не совсем так. Прелоад в нынешней кадабре не просто сжимает пружину, он попутно принягивает к подседельной трубе черный линк. Этот сдвиг линка очень сильно влияет на работу подвески. Для меня, к примеру, возможность двигать линк важнее настройки жесткости. Давление в воздушном аморте, таким образом — совсем не полная аналогия. Аналогией было бы попытное изменение хода штока.
А как положение линка влияет на работу лучше показывать на байке вживую, с вмартином недавно обсуждали как раз эту настройку.
Прямой эфир
«этот амортизатор отличается тем, что лишился настройки прелоада»
Поржал, спасибо. :D
Ничего, что прелоад нужен только пружине, а воздуха сколько надуешь, такую жесткость и получишь?
P.S.: А сама подвесочка у Кадабры все-таки интересная.
Поржал, спасибо. :D
Ничего, что прелоад нужен только пружине, а воздуха сколько надуешь, такую жесткость и получишь?
P.S.: А сама подвесочка у Кадабры все-таки интересная.
Вадим, есть другое фото этой секции ;-)
488850.users.photofile.ru/photo/488850/151072909/xlarge/170321050.jpg
488850.users.photofile.ru/photo/488850/151072909/xlarge/170321050.jpg
будет не + и -, а два варианта для выбора
Это лондонская трасса? Там тропинка.
Судя по количеству комментариев, данный формат соревнований очень интересен общественности.
Судя по количеству комментариев, данный формат соревнований очень интересен общественности.
эта картинка — потемкинская деревня, на этом участке слева шоссе камнями выложено (там, где два товарища), а остальная трасса ровнее некуда. Ну еще камень там в одном контруклоне вкопан и есть лесной участок длиной в 5 метров.
Не надо еще забывать, что трассы ХС в Европе, к примеру, с длинными спусками, на которых ты не секунду выигрываешь, а намного больше, как физически так и тактически.
Это у нас пукалки на секунды, а на рельефе спуски намного больше, и валят профики там не хило, достаточно посмотреть КМ по ХС.
Вот там умение ездиить вниз не лишнее.
Картинка для привлечения внимания )))
Это у нас пукалки на секунды, а на рельефе спуски намного больше, и валят профики там не хило, достаточно посмотреть КМ по ХС.
Вот там умение ездиить вниз не лишнее.
Картинка для привлечения внимания )))
Видео супер, очень динамичное и позитивное. Редко бывает, что с подобных мероприятий видео незатянутое, тут смотриться на одном дыхании!
А саундтрек кстати неплохо разбавил бы Judas Priest например.
я был свидетелем как кантрийец целенаправленно учился ездить вниз. 4 часа в неделю, с подьемником. на кантрийном хт, с вилкой 100мм по трассе миниДХ. естественно обьезжая большие дропы. в результате осенью, на соревнованиях, сьезжалку которую большинство ходили пешком он ездил, экономя силы и выигрывая немножко секунд.
в современном хс трассы постоянно становятся всё более сложными и растет конкуренция. как то глупо проигрывать в одном элементе, чтоб потом пытаться отыграть в другом.
в современном хс трассы постоянно становятся всё более сложными и растет конкуренция. как то глупо проигрывать в одном элементе, чтоб потом пытаться отыграть в другом.
а с голосованием что-нить придумали?
или так… хочешь +, а хочешь -?
или так… хочешь +, а хочешь -?
какая лосинка? Люсинка! улица такая, Люсиновская если полностью.
то, что ты написал выше я понял как «даунхильщики на кантрийных байках будут ехать также, как и кантрийщики». Я с этим в корне не согласен, ибо пробовал ездить на хардтейле по дх-трассам и два раза участвовал в горных гонках (Домбай, Пятигорск) на хт со 100мм кантрийной вилкой на одинарных покрышках. На этом же байке на мегалавине в домбае (15минут дх) приехал 9м из 50.
Поэтому тезис о том, что даунхильщики на хардтейле поедут медленно воспринимаю только как самоуспокоение.
Сейчас тему поднял Aigo, но прошу заметить, что она появилась только после большого повода (элиминатора) и от довольно прямолинейного товарища. Вообще же все понимают, что ваше дело в каких направлениях тренироваться (как и дело даунхильщиков ездить ли лыжные гонки зимой к примеру).
