Прямой эфир
Мне честно говоря насрать как выгледит рама и как она работает, у меня есть своя и тд, но я очень рад за ребят у каторых появится возможность купить себе нормальный ДХ байк за вменяемые деньги. Атом в свое время был популярнее чем сейчас яга у дэбилов, Старк на примере Деволя и Шутера и по сей день доказывает что является поистене народным байком, а теперь будет еще и Форвард — это великолепно! Не сложилось только у Русбайка памоему. Ктому же в свое время за Атом и Старк болел всей душой в спорте, у них была отличная организация команд и все такое, Форвард кстати в КК памоему так же этим славится. Иными словами я вижу только плюсы в появлении такого Протатипа и дай то Бог что бы у Форворда все пошло хорошо!
Серег может тебе на тнт податься в «битва экстрасенсов»?
=) себестоимость этой рамы в Азии MAX 80 евро
изучай производственную экономку и розничную торговлю
изучай производственную экономку и розничную торговлю
спорю что могу сломать ЛЮБУЮ* дх раму за 2 недели
условия
1.Это именно ДХ рама не фрирайдная
2.Не каких бросании байка с крыш домов не будет, только катание
3.ростовка s
*исключение карпиэль
Есть желающие проспонсировать этот спор?
условия
1.Это именно ДХ рама не фрирайдная
2.Не каких бросании байка с крыш домов не будет, только катание
3.ростовка s
*исключение карпиэль
Есть желающие проспонсировать этот спор?
ох блин, как вы уже за*бали, тоже видимо продаш демо и пересядешь на эту «потрясающую раму»
пока не раскрываем все карты, это только начало
ну хотя бы тем, что стакашка сделана более изящно
Ты не понял сарказма, но на личности сильно переходишь. Старк — не норко, а ты не Афертон (я тоже)). Поэтому подвеску выбираем задницей. Однорычаг проигрывает. Все просто.
>Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли.
— пятница прошла
.
Примечательно, что спорящий о подвесках чел катается на деволюшене, и продает его, т.к. рама трескается. Самому не смешно?
я так понимаю, других подвесов у тебя не было? :)
>Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
о том, что деинсталлируй линкаж, купи нормальный подвес без трещин, и иди катайся. Мне нечего тебе больше добавить :)
>Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли.
— пятница прошла
.
Примечательно, что спорящий о подвесках чел катается на деволюшене, и продает его, т.к. рама трескается. Самому не смешно?
я так понимаю, других подвесов у тебя не было? :)
>Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
о том, что деинсталлируй линкаж, купи нормальный подвес без трещин, и иди катайся. Мне нечего тебе больше добавить :)
«Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда»
Не сделали Б. А если Б и сделали то не смогли продавать из-за патентно-лицензионных проблем. Историю почему Скотт не мог продавать Гениусы в США надеюсь не нужно повторять?
В мире всего несколько фирм, которые делают подвески и SC в их числе. Остальные извращаются в доисторическими конструкциями, пытаясь количеством ненужных линков придать некую новизну
Не сделали Б. А если Б и сделали то не смогли продавать из-за патентно-лицензионных проблем. Историю почему Скотт не мог продавать Гениусы в США надеюсь не нужно повторять?
В мире всего несколько фирм, которые делают подвески и SC в их числе. Остальные извращаются в доисторическими конструкциями, пытаясь количеством ненужных линков придать некую новизну
В футболе своя прелесть есть, поверь. И про быдло не надо. Только вот это на ваш сторонний взгляд футбол у нас развивается; «изнутри», из среды простых болельщиков и тем более фанов мнение совсем другое. То что творит фурсенка и РФС — это п***ц и развал футбола. И если со стороны простых обывателей кажется что ЧМ в России — это «круто и престижно», то достаточно ознакомиться с мнением тех же фанатов, которые в подавляющем большинстве резко против этого.
За хоккей, я тебя, уважаемый, и порвать могу!
Вот как раз спорт настоящих мужиков, а не питьё яги с бмхиком
Вот как раз спорт настоящих мужиков, а не питьё яги с бмхиком
хочется побывать везде ) но с картой и вправду уютнее, а то без нее все становится похожим на милую историю с выживанием )
я не сказал что лучше, имел виду что не хуже(см. пост toolmano)
На работу подвески при заданном ходе влияет два фактора: кривая рычажности рамы и траектория задней оси. Если считаешь что есть еще факторы, назови.
1)Рычажность. Дополнительными линками в 1рычажке ее можно сделать какой угодно, то же касается многорычажек.
