Прямой эфир
Я тут, но не могу обещать что буду оперативно отвечать, ибо такого ажиотажа не ожидал :)
В Ленобласти пробовал ездить на кантрийном велосипеде по грунтам на кевларовых Хайроллерах 2,5 и на IRC *1,95. Все ж покрышка на 2,5 весит под килограмм, а не 600 грамм и разница заметна. Хуже ездить на больших-тяжелых.
Видимо, попробую еще поставить не DH-версию:26X2.35,FOLDABLE,690gr.
Видимо, попробую еще поставить не DH-версию:26X2.35,FOLDABLE,690gr.
сердце мое навеки отдано эпичным пейзажам)) жаль, за все проголосовать нельзя))
Цитата: «едим под спуск»
Приятного аппетита!
Приятного аппетита!
Вот честно, я уж не знаю, какие недостатки Вадос во всем этом электронно-механическом великолепии нашел, ибо система — агон! И реализация, и вес, и цена, и функционал. Настолько все просто, что просто невероятно. Вот уж действительно, у русских изобретателей мозг как то по другому работает, совершенно.
Для хз имхо это уже излишество, там бы хватило обычного переключателя выносного на руль для CTD/DNA
Был у меня недорогой ножной — крайне эротичная конструкция. Большое давление набивать замучаешься, кривая головка (но это беда экземпляра), а уж как оно по линолеуму скакало… Ручные конкретно удобнее.
надо идти дальше и ставить 2,3-2.4 покрышки!
Отличный анализ двух практических опытов! Для себя похожий вывод сделал в этом году без всяких замеров времени, просто по ощущениям. Будучи приверженцем узкой резины (накат наше все!))) катал себе на рэйс кинг 2.0, попробовав проехать тот же круг на нобби никах 2.25, заметил, что спусковые части трассы едутся ну очень легче (и скорее всего быстрее), но и вверх при этом темп тот же, да и скорость в принципе та же. Хотя конечно время я не замерял, да и покрышки совсем разные по протектору, но впечатление осталось однозначное.
Идея и реализация — супер.
Думаю мне(как и большинству) хватило бы просто кнопки на руле, которая блочила аморт/вилку по твоему желанию без автоматики, вместо миллиона тросиков, которые непонятно как подводить и куда помещать массивные переключатели на руле.
Думаю мне(как и большинству) хватило бы просто кнопки на руле, которая блочила аморт/вилку по твоему желанию без автоматики, вместо миллиона тросиков, которые непонятно как подводить и куда помещать массивные переключатели на руле.
у всех разные отношения с «друзьями». Не все на столько близки чтобы отдуши поржать, даже если шутка над самим собой любимым, не говоря уж о том чтобы не обидется…
и эргономики, тащемта… что эта, что предыдущая, которую тут светили — подобный форм-фактор абсолютно не шибко удачен для экшен камер, имхо.
даже асфальт у нас неровный. А что говорить о грунтовках? Если посмотреть на второй график, то широкая покрышка нифига не хуже узкой на асфальте! А график давления (№3) еще более показателен: только на шоссе получается минимальное преимущество.
по воде есть над чем подумать.
Ну а покрышки сравниваются в первую очередь сами с собой. Имея такую выборку можно получать очень достоверные результаты.
Ну а покрышки сравниваются в первую очередь сами с собой. Имея такую выборку можно получать очень достоверные результаты.
вот да. вижу будущее, в случае, если система будет доработана, в оказании услуг по установке тюнинг-кита или продаже готовых комплектов для самостоятельной установки, было б очень неплохо. особенно для спонсируемых эндуро-гонщиков, которые не могут просто купить лапьер)
ну и вообще, молодцы ребята.
з.ы. на самом деле то устройство не то чтоб такое революционное — все технологии уже давно известны и комплектующие, как видите, в открытом доступе. просто тут необходима некоторая решимость и готовность учесть множество параметров, чтобы это сделать, как говорится, глаза боятся, а руки делают.
ну и вообще, молодцы ребята.
з.ы. на самом деле то устройство не то чтоб такое революционное — все технологии уже давно известны и комплектующие, как видите, в открытом доступе. просто тут необходима некоторая решимость и готовность учесть множество параметров, чтобы это сделать, как говорится, глаза боятся, а руки делают.
P.S. Cколько либо серьезных уборок при этом никогда не наблюдалось.
schmel