Удобнее, наверное
Прямой эфир
Ну как сказать крепче..
Удобнее, наверное
Удобнее, наверное
хотел сказать очередной операции?
Сначала не согласился, потом отчасти.
Старый склад — ок, можно продавать, но нужны бабки на новые модели с повышенной маржой, а если старые запасы излишне накопленные, то и не на что делать 2027 год. Кредит взять тоже видимо нет мазы, так как мин маржа старых запасов не дает это сделать.
Велики важно правда продать в год производства, так как замораживать бабки на склад на 2+ лет это может выйти выгоднее было на депозит положить деньги...
И еще кажется что там могут быть кредиты и платежи по процентам. Но вот дальше логику их действий объяснить не могу...
в общем зовем @kubas
Старый склад — ок, можно продавать, но нужны бабки на новые модели с повышенной маржой, а если старые запасы излишне накопленные, то и не на что делать 2027 год. Кредит взять тоже видимо нет мазы, так как мин маржа старых запасов не дает это сделать.
Велики важно правда продать в год производства, так как замораживать бабки на склад на 2+ лет это может выйти выгоднее было на депозит положить деньги...
И еще кажется что там могут быть кредиты и платежи по процентам. Но вот дальше логику их действий объяснить не могу...
в общем зовем @kubas
Последний раз редактировалось
1. бОльшая часть этих складов уже устарела и нафиг никому не нужна
2. После этой прекрасной распродажи никто никогда уже не купит у производителя велосипед по нормальной цене, т.к. она по сути дискредитирует какую-либо ценность бренда и стоимость его продукции. Максимум, что будет дальше — все будут ждать очередной распродажи, зная, что велик за 6тыс$ на самом деле можно урвать за 2. Проблема в том, что вечно производитель в «лёгкий минус» работать не может
По сути данная распродажа будет наиболее гарантированным суицидом компании, против попыток как-то выжить. Скорее всего, в случае наличия огромного склада «старья», бренду в долгосрок сильно дешевле будет его буквально сжечь, чем распродать.
2. После этой прекрасной распродажи никто никогда уже не купит у производителя велосипед по нормальной цене, т.к. она по сути дискредитирует какую-либо ценность бренда и стоимость его продукции. Максимум, что будет дальше — все будут ждать очередной распродажи, зная, что велик за 6тыс$ на самом деле можно урвать за 2. Проблема в том, что вечно производитель в «лёгкий минус» работать не может
По сути данная распродажа будет наиболее гарантированным суицидом компании, против попыток как-то выжить. Скорее всего, в случае наличия огромного склада «старья», бренду в долгосрок сильно дешевле будет его буквально сжечь, чем распродать.
Парни, кто в экономике шарит, а объясните такой момент — почему производители, столкнувшись с такой вот постковидной затоваренностью складов, не устроят тупо распродажу по условной себестоимости или даже в лёгкий минус — всё ж лучше чем обанкротиться и закрыться. Или в чём-то подвох?
Не жаль, они редкостных уродцев клепали.
Почти как Игорь в KZ, разве что не хард.
А если серьезно, то уровень, конечно, за гранью
А если серьезно, то уровень, конечно, за гранью
кому нравится, лайкните костровище красивое 
Последний раз редактировалось
та ну… давно не смотрел, на сколько ж он технически невероятен и органичен
Ну вот все это пожалуй в моей головое доказывать, что энтузиазма в мтб прям от души. Сделать ставку ТОЛЬКО на то, что ты фокусишься на 29ых колесах. Мне еще тогда вскольз показалось, что чем то уникально-необычным тут не пахнет.
Причем тут энтузиазма хватило, чтобы найти эта 5-15 млн $. Не кисло. Ярд рублей по верхней кромке.
Причем тут энтузиазма хватило, чтобы найти эта 5-15 млн $. Не кисло. Ярд рублей по верхней кромке.
Да, и помню какой-то Интенс (вроде Uzzi, но не точно) у знакомого, где «желейность» была бы даже комплиментом. Может подшипники менять надо было, х/з.
Ну я понимаю что в линках, но там и подшипников немало и тд. То есть итговую жёсткость рамы получить можно, только приложив немало труда и таланта, и возможно ценой каких-то моментов (веса, сервисного интервала, стоимости и тп).
Типа как с Порше 911, когда принципиально косячная компоновка с мотором сзади доведена до вроде как прилично едущей машины.
Типа как с Порше 911, когда принципиально косячная компоновка с мотором сзади доведена до вроде как прилично едущей машины.
Ну типа они одни из пионеров американского найнеростроения, делали свои кошмарные короткие заборы ещё в конце 2000х, даже среднеходный подвес был заметно раньше Спеша Эндуро 29.
Ну и вот, настолько развили, что теперь и сами того…
Ну и вот, настолько развили, что теперь и сами того…
Я рукой переключаю, и ничего, зачем так заморачиваться?
слишком много старых запасовКомплиты по 8-10к евро, которые почти не отличаются вот уже пять лет. Ммм, действительно, почему так.
Очень вдохновляюще получилось
В последнее время Niner столкнулся с типичной для индустрии проблемой — слишком много старых запасов.Ждём на озоне в магазине какого-нибудь китайского перекупа :)
П.С. Жаль компанию, на самом деле.
на фото ниже видно катание кантрилы на кантрийном веле по кантрийной трассе:
RomanAkentev