Прямой эфир
Вань, съезди в горы, все поймешь.
Как уже писал выше — имхо все близко к горным лыжам (там тоже нельзя тормозить в поворотах) :) Дугу поворота надо использовать не для торможения, а для разгона — приседание в начале дуги и выход из нее на прямых ногах дают неплохое отталкивание вдоль трассы, а не вверх. Я прав?
Не совсем понял насчет каменных секций. Ясно, что профики практически все время тормозят вне важных участков, но я не понимаю, как можно затормозить после каменной секции, вот в упор не понимаю. Можешь привести пример такого участка? Просто, логичней было бы тормозить перед ней, а потом проноситься и влетать в поворот
«вырыли куча ям, накидали камней, при таком уклоне вполне нормальная трасса»
главная ошибка строителей ДХ в Москве\Питере\Севастополе — уверенность в том, что если на плоскаче накидать камней, это станет похоже на даунхил. Увы, это сделано очень зря
главная ошибка строителей ДХ в Москве\Питере\Севастополе — уверенность в том, что если на плоскаче накидать камней, это станет похоже на даунхил. Увы, это сделано очень зря
Шипилка молоток! Да и Евген восстановился после плеча, это все радует)) Ждем пампбаттла!
Бочанский за комменсаль гоняет??
Бочанский за комменсаль гоняет??
я кажется теперь понимаю почему многие райдеры тормозят со сносом колёс в бок, видимо что бы разгрузить руки перед колбаснёй…
ну мы собственно этим и занимались, в плюс тому у нас травмы ключицы совсем свежие, поэтому руками особо не подергаешь))) вот и толкались ногами, я даже пытался ехать открыв ладони и просто положив на руль — вроде получалось
Вчера надо было к обеду приезжать, когда все было осушено и выровнено.
Там непроезжамо. Был там вчера утром после ночного дождя. По трассе не проехал, но реально грязи там столько и она такая вязкая, что мало кто сможет проехать хоть одну кочку:)
К тому же его потом восстанавливать придётся:)
К тому же его потом восстанавливать придётся:)
даа, после елко гепа как-то уныло))
Руками ты даже в половину не толкнешь так сильно как ногами.
самый лучший вариант — попробовать самому. Одолжить у друзей на выезд-другой широкий руль и посмотреть, что из этого выйдет. На ам вел поставил 780 вместо прежних 680, первые 15 мин — «что за триальный вел получился?», потом — «и как я жил без него раньше?!» )
не ужели ты не понимаешь, что ты сделал абсолютно бесполезную работу! При таком количестве участников колея будет сантиметров 7, и будет всё в мясо раскатано и убито. Не останется этой ступеньки перед плоскачём между лесками, а про «контр уклоны» я вообще молчу.Если при ширине прошлогодних и длине, их всё равно убили. То от этих вообще нечего не останется, так как с самого начала они построены совсем не правильно, те кто ездит нормально будет перестовлятся и каждый раз выбивать часть контра, а те кто лошит будут тормозить и ещё больше рыхлить…
Так что грабельки это бесполезный анонизм! А вот то что реально было бы нужно сделать вы не сделали ( после елка гепа, нужно серию даблов для вип контеста ))
Так что грабельки это бесполезный анонизм! А вот то что реально было бы нужно сделать вы не сделали ( после елка гепа, нужно серию даблов для вип контеста ))
Все зависит от конкретного места трассы. Обычно после каменных секций тормозят, когда все — на них. Но перед поворотами именно так, — медленный вход, быстрый выход
830-850?? Новые тренды? Я вот поставил 800, почувствовал себя человеком даже на хт… Подъем всегда был высокий из-за роста и длинных конечностей, особенно ног… Надо еще на подвес пересесть, что бы попробовать более точную посадку.
Меня вот какой вопрос очень интересует — т.е. профики тормозят грубо на прямых, перед каменными секциями, а их уже пролетают на ходах, как раз-таки разжимая велосипед? Получается, как в автогонках — тормозишь перед поворотом, медленный вход-быстрый выход, так что ли?
Меня вот какой вопрос очень интересует — т.е. профики тормозят грубо на прямых, перед каменными секциями, а их уже пролетают на ходах, как раз-таки разжимая велосипед? Получается, как в автогонках — тормозишь перед поворотом, медленный вход-быстрый выход, так что ли?
Конечно они работают руками, и конечно они часто их загружают. Разница в том что у нас эта работа — повесить на руки свои 80 кг на торможении и через 300 метров спуска остановиться отдохнуть, а у них — в нужных местах или при ошибках.
Хилл, например, руками работает очень мало. если 1 раз за 200 метров он их загружает — это уже что-то необычное для него.
При этом суть то посадки не в том что руки нельзя загружать, а в том, чтобы не висеть на руках пол трассы на торможениях.
Хилл, например, руками работает очень мало. если 1 раз за 200 метров он их загружает — это уже что-то необычное для него.
При этом суть то посадки не в том что руки нельзя загружать, а в том, чтобы не висеть на руках пол трассы на торможениях.
Хм. Точно! Руль же ведь не прямая палка, а изогнутая, так что расстояние там может и не меняться:)
Я 5 месяцев назад запостил правила для обсуждения… Категории Любители в рейтинге нет, поэтому их либо переносим в категории по возрастному признаку, либо не считаем вообще. В этом году было решено любителей учитывать, в следующем — посмотрим.
У меня руль 780. В ДХ уже 740 в принципе мало кто ездит. Некоторые ездят на 830-850. С широким рулем проще контролировать байк когда сильно колбасит (рычаг больше, требуется меньше сил, чтобы отработать смещение тела вбок при ударе или соскальзывании). При этом руки расставленные на 10 см шире корпус подвинут к рулю на какие-то милиметры. Можно короткий вынос поставить, у меня например 40 мм, а вот у Эмили Раго как байк выглядит:
Когда же уже Макаскилл экскурсию по заводу проведёт)
Kirya