Когда маршалы кого то гоняют это хорошие маршалы, хуже когда им всё пофиг…

Там надо не только бригаду рабочих, а технику с нормальными операторами ну и бабла вложить в одну трассу начального уровня как в 20 ЧР тогда там поедут на аваланчах и прокатных байках!!! Программа РазвитиЯ на 10 лет вперёд с полухалявными подъёмниками, качественным недорогим питанием, жильём чтобы денег на полухолявный подъёмник осталось, реклама, соревы каждые две недели приемущественно для чайников по лёгким трассам. Короче чтобы стрич надо сначало подсадить массы… чтобы затягивало как в воронку из которой не выбраться, а потом что то там уже поиметь постоянно вкладывая.

Ваня тебя еще ждет финал кубка ФЭВ по мини ДХ, 14 октября в Днепропетровске

twentysix.ru/blog/106366.html

написал — как проехал. лаконично, емко и понятно. )

отчёт хороший

Отличный отчет, Миш. Нужно продвигать региональные гонки, а то их совсем мало стало в последнее время.

Цитата с местного форума — «идет Лёха на поправку))))))уже завтра послезавтра выписка)))потом реабилитационный период...»
Кто в курсе — не забывайте нас информировать, плиз.

Т.е. они ее обновили?

Это в ближашие пару лет экономически неоправданно воообще. Простые подвесы и этого достаточно. Прокатные байки не для гонок, а для еще одного времяпрепровождения туристов.

Горнолыжно-велоцентр? КРУТО! ;)

Желаю скорейшего переименования в ГЛВЦ :)

Что уровня «авы» есть — я понял, это в общем хорошо, но хотелось бы видеть прокат байков в его европейском виде — например покатать на GT Fury, Norco Aurum, Tryax и прочих байках соответствующего трассам уровня.

Господи, наворотили стандартов… Можешь объяснить в двух ссылках, что сиё значит?)

А сборка методом «закрутил-отпустил» не помогает? Т.е. чтобы «закрученность» обратным движением уменьшить?

Крутан. Без сарказма.
Как ехал гонку, так и отчет написал — динамично, интересно и… с ошибками. )))

«Вообще говоря чем более прямыми будут спицы в готовом колесе, тем лучше это будет для его долговечности.»
Перехлест спиц с их изгибом на этом самом перехлесте снимает часть концентрированного напряжения от шляпок и начала резьбы, к томуже точка контакта 2-х спиц в побегавших колесах сама по себе становится концентратором, Перехлест раскладывает нагрузку с 1 спицы на 2, вобщем утверждение в статье весьма спорно.
Прямая спицовка крепкими спицами рвет обычные фланцы на раз, в то время как спицовки крестом воздеиствуют на материал фланца уже под другим углом и напряжение приходится не в самое тонкое место,
Толстым прямым фланцам «хардкорных втулок» не так уж и плохо, металл фланца в первые дни эксплуатации проминается спицей, и вся нагрузка которая была на самом краю шляпки уже будет распределена по обшиной площади. Реально плохим местом перегиба остается начало резьбы, особенно если нипель выходит из обода ровно, но если использовать спицы, которые немного короче чем надо, мы распределим нагрузку и перегиб не на конечный виток резьбы а уже на пару тройку, плюс будет концентрация напряжения ещё немного и в нипеле (непригодно для алю нипелей).

Смазка нипеля не всегода добро — она может приводить к интенсивному самораскручиванию.

«Алюминиевые нипели ничем не уступают по прочности латунным»
Только при ремонте восьмерки, подручным ключиком в горах вы с вероятностью 90% свернете грани, ну и шляпку от алюмишки оторвать на раз проще, если чутка нехватило длинны спицы. Для убедительности можно прогуглить сигма разрыва дуралюминиевых сплавов и бронз(латуни) применяемой для производства нипелей).

«Невозможно решить проблему коротких спиц используя более длинные нипели. Слишком короткие спицы не выдерживают нагрузок и рвутся.» — по опыту — рвет не спицу, а нипель(сносит шляпку) заменить нипель проще чем снять кассету, ротор и поменять спицу, которую таки порвет если судьба порвать

«Использование электрошуруповерта при сборке колес нежелательно- создается избыточная нагрузка на скручивание спицы, это особенно критично при использовании баттинговых спиц. Вообще считаю использование шуруповерта полностью недопустимым, выигрыша по времени это не дает, а на качестве колес сказывается, руками я собираю колесо в среднем за 15 минут вместе с протяжкой.»
О_о %№ясе!
Шуруповерт использовать можно, чтобы выбрать весь «холостой ход» нипеля, т.е. чтобы быстро завернуть все нипеля на 1 глубину, так-же шуриком в 100500раз быстрее колесо разбирать, да и поврежденний на рабочей части нипелей меньше остается. протяжку проще и удобнее вести руками(главное качественный спицевик)

> Сборка колеса всегда начинается со стороны драйвера (правая сторона втулки) и первая спица вседа вставляется в отверстие рядом с соском камеры. Это делается для того. чтобы на готовом колесе спицы были параллельны рядом с соском камеры и не мешали доступу насоса.
> Многие ошибочно стараются разместить “крест” напротив шва обода (при сборке колес на 32 дырки), полагая что колесо станет благодаря этому прочнее. На самомо деле этот крест ни на что не влияет и в итоге из-за такой сборки только становится труднее подлезть с насосом к камере.

Простите но вот за это ХОЧЕТСЯ МАТОМ!
В реальной эксплуатации стыкованные обода, которые стоят ощутимо дешевле очень часто шевелятся по шву, и бывает расходятся, и сварные швы лопаются, спицы в крест всего за пару движений руками по стыку обода, разошедшийся шов стягивают, и в горах вам спицовка колеса из 32 спиц ради удобного доступа к соску может выйти очень кривым боком.

После этих строк дальше читать не хочется.

Укаташки!)))))))))))))))))) Спасибо за ссылку!

раскрыть комментарий

2:47 Комментатор говорит «Сорги»?

да… про боевик мне понравилось.