20-25 градусов тепла зимой, регулярный рейсовый автобус, куча трасс и хорошая инфраструктура. Это просто велорай какой-то )) классная статья!

я так и написал- ничего космического)

Фото от Тарасова Михаила (Redyel)
fotki.yandex.ru/users/flyredyel
Фото от Exploit
photofile.ru/users/exploit32/150909347/all/

Вроде неплохая, особенно по сравнению с «Фрирайдным» Tyax!!! Но внешне не нравится изгиб нижней трубы переднего треугольника и шарнир около оси заднего колеса…

Конечно тот, что CRC на вид похуже чем прошлые ихние командные велики M6/M9, а так оба очень даже неплохие!!!

А вообще горы там не большие рядом с Малагой 400м примерно, и зимой там частенько вот такая картина

www.panoramio.com/photo/855795

хотя попробовать можно

там есть целая контора занимающаяся подъемами на трассы.
switch-backsdh.com

апофиоз ковырялова)

Тежело это призновать но она очень клевая!)))

Видео понравилось и трасса) прокатиться бы по ней.

А вот по поводу названия, соглашусь с тем что оно длинным не должно быть. Вот в этом допустим можно убрать имена и фамилии райдеров и написать из внизу после видео. Зачем они нужны в названии видоса???

Начало ериноподобное, середина скучная, под конец снова интересно.

а я хочу обратить внимание что катаются парни в Испании
вот где зимой можно кататься под Малагой, поднимаясь на бусиках

p.s. рама нравится

Ребята!!! на 34-35 сек и на 1: 16 видео Vivid и на нем клапан подкачки прикручен, хотя всем известно что его там быть не должно… это че такое???

Он в фуле — я сразу и не поверил. На моей памяти этот робот только на рампэйдже в фуле был)

Мастер в видео, кроме отвратного английского акцента, местами просто неадекватен. Напишу ниже некоторые дополнения:

Обильно смазывать надо только рулевую трубу и чашки перед их ЗАПРЕССОВКОЙ. Много смазки при установки вилки не нужно, достаточно немного смазать расширение у основания штока пальцем перед забиванием нижнего кольца рулевой, если оно не разрезное. Если разрезное — смазывать вообще ничего не надо, т.к. штоки в основном алюминиевые, а вот грязи налипнет море. Если шток вилки железный (явление в дх-вилках нечастое) — растираем пальцем шток, чтобы не ржавел от времени и влаги. Иногда удобно пользоваться ватными палочками. Все)
Шприц смазочный — крайне неудобная вещь в том использовании, в котором его норовит использовать англичанин. Дозирование смазки хреновое. Зато им удобнее забивать ее в подшипники (после снятия с них пыльников есесно)). Лучше, чем маленькой отверточкой, или иглой.
Ось любой современной системы защищена от коррозии, любая смазка на ней будет притягивать много грязи. Вся эта его болтовня про легкость вращения имеет обратную сторону — изза грязи придется регулярно перебирать эти узлы, что впрочем является его работой :D Ну а вобщем, тут как и со штоком, достаточно немного растереть пальцем густой смазки, чтобы подшипники не прикипали к оси, хотя это маловероятно. А вот на шлиц оси под шатуны смазка уже куда нужнее, но тоже совсем немного, от прикипания.
-Задний переклюк буз фиксатора действительно может разбалтываться, у самого такое было за полдня катания в Поляне.
— болты выноса нафиг не надо смазывать, а вот тредлок не помешает, в горах раскручивается все. Смазка наоборот этому поспособствует.
-Болты вилки обязательно смазываются. С ними вообще надо аккуратнее, корона+шток — вещь недешевая :)
-Болты грипс в тредлоке не нуждаются, винт стальной, локон из алю, из личного наблюдения разная плотность металлов отлично держит одно в другом. За последние годы, не один комплект грипс не раскручивался сам. Никогда. А посаженный на фиксатор, мелкий 2.5мм винт потом можно просто не открутить (сорвать резьбу). Это неприятно)
-насчет сплющенных концов рубашек: можно срезать ее фортуной, если делать это быстро — трубка внутри не успеет оплавиться. В любом случае срез будет отличный). Ну или иметь хорошие недешевые куттеры). Можно также рубить рубашку зубилом, но с первого удара. Следом правда придется обточить «сруб» на точильном круге. Главное не пытаться сделать это обычными кусачками)
— смазанные рубашки О_о это пожалуй байка 90х годов. Тефлоновые тросы этот вопрос давно решили. Отсутствие у него их, как и паверлинков для цепи кстати, удивляет. При этом он использовал 991 холоупин, не боясь, что она порвется, а за линк боится?
— насчет положения тормозного суппорта. Пока поршни чистые и манжеты уже притерты, все везде ходит одинаково хорошо. А вот нагар от стершихся колодок в теж же кодах бывает задалбывает косяками с ходом поршней. подобные проблемы решаются радикально и весьма просто — небольшой расточкой соединительного канала между половинками суппорта, без фанатизма)

Еще напоследок — не всегда нужен синий (не говоря уже о красном) фиксатор. Например я в своих байках чаще использую обычную краску. В маленьких пузырьках, акриловую, с комплекте с кисточкой в пробке, она удобнее в нанесении, и для срыва винта нужно меньше усилия, что сохранит шлицы винтов байка (а они бывают из алю) дольше в сохранности). Цвет неважен :D Лак я не пробовал, но разницы нет.

Сори за многобукаф, увлекся)

повод только чтобы в байке поковыряться, быстрее не поедешь все равно, видео для новичков, чтобы смотрели какой нюкпруф крутой и заботливый, и покупали его продукты

Вообще интересное разделение. Эти двое не являются членами заводской команды, но именно они разрабатывают всю геометрию этой рамы. У Норок вообще, кроме Грифитс, нет гонщиков, только фри

Это делал Крис Аккриг:
twentysix.ru/blog/news/4931.html
twentysix.ru/blog/news/5765.html
Скорее всего, в первом видео.
И да, он его сажает :)

Спасибо. :)

Как то она на trek session смахивает)))