Прямой эфир
Я смотрю тебе вообще ничего не приперлось, как ты попишешь…
Ну давай удиви меня. Круто ли катать на бмх стритовой короткой раме? И почему на рейсинге бмх вилка П-образная?
Ну к примеру. Вот собрались тут парни на супер-мега дх подвесах, которые ездят до спота на машине, для города они либо имеют отдельный байк, либо вообще не катают по городу. А я как владелец одной единственной коны антураж купленной для того что-бы быть универсальной, езжу до спота 6 км в одну сторону, из которых 2 — в горку. Так же по городу я передвигаюсь на моей конке, так как машины не имею, а общественный транспорт даже за бесплатно крайне плох. Мне не нравится идея 10, а тем-более 11 скоростной трансмиссии, сам я езжу на 9 скоростном сраме х9 и кассете 11-32. Это универсально, так же как и мой байк, на котором я и в крыму дх катал, и тут у нас прыгаю гэпы и дерты. Для чистого ДХ и ФР, я бы очень хотел топовый сэйнт или ХХ на 6 скоростей + толстенную цепь которую сложно будет порвать. А для всего вышеописанного — я выбираю 9ск.
Собственно в таком случае вообще смысл в этой звезде и группе, потому что в противном случае ставим 2*9-10+успокоитель и радуемся жизни. Конкретно 11 передач сзади лично мне просто не уперлись.
Блин, так надо было отскок на быстрый выкручивать, а не на медленный, fuuu!
При правильном конструкторском решении карбон по прочнее стали будет.
Я думаю стоит задуматься делать настраиваемые переклюки например… То есть купил переклюк и настроил его на 6 скоростей или на 9. И касету собрал на столько на сколько надо. Вот это по интереснее будет, если конечно это возможно.
Я думаю стоит задуматься делать настраиваемые переклюки например… То есть купил переклюк и настроил его на 6 скоростей или на 9. И касету собрал на столько на сколько надо. Вот это по интереснее будет, если конечно это возможно.
Ты прав, именно всех нас ты и обгонял в городе.
Ну я кратце описал, работать все равно приходится ничуть не меньше, просто по-другому)
Блин! Ну ведь разные подвесы бывают. Неужели не понятно. Если сделать аморт слишком плюшевым то конечно не погоняешь. Я же хочу практически слоупстайл, только чтобы ходов по больше было (160, не больше).
Не знаю что из этого получится, но хочу попробовать.
PS: Такое ощущение что тут сидят одни пердуны, которые катают сидя и у которых сил нихрена нет.
Не знаю что из этого получится, но хочу попробовать.
PS: Такое ощущение что тут сидят одни пердуны, которые катают сидя и у которых сил нихрена нет.
это же чит получается и с точки зрения тренировки мышц нужного эффекта не даст)
Ну вот, ксттаи, у меня черный вел с оранжевой вилкой. Смотрится более-менее)
Поздравляю, красивый! Главное, велосипед используется по назначению)
Странно, я не замечал разницы =) У меня SRAM уже много лет, всегда настраивался просто и работал как часы с традиционно четким и жестким переключением =)
Начиная с х.9 старых годов (9-ки), кончая последними ХХ-ами =)
Начиная с х.9 старых годов (9-ки), кончая последними ХХ-ами =)
Про битую поясницу не понял.
Аморт просто вкачиваешь до сэга в 5-10% и вполне себе работающий дуб получается. На пушечном отскоке местами даже проще закидывать на кочки будет, соответственно и качать. Получается что вместо 2-3 движений(поднять, перевалить, продавить) ты будешь только вжимать подвеску.
Аморт просто вкачиваешь до сэга в 5-10% и вполне себе работающий дуб получается. На пушечном отскоке местами даже проще закидывать на кочки будет, соответственно и качать. Получается что вместо 2-3 движений(поднять, перевалить, продавить) ты будешь только вжимать подвеску.
На картинке ротор 160… может это для «гурманов» предпочитающих 160 ротор но два поршня, чтобы таки останавливало? )))
Гораздо более простая настройка и меньшая подверженность ошибкам при растяжении троса.
AleksandrSimonov