S-Works со SRAM XX1 ;)
specialized.ru/news/latest-news/1928/
Прямой эфир
Уточнил по гарантии.
Инструкция спеша гласит следующее: гарантия дается только первому владельцу и только при наличии документов и чека, плюс должны соблюдать правила эксплуатации, должно быть сделано первое то и т.д.
Так что купленный лично в Германии или США новый велосипед с чеком и документами будет иметь ту же гарантию, что и спеш, купленный новым у дилера.
Инструкция спеша гласит следующее: гарантия дается только первому владельцу и только при наличии документов и чека, плюс должны соблюдать правила эксплуатации, должно быть сделано первое то и т.д.
Так что купленный лично в Германии или США новый велосипед с чеком и документами будет иметь ту же гарантию, что и спеш, купленный новым у дилера.
Я писал в прошлой статье про памп. Лагерь где жили зеки, которые строили канал имМосквы до войны.
каким же будет боевой байк на этот сезон?
не 12 кг Comp же?
не 12 кг Comp же?
какого характера лагерь то был?
а то лагерь лагерю рознь :)
а то лагерь лагерю рознь :)
а у барабана даже шлицов внутри (как у шимано) нет чтобы перебрать? удивительно, как же смазку туда забить свежую О_о
пара конусных ключей (на 17 или 19, точно не помню), 6-гранник на 14мм.
Можно поставить обычную втулку 142*12, только фитчи с 2мм смещением не будет. Можно поискать на ебее спеш колеса от более высоких моделей с внутренностями от DT Swiss, бескамерными ободьями.
Можно поставить обычную втулку 142*12, только фитчи с 2мм смещением не будет. Можно поискать на ебее спеш колеса от более высоких моделей с внутренностями от DT Swiss, бескамерными ободьями.
для того чтобы разобрать втулку с целью перебрать — нужен ли спец инструмент? ну и замена втулки если байк серый — обычная втуль стандарта Х12 подойдет ведь?
Нашел кстати раритетную схему лагеря, который был на месте пампа
Управа ага. Я видел ответ управы на этот проект, они просят добавить авто стоянок. А я ходил в муниципалитет. Это что то типа представительства общественности. Они ничего не могут.
Подсказать — не могу, не в курсе можно ли где-то почитать.
Но могу объяснить. По порядку по графикам в статье:
-Траектория движения оси. Если ось сильно уходит назад — то подвеска будет лучше отрабатывать препятствия, но сильнее о них «тормозить» весь байк. Ну и на оборот.
-На сколько ось уползает от каретки.
-Сила. Какую необходимо приложить силу что бы прожать подвеску на определенном участке хода (Для обоих рам использовалась 400я пружина). По графику можно определить прогрессию/линейность. Эти значения irl серьезно зависят от аморта.
-Геометрия. Линейный график изменения (как бы «сжатия») геометрии при работе.
-Рычажность. Т.е. соотношение хода подвески к ходу штока аморта. Тоже показывает прогрессию/линейность, но в сухих цифрах.
-Педал-кик. Без комментариев.
Но могу объяснить. По порядку по графикам в статье:
-Траектория движения оси. Если ось сильно уходит назад — то подвеска будет лучше отрабатывать препятствия, но сильнее о них «тормозить» весь байк. Ну и на оборот.
-На сколько ось уползает от каретки.
-Сила. Какую необходимо приложить силу что бы прожать подвеску на определенном участке хода (Для обоих рам использовалась 400я пружина). По графику можно определить прогрессию/линейность. Эти значения irl серьезно зависят от аморта.
-Геометрия. Линейный график изменения (как бы «сжатия») геометрии при работе.
-Рычажность. Т.е. соотношение хода подвески к ходу штока аморта. Тоже показывает прогрессию/линейность, но в сухих цифрах.
-Педал-кик. Без комментариев.
Заметил у Спеша даже ростовку XXL — видимо для действительно высоких райдеров (от 205 и выше)
Управа, при условии, что они являются заказчиком, повлиять может на проектировщиков. Но проект скорее всего утвержден, и потому за обнаружение косяков придется платить, а этого они, конечно же, не хотят. Потому и льют в уши, что бессильны.
denis_kabanen