В русском языке есть норма формы множественного числа «шлемЫ», но нет «шлемА». Простите, но дико режет глаз.

Интересные разработки на тему «плавающей подвески» головы внутри шлема для предотвращения именно сотрясений у Scott

как вдохновляюще!
музыка великолепна!

Дождь сегодня знатный может смыть всёёёёёёёёё…

Я бы сказал, там не так много долбилова, как на трассах ДХ, но всё меняется. Трассы эндуро становятся всё сложнее и уже не «каждый» может спокойно по ним проехать.

Да, согласен *)) проблема такая существует, но покупать новые автомобили, на честно заработанные она не мешает. В далекие девеностые в интернетах, я один бул такой безграмотный, а сейчас, что твориться — просто ужас *)

Я дико извиняюсь, мне показалось, что русский язык для Вас не родной, но близкий, поэтому и спросил. По машине нет вопросов.

Спасибо :)

Минимум Вито или аналогичное по габаритам. То есть чтоб влезало 5-6 байков с вещами и 5 человек (с наличием комфортной лежанки для троих).
В идеале чтоб и кроссовый мотик по высоте влезал… 

Александр уже третий год гоняется за Marin. Главное вовремя разглядеть талант и потенциал. :) В Саше мне еще очень нравится скромность. С ним легко и приятно общаться.

на тему защиты — у хокеистов появились шлемы со средним вязким слоем, что позволяет внешней обочки двигаться относительно внутреней.
А еще очень интересная технология у POC есть, MIPS вроде называется

Не знаю как в Болгарии/Польше, но в России пикап, как автомобиль «выходного дня», не заменимая вещь *)). Для города у меня маленький дизиль со старт и стопом (7 литров по жутким пробкам) — но велосипед или лыжи в него ложить не вариант, жалко обивку.

при чем не дорос, судя по всему, в буквальном смысле)

не мне тебе объяснять, что «nothing personal, just business» )
монетизация яблопользователей проста и понятна. отсюда и мания.

Вот спасибо тебе, друг — ты спас тему от позора.

*

Простите, а Вы в какой стране живёте, в России? Или в Польше / Болгарии и тд?

Скокутища полная. За полчаса прошел все уровни и только в конце осознал, что оказывается байк можно тюнинговать (а я как лох на стоковом всю игру прошел). Поколение Эластомании не одобряет, слишком легко.

чехол от чейнреэкшн/брэнд-Х весит меньше 4 кг (я взвешивал что-то порядка 3.94 или около). Но он с колёсиками, пенкой, жёстким дном.

з.ы. хотя я предпочтаю пиковскую тряпочку.

терминология неправильная немножко. Точнее описание процесса вокруг этого «замедления головы» — оно не очень очевидное. Идея-то не в том, чтобы ее замедлить, а в том, чтобы замедлить ее плавно. «Существенное замедление», которое обеспечивает пена, это как раз неправильно. То самое «существенное замедление» обеспечивает отсутствие шлема, либо его излишняя жесткость. В этом случае голова резко останавливается, а мозг внутри нее продолжает свое движение, которое заканчивается встречей с внутренней стенкой черепа и сотрясением. Использование пены (а также подушек безопасности в автомобиле) как раз и позволяет обеспечить плавность этого самого замедления — при ударе голова идет вперед, упирается в внутреннюю оболчку шлема, и вот тут она и начинает сжиматься, для того, чтобы голова замедлялась плавно, а не резко останавливалась.
 
При этом, что интересно, страшна не только перегрузка, но и время ее действия. Например сильная, но короткая перегрузка может принести меньше вреда, чем более слабая, но длительная. Поэтому еще в 90е годы появился такой параметр как HIC (Head Injury Criterion), который сейчас широко используется в автомобильных краш-тестах и вычисляется как раз исходя не только из степени перегрузки, но и из того, сколько эта перегрузка действовала на мозг. Если кому-то интересно, почитать про него можно в википедии. Так вот — было бы очень интересно узнать, тестируются ли какие-либо даунхильные\мотошлемы по этому параметру. При обычном сертификационном ударе. Потому что гасить перегрузку — это, конечно, хорошо, но если при этом процесс гашения растягивается на большой (относительно — там все измеряется в милисекундах) промежуток времени, то не факт, что это лучше, чем более сильная, но короткая перегрузка. Хотя конечно я тоже за мягкую внутреннюю оболочку — главное, чтобы она не была чересчур мягкой. 

Но там нет и злобного долбилова, как на трассах ДХ типа Форт Вилльяма. Получается так, что там, где с 26м колесом подвеска должна была бы работать более интенсивно, с 29м колесом часть неровностей попросту съедается за счет размера колеса.
И естественно, никто ж не будет писать про недостатки вроде ограниченности хода из-за конструктивных особенностей. Но тут опять возвращаемся к вопросу — а зачем на найнере большие хода, если см. п.1.