И ребята на кубке брали эту штуку поюзать. Конечно для нее надо снять, поставит, снять и поставить колесо, зато эффект при ровном диске получается просто идеальный.
Прямой эфир
Да, совсем забыл про эту штуку. Она, конечно, есть. Пробовал ей пользоваться и радовался ее наличию, но по факту оказалось, что мне удобнее было пользоваться этим стафом:
И ребята на кубке брали эту штуку поюзать. Конечно для нее надо снять, поставит, снять и поставить колесо, зато эффект при ровном диске получается просто идеальный.
И ребята на кубке брали эту штуку поюзать. Конечно для нее надо снять, поставит, снять и поставить колесо, зато эффект при ровном диске получается просто идеальный.
Соску пива всё равно некуда закрепить, не по пацански. Помнится пришлось до пикничка пару километров везти без рюкзака 2,5л пива, обматерился в конец. Крепление для пива обязательно! trollface
да профет вообще рама лет на 8 опередившая все.
на нее можно и 650b воткнуть, и все будет работать.
на нее можно и 650b воткнуть, и все будет работать.
у стрижака новый спонсор — вишневый?)
Трек никогда клиентов не потеряет, Трек сам диктует тренд и его отказ от 26 это огромный гвоздь в крышку гроба… по крайней мере в АМ дисциплине, *уки)
да я там ничего нового не написал вроде. А так это был полноценный тест тормозов, полноценнее некуда. Просто он гораздо зрелищнее смотрелся бы, если бы нашлась туча факапов разработчиков.
Я видел как Миша катает на 29 и на 27,5, если на 29, еще была заметна разница, то 27, вообще никакой.
на LP 2014 было более чем комфортно, но просто потому, что там соответствующая гео, ничем, несмотря на размер колес, особо не отличающаяся от 26. Относительно короткие перья, заваленный угол и пр. Т.е. важно как меняется гео при изменении размера колес, стали ли перья длиннее, стала ли каретка выше и пр.
остальные плюсы и минусы для меня примерно нивелировались (более гладко, чуть хуже разгоняется и пр). Так что на мой взгляд гео решает.
остальные плюсы и минусы для меня примерно нивелировались (более гладко, чуть хуже разгоняется и пр). Так что на мой взгляд гео решает.
ДА! Супер-классно-интересно!!! Пишите еще!
Когда в горах катаешься, при этом преимущественно вниз, палец всегда на ручке, ну если ты только не Бленкинсоп )
Миша будет странным если негативно отзовётся об спонсоре)
мне кажется Трек на отказе от 26 много клиентов потеряет… пытаются быть в тренде блин)
мне кажется Трек на отказе от 26 много клиентов потеряет… пытаются быть в тренде блин)
Это когда едешь и на тормоз не давишь. Имеется ввиду свободное положение ручки, а не нажатое.
(и тянуться пальчиком далеко и в неожиданных ситуциях прожимать дольше),
Это как? У тебя уже ручка прожата максимально к грипсе, тянутся как раз никуда не нужно.
Палец не вытянут, меньше устает рука — профит.
Ну новые тромоза не так часто слчуаются, но допустим у свежих кодов р после извлечения транспортировочной заглушки колодки дейстивтельно оказваются заметно дальше и проходит это за 2-3 спуска. Подвода колодок там нет, но крутика положения ручки справляется с задачей в общем ровно также. Лишний свободный ход ручки мне неудобен (и тянуться пальчиком далеко и в неожиданных ситуциях прожимать дольше), поэтому в тех же цр подвод колодок всегда выкручен в минимум, желания увеличить сводобный ход ниразу не возникло.
Если при замене колодок не развести поршни на место, то действительно свободный ход будет меньше, но пожалуй единствнное неудбство будет — чиракающий/трущий диск. «подвод колодок» тут совершенно не помогает покуда положению колодок отошения не имеет. Предствить как может нехватать свободного хода ручки мне сложно. Например в старых хт на холоде свободный ход вообще исчезал (колодки переставали расходится) но проблем с торможением это не вызывало. Точка касания колодок при это естествнно уезжала дальше от грипсы, но это тоже поправлялось на ходу крутилкой положения ручки.
Собственно по сути «положение ручки» двигает ручку отностительно поршня, а «подвод колодок» двигает цилиндр ну или вернее положение перепускного отверстия тоже отностительно поршня. Смысл не сильно разный. Момент конткакта колодок можно контролировать с помощью любого из них. Разьве нет ?
Если при замене колодок не развести поршни на место, то действительно свободный ход будет меньше, но пожалуй единствнное неудбство будет — чиракающий/трущий диск. «подвод колодок» тут совершенно не помогает покуда положению колодок отошения не имеет. Предствить как может нехватать свободного хода ручки мне сложно. Например в старых хт на холоде свободный ход вообще исчезал (колодки переставали расходится) но проблем с торможением это не вызывало. Точка касания колодок при это естествнно уезжала дальше от грипсы, но это тоже поправлялось на ходу крутилкой положения ручки.
Собственно по сути «положение ручки» двигает ручку отностительно поршня, а «подвод колодок» двигает цилиндр ну или вернее положение перепускного отверстия тоже отностительно поршня. Смысл не сильно разный. Момент конткакта колодок можно контролировать с помощью любого из них. Разьве нет ?
Относительно природы потемнения жидкости в авидах заблуждаешься ты.
Миша, так у тебя тормоза с системой crosshair? Я только что заметил, это ведь фишка про которую отдельно можно рассказать. Простая и полезная штука.
Hayes Crosshair Technology from Thirsty Boy on Vimeo.
Hayes Crosshair Technology from Thirsty Boy on Vimeo.
Спуск адовый, вообше много спусков на этой трассе чумавые.
У «Прайма», регулировка на корпусе ручки не влияет на ход колодок.
Эта регулировка увеличивает или ограничивает ход ручки, при этом она отстранена от масла и никогда не потечет, что есть гуд. Увеличение хода ручки позволяет ручке подойти ближе к грипсе, рабочие характеристики тормоза не меняются, колодки не сводятся.
Эта регулировка увеличивает или ограничивает ход ручки, при этом она отстранена от масла и никогда не потечет, что есть гуд. Увеличение хода ручки позволяет ручке подойти ближе к грипсе, рабочие характеристики тормоза не меняются, колодки не сводятся.
Последний раз редактировалось
CT_