Нынешние обычные трейловые машинки в районе 14 кило выходят, и при желании их есть куда облегчить. Вопрос только, стоит ли?
Прямой эфир
Назвать это 170мм. творение трейлбайком язык не поворачивается)
Нынешние обычные трейловые машинки в районе 14 кило выходят, и при желании их есть куда облегчить. Вопрос только, стоит ли?
Нынешние обычные трейловые машинки в районе 14 кило выходят, и при желании их есть куда облегчить. Вопрос только, стоит ли?
За это время осознали что «весодрочерство» — это полнейший тлен, и хорошо и быстро едут как раз байки категории чугунина (не прямо так все, конечно, а при соблюдении некоторых условий), даже не говоря про другой размер колёс и бОльшую надёжность.
Ну и больше 18 кг — это всё же не Трейл, а Эндуро. Хотя ДХ тоже не сильно больше, на 1 кг типично, но там даже страшнее всё, балласт иногда вешают.
Ну и больше 18 кг — это всё же не Трейл, а Эндуро. Хотя ДХ тоже не сильно больше, на 1 кг типично, но там даже страшнее всё, балласт иногда вешают.
__
Последний раз редактировалось
За эти годы они научились наваливать вниз так, что их для этого обвешивают как дх-байк лет 10 назад. Если гей-лайт собирать — то можно в 12 и эндурик уложить, просто он будет немного одноразовым. Ну и тут коробка, это плюс кило, минус куча проблем. И это сумрачный гаражный байк — это про ощущения от покупки и хранения, а не катание)
Лет 8-9 МТБ не интересовался, сейчас зашел в новость и выпал в осадок придонный. Я думал, за эти годы нафаршированные трейловые подвесы должны были научиться укладываться в число ниже 12 кило, а не ощутимо больше 18. Какое-то возвращение к неподъемной чугунине из начала нулевых. Зато с короообочкооой
Станут очередными айронхорсами, или монгузами. Скоро в Триал-спорте))
Эхх, жаль. У меня YT до сих ассоциируются с именными Tues WC, которые тогда были у самых модных представителей в том числе отечествооного эмтобе:
twentysix.ru/blog/stuff/105561.html
twentysix.ru/blog/stuff/105561.html
Последний раз редактировалось
Всегда можно просто снять батарею. Тут же просто игра за пару кило на моторе. На заглавном же фото вообще Kenevo SL c маленьким акумом и лайт мотором который в стоке весит меньше 20. Целесообразность его переделки еще более непонятна. Еще раз: проблема путешествий самолетом в акуммуляторе, а не моторе.
с надменно длинными перьями. 448 в базе, в сэге ~460-465, не говоря о полных 480 на сжатой подвеске 0_О
предлагает легальный способ путешествовать с электричкой на самолёте
Так и не понял, в каком месте это остаётся электричкой? Просто прилетел на другой континент с аналоговым велом.
Всё таки на ебайках помощь мотора позволяет не думать о лишних граммах на байке. И становится интереснее закручивать вверх даже на длинноходных велах.
После долгих поездок на электричке, даже лёгкий кантрийник уже как-то «почему-то не едёт», а тут получается дура с условными 170/160 хода на тяжёлой резине, и без мотора. ))
YT поднасрал Вальке, конечно…
Последний раз редактировалось
Проводку через рулевую даже очень красивому нельзя простить.
Там пишут, что он еще и не едет нифига.
Типа, все эти шестеренки и ролики всё съедают.
Типа, все эти шестеренки и ролики всё съедают.
Реально постоянные магниты используют? А провода хоть алюминиевые или медью для «эффективности»?
для пиццы только ножи с бесконечной длиной режущей кромки !!!111
Ну да. А что?
А ты представь, сколько после такого падения будет стоить шлем как у него?
Слоган считай уже готов: «нашему шлему не нужен ошейник, чтобы спасти твою жизнь».
Он и в землю головой втыкаясь зарабатывал себе на жизнь так-то.
А ты представь, сколько после такого падения будет стоить шлем как у него?
Слоган считай уже готов: «нашему шлему не нужен ошейник, чтобы спасти твою жизнь».
Он и в землю головой втыкаясь зарабатывал себе на жизнь так-то.
Последний раз редактировалось
Zato1