чистейший же маркетинг. раньше клепали рамы с вертикальным амортом, теперь клепают с горизонтальным, чтобы отжать рынок, толкатель аморта как на спешах. Норко так же недавно перешла с горизонтальных амортов на вертикальные, чем отняла часть рынка у коны. они махнулись местами.
Вам внешне какая рама нравится больше? вот ту и берёте — так о нас думает кона.
Прямой эфир
Значит со мной что-то не так. Порвал спицу Вилсмит при приземлении в камень… колесам год.
Я думал рвать спицы — это нормально. ДТ так же порвалась бы.
Я думал рвать спицы — это нормально. ДТ так же порвалась бы.
GT обгоняет Specialized даже в рекламном видео Fox.
очень сочно, прям вах!
Любое падение это ошибка, на ошибках учатся это нормально, скил качать тоже надо, но это не значит, что падения качать не нужно. Сколько случаев было когда весь день на дертах прыгал все хорошо, а ехал домой уставший делал баник через паребрик, убрался — перелом ключицы.
Большинство все еще делают свои кастомные петухи.
Заметил один недостаток у рам: уникальный петух, когда большинство перешли на Syntace X12. Эх, грусть.
Прототип нящный. А вот предпродажные покрашенные уг.
В соседнем посте про новые гравити Коны топовый оператор на фоксе.
Организаторам респект! Проделан большой труд, и самое приятное, что результат виден!=))
Нормальные велики, в духе современных тенденций вполне
действующий чемпион мира не прочь в сезон в зал сходить )
http://instagram.com/p/b3NkkFMxty/?igref=ogexp
http://instagram.com/p/b3NkkFMxty/?igref=ogexp
Контактные телефоны:
+7 910 413 11 40 – личный;
+7 985 864 33 40 – служебный
E-Mail: mikov-af@yandex.ru
Скайп: mikov_65;
Мастерская расположена в помещении магазина Спорт-Марафон. Ул. Сайкина, 4
Михаил Ковнацкий
Последний раз редактировалось
если магура замутит новый(в плане материалов) тормоз, аналог густава(с плавающим каллипером и одной неподвижной колодкой) я куплю. Тк эта схема, которая пришла из авто-мото, имхо зе бест
Интересно теперь верхняя труба будет ломаться?
На старых подседел ломался изза расположения амортера параллельно ему.
Если серьезно, то неплохая расцветка и внешний вид, то что используют «старую» систему подвески двояко, но любители найдутся, так что вопрос цены и качества, хотя косынка у подседела выглядит не в тему, могли спокойно большего размера сделать, на реальном стендовере это не скажется, тк над ним клюв седла.
А по многим решениям напоминает именно спешал, задний треугольник почти как у демо, U-образное крепление аморта вообще в 12 году почти у всех спешов было(до этого не столь массово использовали).
Удивило разнообразие регулируемых подседелов, почти вся линейка КС, даже лев интегра мелькает.
На старых подседел ломался изза расположения амортера параллельно ему.
Если серьезно, то неплохая расцветка и внешний вид, то что используют «старую» систему подвески двояко, но любители найдутся, так что вопрос цены и качества, хотя косынка у подседела выглядит не в тему, могли спокойно большего размера сделать, на реальном стендовере это не скажется, тк над ним клюв седла.
А по многим решениям напоминает именно спешал, задний треугольник почти как у демо, U-образное крепление аморта вообще в 12 году почти у всех спешов было(до этого не столь массово использовали).
Удивило разнообразие регулируемых подседелов, почти вся линейка КС, даже лев интегра мелькает.
это подиум размера беби сайз?))
Вообще вы не ту модель привели в пример, у этих хода явно больше чем у кон))
Вообще вы не ту модель привели в пример, у этих хода явно больше чем у кон))
Vados