Прямой эфир
кхм, ну крыло это, конечно, не вариант совсем. что то бы типа ввинчивающейся герметичной крышки…
Заряжается от обычного usb шнурка. Заряда батареи хватает надолго, он если собрались ехать в поход, то можно взять с собой портативное зарядное устройство для usb устройств (я например всегда беру такое, чтобы телефон заряжать).
Снизу подпирается кронштейном от быстросъемного крыла. Сама начинка имеет диаметр внутреннего пространства штока, так что держится там не болтаясь.
Сможете померить диаметр основной части? Меня тут убеждают, что он на раму не влезет. Ну или накрайняк можно будет подогнать с рамой и прикинуть, встанет ли. Что бы понять — копить или искать воздушный днх.
Главный вопрос — ГДЕ не катит? На асфальте или плотном грунте медуза даже по сухому «не катит»
ну если озаботиться, то, я думаю, не сложнее, чем аккумулятор для MS.
а каков способ крепления всей той начинки, что в штоке? и закрывается ли она как то снизу?
Отлично же! Музыка напоминает про полученный фан) Съемки с разных точек очень порадовали) Молодцы!
DHF 26X2.35 весят 700 грамм. Катаю исключительно на них. Раньше ездил 2.0, больше не вернусь. И подьёмы даются легче, особенно на сыпухе и управляемость ЗАМЕТНО лучше.
Мне так друзья тоже пытались делать, но у меня то ручки тормозные по другому стоят, бугага!
Очень люблю так делать пользователю nEpunk`у по пути на бмх-трек)) Тут главное не со всей дури тормоз жать (тогда какие-то последствия может и будут), а лишь обозначить, чтоб больше испуг вызвать, нежели реальное торможение.
не интересно, но тут нет проблемы габаритов, в отличие от зарядки велика :-)
Не сильно грунтовистый грунт — это что вообще? в статье я вижу только асфальт, луг и гравий. Из графика я вижу, что на асфальте явно решает давление(что логично).То что на шоссе сопротивление качения 2.1 получилось выше чем 2.4 — это скорее особенность протекторов сравниваемых покрышек. То что по лугу(как я понимаю топкое покрытие где важно широкое пятно контакта, сюда же можно отнести песок и снег) и на гравии(как правильно было замечено в статье про проглатывание неровностей и уменьшение вертикальных ускорений) нужно пошире и помягче — это логично. Но в основном покрытия другие (у меня по-крайней мере) и они ближе к асфальту
и к чему все эти веселые картинки?
На то она и грязь, что не катит.
У Lapierre система E:I Shock делает велосипед дороже на 500$
Но при этом ты получаешь еще компьютер на руль, уже установленное и рабочее оборудование, которое проходило всевозможные тесты в течении нескольких лет.
Быстродействие в одну десятую секунды, сервис, гарантию.
velomirshop.ru/public_info/novosti/document155252/
Но при этом ты получаешь еще компьютер на руль, уже установленное и рабочее оборудование, которое проходило всевозможные тесты в течении нескольких лет.
Быстродействие в одну десятую секунды, сервис, гарантию.
velomirshop.ru/public_info/novosti/document155252/
Ну сдается мне, что у лапьеров тех же подобная система в разы дороже. Это раз, а во вторых, серийные образцы всегда дешевле опытных, поскольку опытные разве что не вручную собираются, а процесс изготовления серийных автоматизирован по максимуму. Так что еще не известно, что дешевле будет)
Вот это одна из вещей которые мне не нравятся ))
Сменить батарею, зарядить — не просто будет.
Сменить батарею, зарядить — не просто будет.
DenSmarty