Прямой эфир
ну хотя бы тем, что стакашка сделана более изящно
Ты не понял сарказма, но на личности сильно переходишь. Старк — не норко, а ты не Афертон (я тоже)). Поэтому подвеску выбираем задницей. Однорычаг проигрывает. Все просто.
>Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли.
— пятница прошла
.
Примечательно, что спорящий о подвесках чел катается на деволюшене, и продает его, т.к. рама трескается. Самому не смешно?
я так понимаю, других подвесов у тебя не было? :)
>Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
о том, что деинсталлируй линкаж, купи нормальный подвес без трещин, и иди катайся. Мне нечего тебе больше добавить :)
>Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли.
— пятница прошла
.
Примечательно, что спорящий о подвесках чел катается на деволюшене, и продает его, т.к. рама трескается. Самому не смешно?
я так понимаю, других подвесов у тебя не было? :)
>Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
о том, что деинсталлируй линкаж, купи нормальный подвес без трещин, и иди катайся. Мне нечего тебе больше добавить :)
«Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда»
Не сделали Б. А если Б и сделали то не смогли продавать из-за патентно-лицензионных проблем. Историю почему Скотт не мог продавать Гениусы в США надеюсь не нужно повторять?
В мире всего несколько фирм, которые делают подвески и SC в их числе. Остальные извращаются в доисторическими конструкциями, пытаясь количеством ненужных линков придать некую новизну
Не сделали Б. А если Б и сделали то не смогли продавать из-за патентно-лицензионных проблем. Историю почему Скотт не мог продавать Гениусы в США надеюсь не нужно повторять?
В мире всего несколько фирм, которые делают подвески и SC в их числе. Остальные извращаются в доисторическими конструкциями, пытаясь количеством ненужных линков придать некую новизну
В футболе своя прелесть есть, поверь. И про быдло не надо. Только вот это на ваш сторонний взгляд футбол у нас развивается; «изнутри», из среды простых болельщиков и тем более фанов мнение совсем другое. То что творит фурсенка и РФС — это п***ц и развал футбола. И если со стороны простых обывателей кажется что ЧМ в России — это «круто и престижно», то достаточно ознакомиться с мнением тех же фанатов, которые в подавляющем большинстве резко против этого.
За хоккей, я тебя, уважаемый, и порвать могу!
Вот как раз спорт настоящих мужиков, а не питьё яги с бмхиком
Вот как раз спорт настоящих мужиков, а не питьё яги с бмхиком
хочется побывать везде ) но с картой и вправду уютнее, а то без нее все становится похожим на милую историю с выживанием )
я не сказал что лучше, имел виду что не хуже(см. пост toolmano)
На работу подвески при заданном ходе влияет два фактора: кривая рычажности рамы и траектория задней оси. Если считаешь что есть еще факторы, назови.
1)Рычажность. Дополнительными линками в 1рычажке ее можно сделать какой угодно, то же касается многорычажек.
2)Траектория. Товарищ 32.50 не раз выкладывал скрин из linkage, где траектории у santa cruz driver 8 и umf freddy «внезапно» оказались почти идентичны(подтверждение факта, что на впп не стремятся уйти подальше от окружности)
Чемпионов я все-таки вплету. У того же комменсаля подвеска не является чем-то мегаразрекламированным и патентованным. Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли. Инженеров у них хватает чтоб сделать впп-образную подвеску- ан нет, новый велик однорычажка опять.
О старке, красящем тайваньские рамы. Видно что ты не сильно в теме. Во-первых, отличай бренд от завода. Норко и многие другие варят на тайваньских заводах есличо. Во-вторых, касаемо кантрийных рам, Рома Никитин довольно много поработал над их геометрией, это работа не меньше чем сварить раму.
Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
На работу подвески при заданном ходе влияет два фактора: кривая рычажности рамы и траектория задней оси. Если считаешь что есть еще факторы, назови.
1)Рычажность. Дополнительными линками в 1рычажке ее можно сделать какой угодно, то же касается многорычажек.
2)Траектория. Товарищ 32.50 не раз выкладывал скрин из linkage, где траектории у santa cruz driver 8 и umf freddy «внезапно» оказались почти идентичны(подтверждение факта, что на впп не стремятся уйти подальше от окружности)
Чемпионов я все-таки вплету. У того же комменсаля подвеска не является чем-то мегаразрекламированным и патентованным. Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли. Инженеров у них хватает чтоб сделать впп-образную подвеску- ан нет, новый велик однорычажка опять.
О старке, красящем тайваньские рамы. Видно что ты не сильно в теме. Во-первых, отличай бренд от завода. Норко и многие другие варят на тайваньских заводах есличо. Во-вторых, касаемо кантрийных рам, Рома Никитин довольно много поработал над их геометрией, это работа не меньше чем сварить раму.
Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
А что школьная физика по поводу однорычажки говорит?
2Dimkoy постыдился бы писать, а то написал — как отрезал…
да нет уж, физик ты наш, расскажи, чем однорычажки в общем, и эта в частности, лучше, чем любая -много приминительно к дх? Не вплетая при этом чемпионов с их контрактами и спонсорскими байками.
