Последний раз редактировалось
Прямой эфир
можно всёже поинтересоваться — какая было формула? потомучто к примеру RX сравнивать с XTR как минимум некорректно
а между тем ты «апнул» свой же псто :)
До добавление покровосрывательного P.S. результат теста был "Все было прекрасно". Я может криво читаю, или у меня другие представления о *тестах*. Можно было бы назвать «Знакомство с хаес прайм» — и все встало бы на свои места. Люблю когда все на своих местах.
Да)
Максимально приблизив ручку к грипсе для удобства, с помощью механической регулировки а-ля болт, можно оказаться в ситуации, когда мы нажали на тормоз чтобы остановиться, а у нас только ещё выбран был этот самый холостой ход и колодки ещё только подъехали к диску. Свободного хода эта настройка не прибавляет, если тормоза изначально правильно были прокачаны. Регулировка точки контакта — довольно полезная фича, впервые испытал её на кодах. В те времена она в качестве бонуса здорово помогала компенсировать недостаток дота, вытекающего через горячо любимую ручку, во время спуска с гор :)
Максимально приблизив ручку к грипсе для удобства, с помощью механической регулировки а-ля болт, можно оказаться в ситуации, когда мы нажали на тормоз чтобы остановиться, а у нас только ещё выбран был этот самый холостой ход и колодки ещё только подъехали к диску. Свободного хода эта настройка не прибавляет, если тормоза изначально правильно были прокачаны. Регулировка точки контакта — довольно полезная фича, впервые испытал её на кодах. В те времена она в качестве бонуса здорово помогала компенсировать недостаток дота, вытекающего через горячо любимую ручку, во время спуска с гор :)
Все уже отказались от 26, меж тем клеменц выиграл мегу на 26 дюймовом байке
Ага, Древнейшие джусы, в которых уже не дот а черт пойми что, и олдовые Коды — 4 сезона, целая коробка изношенных колодок и поломаных ЦПС шайб. Но к тормозам ни одной претензии.
Праймы хочу попробовать — уж больно их звалят последнее время…
Праймы хочу попробовать — уж больно их звалят последнее время…
Ну смотри, вот поставил новый тормоз, у него с большой вероятностью огромный холостой ход. это означает, что у тебя палец до торможения может быть чуть ли не прямой, это неудобно. Ты включаешь регулировку подвода колодок на полную и вот у тебя тормоз, который ощущается как уже приработанный с подведенными колодками. Приработались — отпускаешь эту регулировку и холостой ход ручки ни в какой момент времени не оказывается криминальным.
Ну и когда ставишь новые колодки вместо уже отработавших — ход ручки может быть наоборот некомфортно мизерным, тогда отпускаешь эту регулировку и у тебя опять тормоз ощущается как до замены колодок.
Можно все это воспринять как мелочи, но в таком случае можно вообще на все тормоза сказать — тормозят и норм.
Ну и когда ставишь новые колодки вместо уже отработавших — ход ручки может быть наоборот некомфортно мизерным, тогда отпускаешь эту регулировку и у тебя опять тормоз ощущается как до замены колодок.
Можно все это воспринять как мелочи, но в таком случае можно вообще на все тормоза сказать — тормозят и норм.
Cannondale Prophet 2009 — 65,5 во втором положении.
Конечно каждый своё болото хватит, но факт есть факт.
Конечно каждый своё болото хватит, но факт есть факт.
формула the one тормозит резче. Сложно понять — это хуже модуляция или лучше мощность. Formula RX очевидно менее мощные.
Кстати безотносительно размера колес — угол рулевой в 65 градусов в low-положении у Слэша — это по-моему серьезная заявка на победу в номинации «самый заваленный угол рулевой у ам-байка». Буквально три-четыре года назад о таком не мечтали даже многие дх-байки…
Господа, а объясните пожалуйста по подробнее зачем нужен тот самый «подвод колодок» который скорее имеет смысл называть «холостым ходом ручки». Понятно, есть некий ход в начале необходимиый чтобы выбрать зазор между колодками и диском (во всех торозах кроме густова он есть) и сделать его меньше не уменьшая этот зазор невозможно, но какой смысл делать его больше, добавляя к нему еще дополнитеный холостой ход ?
Положение ручки в момент касания колодок на всех тормозах, что довелось юзать с 02года (формулу не довадилось) вполне настраивается крутикой «положения ручки» (ну или как тут на рисунке «уделенность») вплоть до упора в грипсу. Где находится ручка в свободном положении в общем не важно, но чем ближе за ней тянутся тем лучше, а ближе какраз озанчает, что свободного хода от свободного положения до касания колодок должно быть как можно меньше.
Я чтото недопонимаю?
Положение ручки в момент касания колодок на всех тормозах, что довелось юзать с 02года (формулу не довадилось) вполне настраивается крутикой «положения ручки» (ну или как тут на рисунке «уделенность») вплоть до упора в грипсу. Где находится ручка в свободном положении в общем не важно, но чем ближе за ней тянутся тем лучше, а ближе какраз озанчает, что свободного хода от свободного положения до касания колодок должно быть как можно меньше.
Я чтото недопонимаю?
Последний раз редактировалось
Спасибо.
То есть если про ТА 20 мм ничего не написано — значит вилка под 9 мм ось?
А СМ и АМ это что? И длина тапер штока интересна…
То есть если про ТА 20 мм ничего не написано — значит вилка под 9 мм ось?
А СМ и АМ это что? И длина тапер штока интересна…
ничего, в СБ дождиком прольёт, к гонке воскресной будет самое то )
Спасибо! Теперь я определился на что ЭльКамино менять.
Даже не верится что такое у нас провели… в грузовиках оч круто!
Мне понравился объяснение подходов к тестам «железок» и сам тест, но я что-то совсем запутался в словесных оборотах… Может усталость после трудного рабочего дня сказывается...
Просто вечер интересного чтения на twentysix!
Просто вечер интересного чтения на twentysix!
misterdx