Прямой эфир
За что 420? Загадка? Хех, они вон даже фотку штангенциркуля выложили, которым (видимо, именно так нужно понимать) измерения проводят… Наверное, прецизионная точность)) Сначала даже подумалось, чего это здесь штанген с али делает, потом присмотрелся — не, не с али… Вернее, там тоже такие бывают, но отнюдь не за пару мисок риса…
Ну кто именно изготавливает их спанку — большой вопрос, на самом деле. И да, на этих колёсах тоже спанковские втулки.
Не были они никогда Novatec. 642 имеет 120 зацепов и другой внешний вид. Nukeproof Horizon V2 идёт с втулками Spank Hex, 102 зацепа. У меня HZ2 прям сейчас на байке стоят.
Лет 10-15 назад неплохо расписывал norcoroman в свою бытность работы в Старке, но потом обиделся на велосообщество и всё потёр.
Не видно натяжителя на мелкой цепи. По моему опыту довольно быстро вытягивается. Короткая. Получается вся заморочка с двумя цепями, просто чтобы уменьшить переднюю звезду?
Да скорее всего) В несезон часто нечего делать)
Меня еще поразило, что он без раскатки выигрывает такие вещи… он значит на голову выше. При этом рогаткин там же постоянно свои кеш роллы модифицирует, я думал он в топе с ними будет.
Так и у нюка 28 и алю ниппеля. Модно оно теперь, видимо
Генераторы были втулками Quando, уж не вспомню модель.
Horizon v2 были новатеком 642/641. Неплохие втулки, жаль что новатек снял их с пр-ва.
Интересно, где они оемнулись в этот раз?
Horizon v2 были новатеком 642/641. Неплохие втулки, жаль что новатек снял их с пр-ва.
Интересно, где они оемнулись в этот раз?
Доживу до момента когда придёт вдохновение и будёт продолжение?
Ну там есть ещё о чём написать и куда углубиться
«началом»
17 страниц
Ты точно статью писал, а не книгу?
17 страниц
Ты точно статью писал, а не книгу?
Надеюсь, они лучше, чем Nukeproof Generator с хвалёными шестью собачками и пятью подшипниками. Чтобы разобрать втулку, нужно было вставить шестигранник в ось. И там довольно тонкий металл, поэтому одну ось я разломал, пока пытался разобрать втулку. Но это ладно, возможно, просто руки из жопы.
Потом на эту втулку не налезла кассета E*thirteen Helix. Когда замерил штангелем посадочные места и сравнил с чертёжом Sram XD, то выяснилось, что у кассеты размеры соответствуют (и на втулку Sram она налезла нормально), а барабан Nukeproof по всем размерам на 0,15мм больше, чем требуется, хотя допуск там должен быть, кажется, 0,03мм. Пришлось напильником дорабатывать в буквальном смысле.
А вообще, отличная была втулка — рабочая лошадка, хоть и с хроническими заболеваниями. Откатал на ней с 2014 по 2021г по 5,5-6 тыс. км в год, сконвертил из QR в 142мм и мог бы и дальше ездить, если бы барабаны не закончились. Вспоминаю с искренней теплотой, только каждый раз глаз начинает дёргаться.
Года через три использования на задней втулке раскрошились упоры для собачек (собачек аж 6 штук, да что толку), и втулку начало люто клинить. Купил на чейне новый барабан, так он оказался уже с трещинами и сколами в этих упорах. Техподдержка чейна мило отправила ещё один, который тоже с трещинами, потом ещё один. Тоже с трещинами. В итоге плюнул, поставил наименее треснутый, через год он тоже раскрошился, поставил потом другой.
Потом на эту втулку не налезла кассета E*thirteen Helix. Когда замерил штангелем посадочные места и сравнил с чертёжом Sram XD, то выяснилось, что у кассеты размеры соответствуют (и на втулку Sram она налезла нормально), а барабан Nukeproof по всем размерам на 0,15мм больше, чем требуется, хотя допуск там должен быть, кажется, 0,03мм. Пришлось напильником дорабатывать в буквальном смысле.
А вообще, отличная была втулка — рабочая лошадка, хоть и с хроническими заболеваниями. Откатал на ней с 2014 по 2021г по 5,5-6 тыс. км в год, сконвертил из QR в 142мм и мог бы и дальше ездить, если бы барабаны не закончились. Вспоминаю с искренней теплотой, только каждый раз глаз начинает дёргаться.
Последний раз редактировалось
в DT XM/EX1700 на DT350 мне не нравится что 1) 28 спиц используется, кажется чуть маловато для грубого использования (при потере 1 спицы колесо уже довольно сильно ведет, соседние спицы не могут удержать, т.к. далековато). 2) алюминиевые ниппеля. Они залипают довольно быстро, а потом при попытке подтянуть колесо — деформируются. Даже если масла перед протяжной капнуть. У меня чуть другая модель (DT HX 1700 hybrid), но похоже это очень близкие колёса.
Потому что:
1) всё мильён раз разжёвано на форумах
2) нормальная полноценная статья — это огромное время для автора
Могу поделиться своим началом, которое потом забросил
disk.yandex.ru/d/BNEaHL5n3LyyGR
1) всё мильён раз разжёвано на форумах
2) нормальная полноценная статья — это огромное время для автора
Могу поделиться своим началом, которое потом забросил
disk.yandex.ru/d/BNEaHL5n3LyyGR
Спасибо, не могу понять почему нету хорошей статьи на русском про подвеску (или есть просто не нашёл)
120 зацепов-это 602 втулка, топовая у новатека. Их еще факторами зовут, ну или колеса на этих втулках...
Корпуса у 642 и 602 идентичные, отличия в храповике (допускаю, что и в собаках, не доводилось разбирать).
При этом 642 на али стоили примерно 10-11к (13 за комплект с передней), а под именем нюкпруф так и вовсе добывались с чейна рублей по 7. На конец 2019-начало 2020.
А вот 602 стоит негуманных денег. Что тогда, что сейчас. Внутри линейки конкуренцию убрали, логично. Но потребителю (лично, блять, мне!) неприятно.
Logoffski