Прямой эфир
Тут правда с матрасными покатушками, если считать нормальное катание, то где-то 50-100
Высокий уровень жизни и размеренный её темп, как в Швейцарии, немного меняет их, как видишь
Да врут все! Страва не запущена — не катался. Пруфы где?
Добавляйтесь в друзья, у меня будет больше ощущений, что кто то следит достаточно ли я катаюсь.
www.strava.com/athletes/3041666
Добавляйтесь в друзья, у меня будет больше ощущений, что кто то следит достаточно ли я катаюсь.
www.strava.com/athletes/3041666
По городу — почти 300, а чтобы по кайфу и полноценно вверх/вниз — ноль.
Да, оно, и скорее они с ним после релиза и хвалебных од от РВ.
Так-то в общем всё просто в части идеи, просто выглядит непривычно без петуха. Ну и натяжитель цепи отдельно, но в общем почти традиционный.
А у этого Шимано натяжитель на длинной лапе сменили на поворотный с двумя роликами. В общем тоже идея неплоха для эндуро и тд с большими кассетами, а для коротколапого Сейнта скорее не имеет особого смысла.
Так-то в общем всё просто в части идеи, просто выглядит непривычно без петуха. Ну и натяжитель цепи отдельно, но в общем почти традиционный.
А у этого Шимано натяжитель на длинной лапе сменили на поворотный с двумя роликами. В общем тоже идея неплоха для эндуро и тд с большими кассетами, а для коротколапого Сейнта скорее не имеет особого смысла.
Помимо сборки и владения еще и кататься нужно?!
Без комментариев!
Ну я типа немного покалечился, поэтому голосну за 10-50 дней. Но чот надеялся, что местная туса чаще катает
Ну я типа немного покалечился, поэтому голосну за 10-50 дней. Но чот надеялся, что местная туса чаще катает
Последний раз редактировалось
Если считать комут, больше 100
Если считаем катание ради катания, то похоже 10-50
Если считаем катание ради катания, то похоже 10-50
Линк из титана стрёмный шописец, как будто из гна слепили… Хотя, в целом, передний треугольник смотрится весьма аккуратно. Ну и тонюсенькие флексящие перья — это уж как у всех подобных самоваров…
В принципе, ничего сложного в постройке рамы нет, особенно для человека с инженерным образованием. Тем более, если есть доступ к вело-сварщику и его мастерской со стапелем и прочими вело-штучками, это снимает львиную долю от всех трудностей. Хотя я тоже склонен думать, что ребята не самые простые. Не работяги 5/2 без сил и денег на продуктивные выходные. Даже суть не в том, кто конкретно они. А в том, что правила игры везде одинаковые.
кадры с Кубка мира по ДХ в ЮАР(кто нибудь ещё помнит тот этап в Питермарицбурге?)
Тот этап, на который народ разве что дёртовые повозки с кантрийниками не пробовал? Не было такого кубка мира по ДХ
Последний раз редактировалось
В ультимативности, которая отличает наприпример машину для трек-дней от гоночной, которая не допущена до ДОП. На парковом велосипеде предусмотрена возможность дроппера, даже с двухкоронкой — докатить до ближайшего спота, например, или от подъёмника до старта, а в дх выпилено всё, что не необходимо при спуске вниз, стоит 7ск трансмиссия и прочее.
Ну, на мой взгляд, это не совсем то… разве что в качестве «конструкции» рассматривать байк целиком… Типа, убрали передний переклюк — значит, конструкцию упростили. Я же, в первую очередь, имел в виду «конструкции» компонентов. Убрали передний переклюк — ок, а задний, что, проще прои этом стал? Да хрена с два — муфты там всякие появились, кнопки… Вилки, возьмите, аморты: чем дальше, тем больше в них деталей и деталюшек!
Вот цепь на фото… И чем она «проще», кроме внешнего вида?
ДМ-звёзды… Раньше четырьмя бонками звёзды крепились, теперь — тремя винтиками. Пожалуй, тут не поспоришь, — действительно «проще»!
Эм. Тащемта работяга-пролетариат в Европе зарабатывает достаточно. Вот например пара рабочих объяв по Германии, которые висят прямо сейчас.
Вполне себе нормальная зп, хватит на съём однушки, гаража, жизнь одному и откладывать ещё пару сотен в месяц.И да, я потыкал — в этих объявах требуется лишь год работы, что не так уж и много. А в Швейцарии зп выше чем в Германии. Так что не вижу никаикх проблем.
SergeiZ