Прямой эфир
Поучаствовать в писькомерстве всегда пожалуйста
Да разное бывает)
10 лет назад у меня был почтиновый форд фокус, который отказывался ехать в гору. Полмашины поменяли по гарантии, в итоге всё прошло, но что это было специалиты так и не поняли)
10 лет назад у меня был почтиновый форд фокус, который отказывался ехать в гору. Полмашины поменяли по гарантии, в итоге всё прошло, но что это было специалиты так и не поняли)
У меня есть реальный случай из работы с лифтом, который ломался каждую неделю из за того, что накосячил производитель со сроком службы одной детали, а поменять не могли из за незаложенного бюджета на этот год (гарантийка уже прошла). Сэд бат тру
ой ли? Очень старый дх это педаляж со всей дури на всех прямиках.
Тебя как будто госслужащий покусал)
— Почему лифт ломается каждый день на этой неделе?
— Технически сложная конструкция и согласно теории вероятности такое возможно!
)))
— Технически сложная конструкция и согласно теории вероятности такое возможно!
)))
88 дней. В прошлое воскресенье крайний раз
Последний раз редактировалось
Ну согласно теории вероятности такое возможно ))
Да и я в целом говорю, вот те же самолеты — редко падают, но резонанс очень большой.
Но исходя из общей статистики вероятность НС крайне низка.
Ну и все таки чем старше оборудование — тем более оно аварийно, это как бы понятно.
А нежелание вкладыватся может оно объясним другими причинами? Их же никто не знает, кроме руководства.
Может они копят деньги или в поисках инвестора на глобальную реконструкцию.
Или кризис и денег просто нет.
Или по модели развития затраты запланированы на следующие отчетные периоды (в связи с паспортными характеристиками).
Или условный допельмайер прогадал со сроками служыб/сервисными интервалами конткретной канатки.
Да миллион причин. Но самое простое списать на жадность. А может она и есть.
Да и я в целом говорю, вот те же самолеты — редко падают, но резонанс очень большой.
Но исходя из общей статистики вероятность НС крайне низка.
Ну и все таки чем старше оборудование — тем более оно аварийно, это как бы понятно.
А нежелание вкладыватся может оно объясним другими причинами? Их же никто не знает, кроме руководства.
Может они копят деньги или в поисках инвестора на глобальную реконструкцию.
Или кризис и денег просто нет.
Или по модели развития затраты запланированы на следующие отчетные периоды (в связи с паспортными характеристиками).
Или условный допельмайер прогадал со сроками служыб/сервисными интервалами конткретной канатки.
Да миллион причин. Но самое простое списать на жадность. А может она и есть.
Ага, мужик, точно. То есть, в этом деле много аспектов, много заинтересованных сторон.
Последний раз редактировалось
Много денег надогоплатильщиков, всё как ты любишь. Ты правда это почему-то называешь «бесплатно»)
Ну вот судя по:
Дело не только в
Это уже третий случай падения гондолы на подъёмнике L’Étoile Filante в Монт Сант Анне за последние три года
Дело не только в
эксплуатация канаток не может быть совсем безаварийной
Как раз мне из России очень хорошо видно все минусы такого формата. А вот из «стабильных» стран они могут быть не так очевидны в силу различных причин. Но основа одна. Бизнес везде бизнес. У него может быть приятное лицо или не очень, но суть от этого не меняется.
А может быть, ребята, эксплуатация канаток не может быть совсем безаварийной, как и любой другой нагруженной техники?
Да не, глупость то какая!
Да не, глупость то какая!
Просто традиционно то, что там — это вы не понимаете, это же другое, это трагическая случайность.
Если происходит у нас — это закономерность. И даже если еще не случилось, то вот-вот посыпется и всему конец.
Годы идут, ничего не меняется в интернетах и головах.
Если происходит у нас — это закономерность. И даже если еще не случилось, то вот-вот посыпется и всему конец.
Годы идут, ничего не меняется в интернетах и головах.
В социалистической Швейцарии и подъемники застревают так, что вертолетами людей кормят, и кабинки падают, и фуникулёры горят. При этом все относительно свежепостроенное и приемка не Ростехнадзором. Наверное, дело в разгильдяях-эксплуатантах, которые не читают мануалы
www.swissinfo.ch/eng/society/fatality_man-dies-from-injuries-after-stoos-chairlift-accident/45556432
snowbrains.com/fire-engulfs-gondola-station-at-summit-of-glacier-3000-switzerland/
www.swissinfo.ch/eng/society/fatality_man-dies-from-injuries-after-stoos-chairlift-accident/45556432
snowbrains.com/fire-engulfs-gondola-station-at-summit-of-glacier-3000-switzerland/
Молодец. Вот интересный для меня вопрос. Если бросил кататься много лет назад, то какой велосипед купил после перерыва? Интересно кто как рассуждает и выбирает. По старым предпочтениям или уже под новые задачи.
Есть тут ещё кто-то с таким опытом?
В социальной-то Канаде? Ещё скажи в скандинавский странах за каждый цент удавятся. Про то, что в стабильных странах работают на перспективу и в целом срок планировани 10+ лет, и на таких сроках уже появляется смысл делать хорошо — тебе тоже очевидно плохо видно из страны победившего пофигизма.
Лол, это же такой бородатый мем. Ему летом десять лет исполнится XD
У России Грузии и Канады и прочих один общий знаменатель: экономический строй, при котором на первом месте стоит прибыль. А когда на первом месте стоит прибыль — подъёмники резонно менять в самый последний момент, когда полная замена будет дешевле ремонта или модернизации. А до тех пор будут выжиматься соки. Пока снова и снова не пострадают люди. Что мы и наблюдаем. Так устроен сегодняшний мир.
Пользуюсь Via, но спасибо за наводку. Нашёл там, вроде.
Трос копеечные и его заменяют, а скамейки красят, остаются ток опоры да движок.
slopestyler