Прямой эфир
у ашимы кстати была вторая модификация аиротора под кодовым названием ARO-08 — с таким же весом (85 грамм для 160 мм), но другой формой тормозной поверхности.
А вот последствия использования без гофры:
Хотя, конечно, ему с содранным покрытием ничего не будет.
Хотя, конечно, ему с содранным покрытием ничего не будет.
да это же армибайкс):trollfaceL
ну про убивание колодок очевидно же — чем больше перфорация в тормозной поверхности, тем быстрее уходят колодки.
Ну, блин. А я-то думал там какая-то интересная система зажима… Такую хрень тогда из простого подседела сделать можно самому.
Травмы в нашем спорте — это нормально. И то, что происходит с человеком после получения травмы — тоже нормально. Человек либо движется дальже, упорнее и жаднее к улучшению техники, либо начинает осторожничать и либо вообще бросает. А выбор человека зависит исключительно от жизненных целей и амбиций: будь то жажда скорости или тёплое кресло у домашнего очага и работа в офисе. В любом случае уговаривать человека нельзя, можно только помочь ему принять правильное для себя решение голыми фактами.
Если уж тут заговорили о своих травмах то и себя упомяну)
Как известно, травмы начинаются, когда человек начинает резко прогрессировать и пока ещё не до конца осознаёт свои возможности управления байком на больших скоростях. У меня травма случилась в начале 2005 сезона. Перелом руки (обе кости) у сустава. Мне буквально оторвало кисть.А как бонус первое сильное сотрясение мозга.
Лёжа в больнице, я мечтала снова прыгнуть тот биг эйр и даже научиться делать Супермэна)) 2 месяца в гипсе, а после разработка руки. Не было страха, а напротив, я безумно ждала дня, чтобы снять гипс. Конечно же всё срослось не очень радужно, а руку разрабатывала через слёзы в буквальном смысле. Боль была невыносимая. Тем не менее, руку до конца не разработала. В результате сустав не вращается вокруг оси влево и вправо, а только вверх и вниз. Это очень неудобно, но со временем привыкла.
Дальше травмы были не такие серьёзные, но имели место: ушиб лёгких и дополнительное сотрясение (которое лишило меня возможности ходить целые сутки), перелом пальца — всё это уже казалось семечками. Главное, что руки — ноги были целы.
Откровенно говоря, я не считаю, что человек, который оправился от травмы и вернулся в МТБ — герой. Это его выбор в пользу исключительно своих интересов. Но, этот поступок, несомненно, достоин уважения!
А также, все травмы, полученные райдером — это не невезение и не случайность. Это исключительно результат его ошибки на трассе.
Девочке скорейшего выздоровления и принятия правильного для себя решения. (байк ;) )
Если уж тут заговорили о своих травмах то и себя упомяну)
Как известно, травмы начинаются, когда человек начинает резко прогрессировать и пока ещё не до конца осознаёт свои возможности управления байком на больших скоростях. У меня травма случилась в начале 2005 сезона. Перелом руки (обе кости) у сустава. Мне буквально оторвало кисть.А как бонус первое сильное сотрясение мозга.
Лёжа в больнице, я мечтала снова прыгнуть тот биг эйр и даже научиться делать Супермэна)) 2 месяца в гипсе, а после разработка руки. Не было страха, а напротив, я безумно ждала дня, чтобы снять гипс. Конечно же всё срослось не очень радужно, а руку разрабатывала через слёзы в буквальном смысле. Боль была невыносимая. Тем не менее, руку до конца не разработала. В результате сустав не вращается вокруг оси влево и вправо, а только вверх и вниз. Это очень неудобно, но со временем привыкла.
Дальше травмы были не такие серьёзные, но имели место: ушиб лёгких и дополнительное сотрясение (которое лишило меня возможности ходить целые сутки), перелом пальца — всё это уже казалось семечками. Главное, что руки — ноги были целы.
Откровенно говоря, я не считаю, что человек, который оправился от травмы и вернулся в МТБ — герой. Это его выбор в пользу исключительно своих интересов. Но, этот поступок, несомненно, достоин уважения!
А также, все травмы, полученные райдером — это не невезение и не случайность. Это исключительно результат его ошибки на трассе.
Девочке скорейшего выздоровления и принятия правильного для себя решения. (байк ;) )
АирЛайт тормозит ок, но быстрее убивает колодки в плохую погоду и, гад, постоянно уходит вбок, его нужно ровнять достаточно часто =)
Очень тонкие, отсюда маленький вес и другие «качества».
Не рискну поставить ротор толщиной менее 2 мм.
Не рискну поставить ротор толщиной менее 2 мм.
абсолютно противоположные впечатления были
а я почему-то думал что самый сок это переход из U23. разве не так? ну может в странах СНГ подобное практикуют, а вот чтобы стать настоящим топом надо начинать с самого юношества
Как это она дешевле уззи?
Уззи 2200 с амортом, а это польске чудо 2850 без аморта
Уззи 2200 с амортом, а это польске чудо 2850 без аморта
Не ну с последним то все понятно, он видимо тормозит без вопросов, а вес такой из-за того что толщина маленькая или сплав легче чем обычно применяемая сталь, что влияет на его долговечность, вот и говорят что применение строго ограничено, чтобы потом всякие недовольные не писали плохого.
пп стоимости рамы стоит заметить, то она даже дешевле уззи в алю исполнении, и тем более всяких раскрученых демок. сытна, необычна, впп. единственное, мне думается стоит покупать только по прошествии некоторого времени и появления каких-никаких отзывов по работе, выявлению косяков и недочетов производства.
а банан можно выточить на станке. чертежик никто не отменял.
а банан можно выточить на станке. чертежик никто не отменял.
а он вапще тормозит?! или «только во время соревнований»?!
Да, а если тормозную поверхность совсем убрать (это про сабж), ее и так уже почти нет, то еще легче будет (*сарказм*)
удивительное решение. значит без гофры никак.
HappyMan