Тоесть «развитием» мтб-фирмы для тебя является заказ в тайване покрашенных в любой цвет радуги рам? Когда их не разработать, ни сварить тут не могут. Это позор, а не развитие. Или нет — это успЭх :D
p.s. я и здесь неплохо устроился, могу хотя бы судить, что работает лучше в реальных условиях, перепробовав варианты. В этом споре ты не в выгодном положении.
Тоесть «развитием» мтб-фирмы для тебя является заказ в тайване покрашенных в любой цвет радуги рам? Когда их не разработать, ни сварить тут не могут. Это позор, а не развитие. Или нет — это успЭх :D
p.s. я и здесь неплохо устроился, могу хотя бы судить, что работает лучше в реальных условиях, перепробовав варианты. В этом споре ты не в выгодном положении.
Один широко известный в узких кругах человек регулярно выкладывал Linkage по разным рамам, с подробным разбором, где и объяснялось, почему 4х рычажка Corratec есть ужасное зло, а вот однорычажка у GT — добро.
Дело вообще не в количестве рычагов, а в реализации и геометрии. Посмотрите как байкеры гоняют на Kona — а там же однорычажка. Посмотрите на Джи Афертона, у Commencal — однорычажка, и это ему не мешает, да и в горах он проводит огромное количество времени.
Нравятся вам 4ре рычага — катайтесь на здоровье, никто не говорит что это плохо, то же самое касается и однорычажек.
Дело вообще не в количестве рычагов, а в реализации и геометрии. Посмотрите как байкеры гоняют на Kona — а там же однорычажка. Посмотрите на Джи Афертона, у Commencal — однорычажка, и это ему не мешает, да и в горах он проводит огромное количество времени.
Нравятся вам 4ре рычага — катайтесь на здоровье, никто не говорит что это плохо, то же самое касается и однорычажек.
Живу в перми, там же и где находится завод «Форвард» два прошедших года подряд выигрывал почти все местные гонки по «дх» которые спонсировал этот бренд(форвард) много общался с дизайнерами и разработчиками рам. Сам катал на раме «Atom567» все в байке було супер! в этом и результат таких достижений, но и были недостатки, это- низко расположенный шарнир крепления нижних перьев к треугольнику, мало ходу, и большой вес! все эти пожелания были учтены в выше представленной раме! Сейчас катаю на демо7, атом был удобнее, но из за минусов хуже. Посмотрим как себя поведут прототипы… не поюзав не узнаешь…
что прикольно — полезно вспомнить, что эту гонку выиграл Афертон… на максисе… ветскрим.
Тут конечно нет рамочки демотиватора, но я имено её сразу представляю.
И подпись снизу Loooook at the tiiiiiiime!!!
И подпись снизу Loooook at the tiiiiiiime!!!
А какие серьезные технологические новшества появились конкретно в рамах за последние 10 лет?
Какие новшества есть например в рамах transition?
При цене зарубежных рам от 50к, 30 это нормально по-моему.
Какие новшества есть например в рамах transition?
При цене зарубежных рам от 50к, 30 это нормально по-моему.
Я бы не рискнул брать это, за эти деньги. Есть отрицательный опыт приобретения 4212 и дальнейшего общения с производителем. Их направление кроскантри, путь им и занимаються. С экстрим у них беда полная.
Уезжайте уже в свою заграницу жить, вас здесь никто не держит! Вам прекрасно объяснили что в россии все плохо, почему вы здесь?
Чтобы ржать над вашими мифами про 1рычажки, достаточно знать школьную физику. Можно не будем продолжать холивар на тему кол-ва рычагов? Лучше расскажи обладателю КМ что его 1рычажка-говно :)
Вообще надо иметь определенную психологию, чтобы купить чуть подержанную япошку по деньгам приоры. (честно не понял причем здесь фраза про машины, не бери близко к сердцу ответ на нее)
Старк до того момента, как с поста бренд-менеджера ушел один хороший человек, выбирал очень неплохие рамы и развивался, спасибо за это. Сейчас я старк не куплю- согласен что говно. Но я также не куплю продукцию например норко- из-за подвески.
Чтобы ржать над вашими мифами про 1рычажки, достаточно знать школьную физику. Можно не будем продолжать холивар на тему кол-ва рычагов? Лучше расскажи обладателю КМ что его 1рычажка-говно :)
Вообще надо иметь определенную психологию, чтобы купить чуть подержанную япошку по деньгам приоры. (честно не понял причем здесь фраза про машины, не бери близко к сердцу ответ на нее)
Старк до того момента, как с поста бренд-менеджера ушел один хороший человек, выбирал очень неплохие рамы и развивался, спасибо за это. Сейчас я старк не куплю- согласен что говно. Но я также не куплю продукцию например норко- из-за подвески.
Чувствую правильно сделал, что не поехал и не стал терять время, хоть и с Киевской не так уж и далеко…
ILIa