Прямой эфир
Это же совсем немного.
Согласен с Гришей Травиным, что на удобство посадки влияет не только геометрия рамы, но и: ширина, наклон, подъем руля; размеры выноса, подъем вилки, положение седла, сюда же наверно можно еще отнести длину шатунов, ширину каретки ну и хватит)
НО все в рамках разумного конечно. Увеличивать подъем руля, и наклонять его вперед, чтобы коленки не цепляли совершенно неправильно. Коленкой в таком случае можно будет о верхнюю корону вилки ударится, да и база от этого не изменится. Широкие и плоские рули придумали не для понтов, а чтобы сместить центр тяжести вперед и повысить контроль управления.Все это легко чисто физически доказывается.
И в конце концовспортивный велосипед создан для «дела», а не чтоб на нем «удобно» катиться. Врядли разработчики болидов Формулы-1 задумывались о том, чтобы пилот чувствовал себя, как дома в кресле. Человеку свойственна охрененная (порою) черта — привычка.
НО все в рамках разумного конечно. Увеличивать подъем руля, и наклонять его вперед, чтобы коленки не цепляли совершенно неправильно. Коленкой в таком случае можно будет о верхнюю корону вилки ударится, да и база от этого не изменится. Широкие и плоские рули придумали не для понтов, а чтобы сместить центр тяжести вперед и повысить контроль управления.Все это легко чисто физически доказывается.
И в конце концовспортивный велосипед создан для «дела», а не чтоб на нем «удобно» катиться. Врядли разработчики болидов Формулы-1 задумывались о том, чтобы пилот чувствовал себя, как дома в кресле. Человеку свойственна охрененная (порою) черта — привычка.
Изменяют, да. Но согласись изменяют не просто по прихоте, а потому что посадка более оптимальна) Причем изменение посадк с кривой на нормальную, езду твою сделает только лучше.
«Я буду надирать себе задницу сегодня, чтобы надрать её тебе завтра» ))))
примерно так
примерно так
Да это я видел. FSA (Gravity Light BB30) на чайнике тока под 68/73 под 83 чёт ни где не нашёл… А у СРАМа на том же чайнике есть только каретка (но не сказано какая 68/73 или 83 ).
Вобщем буду ждать дальше. Спасибо за ответ.
Вобщем буду ждать дальше. Спасибо за ответ.
Полагаешь, среди тамошних катальшиков есть «хорошие спецы»? :) ну ну…
25000 это не за первое место, а общий фонд!!!
А я говорю что на заре моунтайн байка слалом прикрасно ездили да и даунхил ездили на байках ХС а с приходом Людей из БМХ таких как Юрген Бенеки, Мак Кинг и многих других БМХ райдеров геометрия байков сильно изменилась и прежде всего в посадке, длинне верхней трубы, высоте стакана и особенностей но посадка за последние 15 лет стала гораздо короче чем была но то о чём тут пишут что коленями бьются из за длинны перьев вот это полная ерунда. Серж пишет что он бьётся о руль так он на мку при его росте поставил широкий прямой руль и хочет чтобы у него не бились колени, отодвинуть дальше каретку это не бред. Хочешь больше расстояние бери больше ростовку хочешь короче базу поставь руль с подъёмом без пантов.А то что посадку делают под новую школу райдеров пришедших из БМХ это факт и это всё началось не вчера а 15 лет назад.
Я говорю не о привычке, а о посадке самого ездока. Понятное дело что если гнуть спину и руки к себе ты будешь биться коленям хоть на трамвае.
под BB30 и 83ю каретку шатуны сейчас делает FSA (Gravity Light BB30), SRAM (Truvativ Descendant) + SRAM делает переходники для использования рамы под BB30 с обычными каретками. Ну и, думаю, к 2011му году подтянутся все остальные — рейс фейс, шимано и т.д. Я вообще думал, что в BB30 удастся запихнуть обычные шатуны, рассчитанные на использование с кареткой с внешними подшипниками, но, похоже это нереально — у них диаметр оси 24мм, а в ВВ30 — 30мм.
Верно ты проездил пол жизни на БМХ и от этого неудобства в посадке не испытываешь. А я никогда на БМХ не гонял и проехав 5 метров я отдал его матерясь от этого такие выводы. Тот кто гонял на БМХ любой полноценный ДХ байк да и не ДХ просто 26 дюймов это трамвай который хочется сделать короче.
Да уж переведите не поленитесь, а то как-то не патриотично…
Классно проехали, респект. Пролёты очковые в конце, я напрягся)
во-во — никаких волшебных траекторий
просто у Валька техника выше классом
даже несмотря на то что караваев там себе намерял 2.03
просто у Валька техника выше классом
даже несмотря на то что караваев там себе намерял 2.03
Такие видосы сложно адекватно оценивать, если сам не катался по трассе, это ж не NWD а… хз техническое видео. чтобы кто-то другой, помня как ехал сам, посмотрел на это, проанализировал, сравнил, вспомнил своё время… вздохнул и пошёл выпить пивка… ибо Круто. Быстро, чётко, никаких волшебных траекторий в общем то, просто всё очень технично.
Интересно, при данной системе на подвесе будет пидалкик?
Lyoho