ну вопрос применим как к закрытым, так и к отрытым системам.
про недостаток масла это что-то новое)) ведь оно льется исходя из заявленных данных производителем. другое дело, что в сжатом виде может места ему не хватить, но в данном случае поможет аккуратно сжать-расжать несколько раз.
Прямой эфир
смазка густого типа кладется на сальник лишь для облегчения сборки. на работу никак не влияет. синтетика моторное 5В40 решит все ваши разногласия насчет смазок.
а еще там амморт Scott Equalizer II, который они разрабатывали вместе с DT swiss, с 3мя (!!!) камерами. С ходом 150, 95 и полной блокировкой. Ну и ДУ на руле). У него поршень при работе подвески не входит в цилиндр, а наоборот)) В общем, адское ататата.
Там вообще карбон по кругу)) www.sportextrem.ru/item__Dvupodvesy3_GeniusLTD.html
Щас, правда, уже чуток другие рамы у них.
Там вообще карбон по кругу)) www.sportextrem.ru/item__Dvupodvesy3_GeniusLTD.html
Щас, правда, уже чуток другие рамы у них.
Трэйси в платье — не нашлось, видимо, 2-ух маленьких джерси.
Подскажите а масло MOTOREX это синтетика или минералка? И какие плюсы и минусы у него?
ты имеешь ввиду закрытые картриджи марзок/фокс? Тут имхо из-за отсутствия 2го бачка куда перетекает масло нужно собирать в разжатом виде ибо шток все таки какое-никакое количество масла вытесняет и это небольшой плюс к антипробою. А если собрать в сжатом виде — то при разжатии может и недостаток масла быть.
Статья хорошая! Но соглашусь с предыдущим оратором: вместо литола можно что-нибудь получше и поинтересней подобрать.
kuzlich'a поддержу)
вот скажите как же правильно собирать демпферы вилок в сжатом состоянии или в расжатом?
а то данный вопрос меня мучает уже долгое время и эксперементальным путем я не смог придти к единственно верному варианту((?
вот скажите как же правильно собирать демпферы вилок в сжатом состоянии или в расжатом?
а то данный вопрос меня мучает уже долгое время и эксперементальным путем я не смог придти к единственно верному варианту((?
нет 1 дня на сборку?? как же катать будет если у него времени нет?) скорее всего заказал чтобы тупо не возиться с кучей железа, тем более когда предусмотрена сборка байка-почему нет
А может у человека времени просто нету лишнего для сбора байка, а так он выделил деньги, сказал пожелания и вперёд )
А собственно говоря, какая разница кто они? Есть возможность- почему бы и нет?
Обязательно при встрече спрошу) А ты так долго думал что мне ответить? Или все это время искал доказательства что я НЕПРАВ? Видимо не нашел, судя по твоему ответу)
Господа, прошу вас, какой литол, кто из прогрессивного человечества так делает? Есть уйма чуть более дорогих тефлоновых/силиконовых смазок с гораздо лучшими свойствами. То же самое касается и масла моторекс. Смазывающие свойства у него вообще не к черту, тот же мотюль/питстоп на порядок лучше. Стоит добавить что вязкость 5в в 888ках (собственно как и в остальных вилках с открытой ванной) подходит только для зимних условий, летом гораздо лучше ездить на 7.5
Штаны гораздо проще и эффективнее вычистить с теплой водой, фейри и узким ершиком.
Штаны гораздо проще и эффективнее вычистить с теплой водой, фейри и узким ершиком.
Ну, извините меня, как ездят Питт и Хилл, и как все остальные) Аккриг тоже на карбоновом шоссере может триалить, но это ж не значит, что этот шоссер под любым такие издевательства выдержит.
ну скотт то ли 9го года, то ли 8го ) с карбониевой DT Swiss EXC весом в 1650 грамм )) и карбонивые колеса DT Swiss XRC весом 1230 пара… ну и передний переклюк встроенный )))
Карбоновую систему Х-0 пусть ставят, а на «освободившиеся» граммы нормальный пружинный аморт, (или Roco Air WC) а этот пока даже вида гор боится. да и на плоскости не особо. Насколько я знаю из двух владельцев такого аморта в россии (может еще у кого есть, но я не видел и не слышал) у обоих он словил стакдаун без особых причин, у одного из них(Семенова Даниила) на моих глазах.
PS Про разгон как у кантрийного байка вообще улыбнули, фантасты млин)
PS Про разгон как у кантрийного байка вообще улыбнули, фантасты млин)
Нужно быть с ними предельно аккуратным.
Lyoho