Прямой эфир
«Чью и Крайуокен (Chiu & Kriwoken): Существенных различий между воздействием mtb и туризма нет.
В исследовании, еще н до конца опубликованном в Annals of Leisure Research, двое исследователей из Университета Тасмании провели эксперимент на заброшенной пожарной дороге (fire road — так у буржуев называются лесные колеи от грузовиков. у нас это в основном колеи от уралов)) — прим. переводчика), чтобы сравнить эффект от веоздействия на трак (track — название трейлов в Австралии) туризма и маунтинбайкинга. Для этого эксперимента исследователи нашли несколько пеших хайкеров и велосипедистов, которые прошли/проехали через контрольный участок дороги по 400 раз каждый, и замерили профиль трака до, во время и после прохождения по нему участника эксперимента. Они сравнивали участки с уклоном и плоские, в сырых и сухих условиях. Исследователи не нашли существенных различий между воздействием на трейл от обоих этих групп. Они установили сузщественное воздействие от заносов, а также, что вздействие на грунт при сырых условиях возрастает в обоих случаях и у хайкеров и у байкеров.»
У меня еще есть, обращайтесь))
В исследовании, еще н до конца опубликованном в Annals of Leisure Research, двое исследователей из Университета Тасмании провели эксперимент на заброшенной пожарной дороге (fire road — так у буржуев называются лесные колеи от грузовиков. у нас это в основном колеи от уралов)) — прим. переводчика), чтобы сравнить эффект от веоздействия на трак (track — название трейлов в Австралии) туризма и маунтинбайкинга. Для этого эксперимента исследователи нашли несколько пеших хайкеров и велосипедистов, которые прошли/проехали через контрольный участок дороги по 400 раз каждый, и замерили профиль трака до, во время и после прохождения по нему участника эксперимента. Они сравнивали участки с уклоном и плоские, в сырых и сухих условиях. Исследователи не нашли существенных различий между воздействием на трейл от обоих этих групп. Они установили сузщественное воздействие от заносов, а также, что вздействие на грунт при сырых условиях возрастает в обоих случаях и у хайкеров и у байкеров.»
У меня еще есть, обращайтесь))
Ольга, на этом «специализированном» ресурсе общаются не только спортсмены. Помимо этой «большой и активной» категории, есть не маленькая и не менее активная категория людей, которые не соревнуются, а просто любят горы, байк, фановое общение и все, что с этим связано.
Своим постом, я нисколько не умаляю ваши усилия, и поверьте, радуюсь вместе с вами хотябы таким подвижкам. Просто у нас на украине на все есть паспорта и справки, даже на то, что уровень жизни постоянно поднимается:)
Так что если я чем-то обидел лично вас — простите:)
Да и озвучивать свое мнение не запрещено ни на каком ресурсе:)
Своим постом, я нисколько не умаляю ваши усилия, и поверьте, радуюсь вместе с вами хотябы таким подвижкам. Просто у нас на украине на все есть паспорта и справки, даже на то, что уровень жизни постоянно поднимается:)
Так что если я чем-то обидел лично вас — простите:)
Да и озвучивать свое мнение не запрещено ни на каком ресурсе:)
Не стоит. ололо здесь не несет никакой смысловой нагрузки)
Подъемы-то ладно, но перед спуском настроить подвеску помягче — это 3 минуты ) Ему виднее, конечно )
Это всего лишь опечатка, разве из-за этого стоит разводить ололо?
на локальных соревах типа самокат это вообще как два пальца, про это молчу, но когда на Игоре, на кубке России старт задержали, я был в шоке…
Вот где кипит настоящая байк жизнь! Надо догонять!!!
К сожалению, для «простых смертных» территория Крымского природного заповедника — табу. Там находятся госдачи и вместо лесников дежурит охрана. А пару раз натыкалась на самое настоящее сафари.
Уважаемый Сергей! Пожалуйста, впредь поосторожнее с фразами наподобие «интересно только спортсменам». Вы находитесь на специализированном ресурсе, на котором общаются _Спортсмены_. Большая и активная категория людей, которые имеют свои гражданские права, которые своей целеустремленностью подают пример десяткам и сотням тысяч других людей.
Но, возможно, я не права и Вы просто невнимательно прочитали то, что написано на титульной странице. Там не только про соревнования.
Но, возможно, я не права и Вы просто невнимательно прочитали то, что написано на титульной странице. Там не только про соревнования.
Да, совершенно верно, нужны документы и согласования с пользователями земель. Когда писали заявку и техническое обоснование, то нам надо было ОЧЕНЬ хорошо обосновать, что мы способны провести гонку именно класса 2 (а не 3, что гораздо менее привлекательно для иностранных гонщиков). И амбиции должны быть максимально подкреплены документами и доказаны опытом. На момент подачи заявки (июль) самого паспорта не было, но вся техническая информация, которая затем вошла в паспорт, была предоставлена. А также документально подтвержденное сотрудничество с пользователями.
И да, серьеёзно. В первую очередь для избежания форс-мажоров на соревнованиях. Потому что в Украине уже были прецеденты, когда ни с кем не согласованная гонка привлекала внимание правоохранительных органов. И в самый ответственный момент всё оказывалось под угрозой срыва.
А класс 2 — это очень серьезная ответственность. Утверждением такого паспорта Совет Министров Крыма дал не просто официальное «добро», это сигнал сильной поддержки.
И да, серьеёзно. В первую очередь для избежания форс-мажоров на соревнованиях. Потому что в Украине уже были прецеденты, когда ни с кем не согласованная гонка привлекала внимание правоохранительных органов. И в самый ответственный момент всё оказывалось под угрозой срыва.
А класс 2 — это очень серьезная ответственность. Утверждением такого паспорта Совет Министров Крыма дал не просто официальное «добро», это сигнал сильной поддержки.
Полностью согласна. Крыму и Украине повезло, что есть такой человек как Анри Канунов, который может дойти до кого угодно и даже в очень сложных ситуациях находить контакты с людьми, налаживать сотрудничество.
И, естественно, мы — коллектив организации — очень много работаем для этого.
И, естественно, мы — коллектив организации — очень много работаем для этого.
Я как-нибудь накидаю цитат из канадского научного исследования, в котором описывается влияние разных пользователей на трейлы. Где-то у меня в библиотеке валялось, надо найти. Там основной смысл в том, что главное зло — от мотоциклов и всадников, а велосипеды и пешие туристы приблизительно одинаково влияют на состояние тропинок.
А что, официальный статус трассы — это маленькая функция?!!!
А что, в России часты случаи, когда откладывают старт?
Трасса — на самом деле один из компонентов. И наверняка есть.
Важна вся организация гонки, не только создание трассы. И это нужно соответствующим образом обосновать перед UCI. И направить заявку. Через Федерацию — самостоятельно нельзя.
Важна вся организация гонки, не только создание трассы. И это нужно соответствующим образом обосновать перед UCI. И направить заявку. Через Федерацию — самостоятельно нельзя.
Ищу спонсоров для поездок на эти соревнования ))
(3й «слух»)
madvox