я что-то упускаю один момент. если в первой статье понятно, как измерялась мощность, то во второй нет. в третьей более-менее, зависит от того, что подразумевается под testing role. автор, помоги!
avatar

mike

в motoGP у всех карбоновые роторы, и все норм.
avatar

Melker

«открутить болты шатуна, сместить ось и закрутить всё обратно (минут 6-7)» подстава!
avatar

gsom111

Давай в лс, тут это лишнее)
avatar

B-race

предполагаю что вадосу как и мне не понравились рычажки торчащие в стороны. на таком упасть набок в кусты обидно наверно будет. закрыть бы их чемто защитным
avatar

evolvent

а тут, я уже не понимаю, можно по подробнее
avatar

Yue

Ага, сделать его как на демо, т.е. развернуть крепление и шток аморта на 90 градусов.
avatar

B-race

Кстати да, но там столько грязищи, что надо смотреть как оно себя поведёт в такой абразивной среде.
avatar

SergeiPikulin

оо, спасибо за отличные ссылки! (+)
avatar

maximumdisaster

да, крутые, их лучше не сайте фотграфа посмотреть, там не жмет.
avatar

Vados

Я учту! ))))
avatar

Wild_Cat

фэтбайкеры торжествуют, Нокиан запускает конвейер на производство Газзиков
avatar

dimon_ra

Наверно, потому что выглядят-то так себе.
avatar

zyfix

Да они-то есть, но уже больше разница по работе, в сравнении с дисками. А еще это чудесное поведение вибряков по мокрому/грязному ободу — торможение по мере усиления нажатия на ручку: «ничего-ничего-ничего-полная блокировка колеса».
Да, я говорю о хороших рычагах, ручках, тросиках и правильных трехцветных колодках.

Вообще вибрейки отличное легковесное решение, которое сейчас недооценивают, но грязь и вода — не их стихия.
avatar

CZone

классный видос! и смонтирован очень весело, синхронность музыки и видеоряда доставляет, как и игра с фокусами!
avatar

shooroop83

Потрясающие фотографии
avatar

SERG

А ведь задний могут жмакнуть и посильнее ;)
Будет не до «бугага» = )
avatar

KPAnuBA

Классно! Да, Аоста — клевое место.
avatar

tcherel