Как бы я писал про плоскачь.
У себя я езжу с большим успехом на 175. Ибо 100% местных сорев (да и вообще больше половины российских)это КК и 170-175 нормально себя показывают в сочитании с высокой кареткой. На моей трассе с 175 уже не удобно, есть такие исключительные места с глубокими поворотами. Вообще хочу в след. году этот вопрос изучить более досканально но уже с выездом за бугор, прихвачу 175 и 165.
Прямой эфир
в украине это один из самых народных брендов, успешно конкурирует с тем же автором.
правда в основном возят кантрийные и кроссовые(в смысле гибриды, а не 4кросс) велы.
цены весьма приятные, но емнип байки у них на каталожных рамах были. хотя может производитель вырос из коротких штанишек каталожных байков.
правда в основном возят кантрийные и кроссовые(в смысле гибриды, а не 4кросс) велы.
цены весьма приятные, но емнип байки у них на каталожных рамах были. хотя может производитель вырос из коротких штанишек каталожных байков.
кстати, я посмотрела на сайте IXS видео «iXS European Downhill Cup 2010, #6 Châtel (FRA)». Я узнала кусочки трассы на видео — похоже это черная трасса «BIKE PATROL» (каменные виражи) с выходом на красную трассу Ric et Rac. Попробую оперативно выложить видео этой трассы, вдруг поможет нашим гонщикам.
оооо, я не знала. говорили, что гонка будет по Ric et Rac. Миш, ели ты прав, то я рада помочь нашим товарищам )
по ней вроде сейчас пройдет IXS Cup, куда наша делегация отправляется
На следующей неделе будет новая партия Дорад.
Скидка останется, насколько я понимаю…
Скидка останется, насколько я понимаю…
я был приятно удивлен его катание «в живую», намного крсивее и быстрее чем это может передать камера. едет очень воздушно, в манере Хилла
если ты не цепляешь на 175мм в даунхилле — это значит только то, что ты ездишь по совсем не тем трассам. Если по тем — я не знаю как так можно ездить на даунхильном байке.
Очень частая ситуация — вкручивание на выходе из поворота с наклоном или после приземления на разжимающейся подвеске. Вставить педаль даже в гладкую землю без препятствий довольно легко. А уж если крутить когда едешь поперек склона — можно вообще грохнуться воткнувшись ближней к склону педалью
Очень частая ситуация — вкручивание на выходе из поворота с наклоном или после приземления на разжимающейся подвеске. Вставить педаль даже в гладкую землю без препятствий довольно легко. А уж если крутить когда едешь поперек склона — можно вообще грохнуться воткнувшись ближней к склону педалью
Вот повезло кому-то, дораду за 40,8 урвать
нц насчет ускорения это зависит не только от шатунов но еще и от скилла…
можно и на 165 вкручивать…
а ты прокатись в Нижнем Тагиле на 175 шатунах, и попробуй не зацепить не одного камня педелируя…
можно и на 165 вкручивать…
а ты прокатись в Нижнем Тагиле на 175 шатунах, и попробуй не зацепить не одного камня педелируя…
Симпотично…
Интересно узнать цены и где можно преобрести при желании…
Интересно узнать цены и где можно преобрести при желании…
эта трасса одна из моих самых любимых: уклон, корни, скоростные участки, местами участки с камнями, виражи, небольшие трамплины и дропы — все, что требуется для среднего уровня катания. рекомендую
А еще они круто красят ОЕМ компоненты в свои цвета.
И вилки и тормоза, это прикольно.
И вилки и тормоза, это прикольно.
Надо брать во внимание, что в ЮАР достаточно специфическая ДХ трасса, где вес имеет большущее значение, а на других трассах воздушки не справляются пока.
Посмотрим, все работают над этим, думаю год, другой, и воздушки в ДХ будут обыденным делом.
Vados