победит либо Gwin либо Minnaar))

несмотря на то, что дождя нет, трасса довольно влажная, особенно в лесу
а какие там камушки… ммм…

Фарш! Очень мокро, бррр.

как видно по трансляции — трасса подсохла.
ура! все будут жечь!))

красивая камера на нижнем участке трассы!

началось!

Оператор красив.

ему бы нормальную подседельную трубу

Entourage выглядит очень универсальным

Я думаю дело вот в чем. С одной стороны, в последние годы все стремились как можно сильнее занизить посадку — отсюда плоские и сверхширокие рули, интегрированные рулевые, короткие стаканы и т.д. С другой стороны, посадка становится все более и более вытянутой за счет растягивания переднего треугольника — благодаря этому она еще больше занижается, ну и вообще это действительно удобно. При этом вытягивать передние треугольники начали уже несколько лет назад, но перья при этом укорачивать особо никто не спешил. Плюс угол рулевой все больше и больше заваливали. В итоге сейчас на рынке много действительно удобных и современных рам, но их фиг выдернешь. Тот же новый в10 — это отличный пример, мы Роме Sirius'у в Андорре даже колечки под руль ставили, причем разница «до» и «после» была довольно заметной, выдергиваться велик начал лучше. Конечно, к этому всему привыкаешь — после пары месяцев на в10 у меня уже не возникало ощущения, что он не выдергивается, хотя те, кто на нем ездил, на это жаловались. Но, в любом случае, велик, который плохо выдергивается, это не очень удобно. Для компенсации можно укорачивать перья, но не факт, что, даже при наличии очень длинного переднего треугольника, сохранится стабильность — тот же в10 вообще пер как танк через любые камни и корни, фактически на выбор траектории на нем влияло только чувство самосохранения, но было хорошо заметно, что даже там, где ехать уже очень страшно, велик спокойно едет прямо и очень стабильно, главное покрепче держать руль. У меня сейчас есть рама с длинным треугольником и короткими перьями, и, надеюсь, я ее смогу опробовать в горах через пару недель, чтобы сравнить. Дергаться она должна хорошо, а вот насколько длинный передний треугольник позволит ей сохранить стабильность при наличии коротких перьев — это очень интересный вопрос. А если перья все же длинные, то от колечек уже никуда не деться, и про почти плоские рули лучше тоже забыть. Хотя заметно уменьшившаяся высота стакана, конечно, тоже способствует окончанию борьбы за всеобщее занижение любыми методами.

да у них все это уже есть, просто они пока не палятся на Кубке Мира)))
Представил себе, как некие люди снимают едущую вверх кабинку с канатки, вместе с байком и райдером внутри, весело))) Канаточный тераризьм процветает

наверно загнул, но мне показалось это возможным, ну больше уклон — больше высота, нам конечно проще привыкнуть к одной высоте, а кто этих профиков знает, на каждом этапе кубка мира что-то новое.

про высоту под каждую трассу это ты загнул ))

насчет стакана +1, да и, имхо, под каждую трассу подбирают высоту

Там местами текут не ручьи, а реки)

Кто плохо крутит — тот платит за пиво)

ну не на столько…

это еще и возможно отголосок более низких стаканов

вспомните какой высоты была колонка на скажем V-10 старых поколений, плюс еще добавлялись внешние чашки рулевых

возможно тогда и был смысл в занижении кокпита рулем и выносом

сейчас же наиболее распространена труба длиной сантиметров 10-11… с интегрированными подшипниками

так что вполне возможно что это всё еще low & slack, но другими методами

кароче в этом году кубок разыграют Gwin и Minnaar )))

))))
мода прошла)))
но мне как-то неудобно с высокими рулями, но и с очень низкими рулями тоже неудобно)))

Отлично, будем!