Без наездов и пис, в общем) Я, как уже говорил выше, не считаю, что нацеленному на результат кантрийщику актуально целенаправленно подтягивать дх-составляющую. А в элиминаторе кантрийщики были вне конкуренции, никто не спорит (правда и от байкеркроссеров никого не было, хотя для вас наверное все на одно лицо)).
Поэтому тезис о том, что даунхильщики на хардтейле поедут медленно воспринимаю только как самоуспокоение.
Сейчас тему поднял Aigo, но прошу заметить, что она появилась только после большого повода (элиминатора) и от довольно прямолинейного товарища. Вообще же все понимают, что ваше дело в каких направлениях тренироваться (как и дело даунхильщиков ездить ли лыжные гонки зимой к примеру).
Без наездов и пис, в общем) Я, как уже говорил выше, не считаю, что нацеленному на результат кантрийщику актуально целенаправленно подтягивать дх-составляющую. А в элиминаторе кантрийщики были вне конкуренции, никто не спорит (правда и от байкеркроссеров никого не было, хотя для вас наверное все на одно лицо)).
кста, 7 номер тебя накатил из-за 2х пальцев на торм ручке. Опыт блин… =)
З.Ы. Как-то с год назад Фомич возил свои коды в один велоремонт на люсинке. не помню сути проблемы, но, вроде, после ремонта они тяжело нажимались, на что механик сказал ему, что нажимать одним пальцем на тормоз = понты и уходящая мода, нада жать двумя!
З.Ы. Как-то с год назад Фомич возил свои коды в один велоремонт на люсинке. не помню сути проблемы, но, вроде, после ремонта они тяжело нажимались, на что механик сказал ему, что нажимать одним пальцем на тормоз = понты и уходящая мода, нада жать двумя!
В данном конкретном случае речь то была не про товарища класса Пита, а про обычного любителя ДХ из плоской центральной России, надо полагать, который почему-то считает уместным осуждать навыки катания любителей из по сути другого вида спорта. Которые при всем при том в данном конкретном случае не оставили шансов тем, кто по его мнению «не дерявянный». Победителей не судят.
И я еще раз оговариваюсь, что лично я тоже считаю, что полезно ездить технически сложные съезжалки (сам раньше многие моменты сперва прокатывал на дертовом велике и лишь потом на КК, реально приятно ехать спуск уверенно) и в КК, но техника подъема и наработка выносливости в этом виде спорта стоят существенно большего.
И я еще раз оговариваюсь, что лично я тоже считаю, что полезно ездить технически сложные съезжалки (сам раньше многие моменты сперва прокатывал на дертовом велике и лишь потом на КК, реально приятно ехать спуск уверенно) и в КК, но техника подъема и наработка выносливости в этом виде спорта стоят существенно большего.
оставшиеся три пальца по четвертому совершенно не скучали, но спасибо за заботу
Результат на соревнованиях выше не потому что больше стимула и отвестственности, а потому что они сильнее, поэтому и спонсируемые =)
Начать тренироваться и попасть в ряды спонсируемых абсолютно реально.
Чтобы побеждать нужно тренироваться, а не придумывать как выгнать тех, кто уже тренируется в другие категории.
Когда я говорил о том что «Элита» в нашем понимании это профессиональные гонщики это те кто ничем кроме тренировок не занимаются я имел ввиду именно то, что ты написала — они зарабатывают этим на жизнь. Таких, еще раз повторюсь, на МК3 было полтора человека — Артем Орлов и, может быть, Денис Хоботов (он учится в спорт. училище и можно считать его условно зарабатывающим). Все остальные «бритоногие лоси» 100% любители имеющие основную работу и катающиеся в свободное от нее время.
Начать тренироваться и попасть в ряды спонсируемых абсолютно реально.
Чтобы побеждать нужно тренироваться, а не придумывать как выгнать тех, кто уже тренируется в другие категории.
Когда я говорил о том что «Элита» в нашем понимании это профессиональные гонщики это те кто ничем кроме тренировок не занимаются я имел ввиду именно то, что ты написала — они зарабатывают этим на жизнь. Таких, еще раз повторюсь, на МК3 было полтора человека — Артем Орлов и, может быть, Денис Хоботов (он учится в спорт. училище и можно считать его условно зарабатывающим). Все остальные «бритоногие лоси» 100% любители имеющие основную работу и катающиеся в свободное от нее время.
kuzlich