Там они типа новую звезду зделали с которой цепь не спадает и можно без успока ездить но если соскочит то скока времени и нервов это будет стоить во время гонки а если ещё в узел завяжется…

значит, тебе такая вообще не нужна) 155 литров против 50.

А я ее вообще недавно увидел, чисто по комментам. Оказывается это боян, просто некропостеры постарались =))

ого! я уже и забыл про эту тему)) Спасибо!

Аа я вот знал что есть у кого то модная звезда, но забыл что это у срама)

Зачем? у меня рюкзак 50 литров, остальное в чехол с великом, все влезает. А тащить в одной руке велик в другой этот чемодан на колесиках крайне неудобно.

Ну лапка переклюка это хороший успок… А вот плохой успок когда цепь рокрингом удерживается… Ибо очень часто видел как цепь сбегала у друзей))

Да все уже написали =) На мой взгляд статья — полный бред.

1. Тем, кто хочет поднять технику педалирования советую на станке раз в неделю крутить минутные интервалы отдельно правой и левой ногой. Попробовать на легкой передаче с большим каденсом и на тяжелой передаче с каденсом пониже. Между подходами можно делать небольшой отдых, можно не делать, все по ощущениям. Там сразу у всех вылезет куча косяков, но в тоже время можно почувствовать как должна работать нога в полном цикле и как много мышц можно задейстсовать при правильной работе в контактах. Вряд ли после этого кто-то будет рассказывать про правильную технику топтания на топталках.

2. Тем, кто верит в то, что на топталках можно выдавать туже мощность, что и на контактах, я могу в качестве эксперимента привезти в Велодоктор шоссер с поверметром и станок.
Я бы попробовал 5 минутный интервал на 290-300 вт, и несколько последовательных минутных на 450 вт поочередно в топталках и контактах. Все станет ясно.
Если ясно не станет — значит человеку просто не умеет крутить в контактах, а тупо топчет, это лечится первым упражнением. Лично я на тяжелых тренировках на станке очень часто концентрируюсь именно на вытягивании педали, это сильно разгружает основные мышцы бедра и дает некое расслабление без потери мощности.

3. Во кросс-кантри на техничных подъемах в любой момент нужно иметь запас крутящего момента, чтобы заехать на камень, на бревно, отработать какой-то элемент рельефа, как это сделать на топталках я не очень представляю.

4. Если после перехода на контакты что-то болит — нужно выставлять посадку, пособий в сети масса. Шип должен находится под основаниями пальцев ноги.

5. Если кто-то говорит, что при переход на контакты ему ничего не дал в плане работы на педалях, мощности и т.п. — значит он просто не умеет крутить, см. упражнение из первого абзаца =)

Все ИМХО, конечно =)

ну потаскай 100 литров чуть более чем полчаса на плечах)

ок ссори

У штанов внутри это покрытие наверное)))

Это Нику было) а то он стал про технику педалирования в дх рассказывать, хотя Виталий как раз и сказал что в дх совсем другая техника и как в шоссе она не прокатит)

Плюс рюкзака в том, что если байк не в чехле, то можно передвигаться своим ходом (до вокзала, по вокзалу, по вагону...). Ну и свободные руки. Ну и если байк в чехле, то это будет жалкое зрелище.

Я предпочитаю рюкзак.

За *постыдный* макаскилл влепил минус, уж извини.

хм, перечитал, тобою отмеченную суть увидел, но я думал что то поинтересней будет в плане техники..)А то что в дх требуются ядренные ускрения на прямых участках и так понятно.

Согласен, не увидел его.
Вес 4900
Объем 125 литров
Цена на Wiggle 260 долларов

А где так горячо обсуждаемая лефти?:)

может как в сидах — карбоновая корона и титановые кишки?)

с диадом может все и так, но в категорию НРЖ он явно не попадает изза проблематичной горячей замены если чета произошло с ним