажимаем на тормоз и закручиваем болты калипера. Далее снимаем колесо, вынимаем пластинки, ставим колесо обратно.
Вуаля, с обеих сторон от диска видны идеально ровные зазоры с двух сторон от диска. Профит.
хм, ты кажется не читал пост. я сам плевался от El camino и тезис «хаес уже не торт» для меня тоже существовал во весь рост.
А когда велообщественность уже увидит твой отчёт о новом спайси?))
Хаес уже не торт. Были и девятки, и маги, но попробовав строкеры, больше Хаес не куплю, хотя когда они были единственным брендом тормозов для меня (Авидов еще не было). С эликсирами не испытываю никаких проблем, и если на что и буду менять — так это на SLX/XT, правда их не бывает белых, что огорчает.
ну без second race car было бы скучно)
Курдюков про разминающихся говорил, что это могут быть те, кто хотят попробовать атаковать со старта и поехать отрыв
Курдюков про разминающихся говорил, что это могут быть те, кто хотят попробовать атаковать со старта и поехать отрыв
… и на самом интересном месте конец! :)
ну да, тоесть если в стандарте единица движения поршня равна единице движения колодок, то хотелось бы 2 или 3 например, причем на протяжении всего движения поршня.
Интересно как это работает у шиманы, по мне так тольго рычажностью можно добится подобного эффекта.
Интересно как это работает у шиманы, по мне так тольго рычажностью можно добится подобного эффекта.
Последний раз редактировалось
в новых формулах этот баг пофиксили, теперь зазор между колодок просто огромный.
Еще не все работы по каменным секциям сделаны-дальше больше!!!
Стоит так же добавить что модернизация трасс не ограничилась одними камнями!
Стоит так же добавить что модернизация трасс не ограничилась одними камнями!
Последний раз редактировалось
Если я правильно понял вопрос, то «коофицент движения поршня к движению цилиндров» уже переменный. В тех-же шиманах технология ServoWave — усилие и скорость движения поршня нелинейно связанны с хододом ручки. Вначале колодки идут быстрее — потом медленнее. Так достигается лучшая модуляция. И проблема с увеличенными зазорами в колодках заодно решается :)
ты главне ручки прекращай гнуть, а то не напасешься расходников… :)
также сменил тормоза на XTR trail, но перешел с сайнтов и ниразу не пожалел. вес меньше, а мощности хватает.
Всю дорогу, с 2006года, если нужно получить меньшее расстояние между колодками, снимался калипер, нажималась ручка, колодки сходились за счет того что жидкость уходила в калипер из расширительного бачка. Затем калипер ставился на место. Хз в чем там проблемы у людей.
Вот если бы коофицент движения поршня к движению цилиндров, чтоб большее растояние быстрее преодолевалось, вот это был бы прикол. А увеличение давления в системе за счет преднагрузки поршнем это школьников увлекать только.
Вот если бы коофицент движения поршня к движению цилиндров, чтоб большее растояние быстрее преодолевалось, вот это был бы прикол. А увеличение давления в системе за счет преднагрузки поршнем это школьников увлекать только.
Ajax