2)Траектория. Товарищ 32.50 не раз выкладывал скрин из linkage, где траектории у santa cruz driver 8 и umf freddy «внезапно» оказались почти идентичны(подтверждение факта, что на впп не стремятся уйти подальше от окружности)
Чемпионов я все-таки вплету. У того же комменсаля подвеска не является чем-то мегаразрекламированным и патентованным. Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли. Инженеров у них хватает чтоб сделать впп-образную подвеску- ан нет, новый велик однорычажка опять.
О старке, красящем тайваньские рамы. Видно что ты не сильно в теме. Во-первых, отличай бренд от завода. Норко и многие другие варят на тайваньских заводах есличо. Во-вторых, касаемо кантрийных рам, Рома Никитин довольно много поработал над их геометрией, это работа не меньше чем сварить раму.
Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
На работу подвески при заданном ходе влияет два фактора: кривая рычажности рамы и траектория задней оси. Если считаешь что есть еще факторы, назови.
1)Рычажность. Дополнительными линками в 1рычажке ее можно сделать какой угодно, то же касается многорычажек.
2)Траектория. Товарищ 32.50 не раз выкладывал скрин из linkage, где траектории у santa cruz driver 8 и umf freddy «внезапно» оказались почти идентичны(подтверждение факта, что на впп не стремятся уйти подальше от окружности)
Чемпионов я все-таки вплету. У того же комменсаля подвеска не является чем-то мегаразрекламированным и патентованным. Если бы Афертонам понадобилась впп для побед- они б ее им сделали, да еще и подняли бы репутацию бренда в глазах таких как ты-воо, типа на многорычажку перешли. Инженеров у них хватает чтоб сделать впп-образную подвеску- ан нет, новый велик однорычажка опять.
О старке, красящем тайваньские рамы. Видно что ты не сильно в теме. Во-первых, отличай бренд от завода. Норко и многие другие варят на тайваньских заводах есличо. Во-вторых, касаемо кантрийных рам, Рома Никитин довольно много поработал над их геометрией, это работа не меньше чем сварить раму.
Фраза про невыгодность моего положения-это о чем и зачем?
А что школьная физика по поводу однорычажки говорит?
2Dimkoy постыдился бы писать, а то написал — как отрезал…
да нет уж, физик ты наш, расскажи, чем однорычажки в общем, и эта в частности, лучше, чем любая -много приминительно к дх? Не вплетая при этом чемпионов с их контрактами и спонсорскими байками.
Тоесть «развитием» мтб-фирмы для тебя является заказ в тайване покрашенных в любой цвет радуги рам? Когда их не разработать, ни сварить тут не могут. Это позор, а не развитие. Или нет — это успЭх :D
p.s. я и здесь неплохо устроился, могу хотя бы судить, что работает лучше в реальных условиях, перепробовав варианты. В этом споре ты не в выгодном положении.
Тоесть «развитием» мтб-фирмы для тебя является заказ в тайване покрашенных в любой цвет радуги рам? Когда их не разработать, ни сварить тут не могут. Это позор, а не развитие. Или нет — это успЭх :D
p.s. я и здесь неплохо устроился, могу хотя бы судить, что работает лучше в реальных условиях, перепробовав варианты. В этом споре ты не в выгодном положении.
Один широко известный в узких кругах человек регулярно выкладывал Linkage по разным рамам, с подробным разбором, где и объяснялось, почему 4х рычажка Corratec есть ужасное зло, а вот однорычажка у GT — добро.
Дело вообще не в количестве рычагов, а в реализации и геометрии. Посмотрите как байкеры гоняют на Kona — а там же однорычажка. Посмотрите на Джи Афертона, у Commencal — однорычажка, и это ему не мешает, да и в горах он проводит огромное количество времени.
Нравятся вам 4ре рычага — катайтесь на здоровье, никто не говорит что это плохо, то же самое касается и однорычажек.
Дело вообще не в количестве рычагов, а в реализации и геометрии. Посмотрите как байкеры гоняют на Kona — а там же однорычажка. Посмотрите на Джи Афертона, у Commencal — однорычажка, и это ему не мешает, да и в горах он проводит огромное количество времени.
Нравятся вам 4ре рычага — катайтесь на здоровье, никто не говорит что это плохо, то же самое касается и однорычажек.
Живу в перми, там же и где находится завод «Форвард» два прошедших года подряд выигрывал почти все местные гонки по «дх» которые спонсировал этот бренд(форвард) много общался с дизайнерами и разработчиками рам. Сам катал на раме «Atom567» все в байке було супер! в этом и результат таких достижений, но и были недостатки, это- низко расположенный шарнир крепления нижних перьев к треугольнику, мало ходу, и большой вес! все эти пожелания были учтены в выше представленной раме! Сейчас катаю на демо7, атом был удобнее, но из за минусов хуже. Посмотрим как себя поведут прототипы… не поюзав не узнаешь…
HappyMan