Сначала ужаснулся, когда увидел это новое обозначение, но при ближайшем рассмотрении все оказалось на редкость понятно и логично.
И отдельное спасибо за разъяснение особенностей трех страндартов. Наконец-то понял, как выглядит ЗероСтэк.
Прямой эфир
да) девятерных 11-36 не встречал, поэтому придется ставить 10ск кассету. и вперед 34. на асфальте конечно будет грустно да и пофиг.
У меня на хт вообще только 4 звезды рабочие оставлены из 6, на подвесе 7 из 9 (отсекая крайние) и неплохо живётся, в экстрим дисциплинах 10 звёзд всяко лишние…
Фидбернер что-то лажает, организовал передачу обновлений в твиттер и фейсбук в обход.
Я за здоровый минимализм.
А вот трансляция в твиттер опять отвалилась.
А вот трансляция в твиттер опять отвалилась.
судя по протектору это specialized chunder
хотя на такой сыпухе имхо не особо важно на какой покрышке едешь…
хотя на такой сыпухе имхо не особо важно на какой покрышке едешь…
Да все понятно с этими производителями. Все новые стандарты принимаются исключительно в ущерб обратной совместимости, чтобы доить и доить. Ситуация будет такова, что через два года на байк будет тупо не найти расходников. Если такая простая техника как велосипед не устаревает, надо придумать искусственное устаревание, гениально! Ну как-то уж слишком толсто. Становится выгодным покупать консервативный хай-энд типа крис киниг.
+1
Также интересно, какие покрышки он для такого пустынного спуска поставил…
Также интересно, какие покрышки он для такого пустынного спуска поставил…
не помню какой стакан у карбоновых в10, видимо речь идет все-таки об алю. так вот, в алю используется обычная рулевая с внутренним диаметром 1.1/8. Рулевая ZS под такой шток будет намного шире и в стакан не влезет.
Говоря простыми словами, думаю, что под «Bite adjustment» имелась ввиду регулировка продолжительности хода ручки (и соответственно колодок), пока не схватится ротор. По аналогии с Магурой, где эта регулировка названа «Bite Adjust Technology» (BAT) и имеется на некоторых моделях в виде крутилки спереди ручки.
хоть я и предвзят
но для рекламирования данхилла по ТВ надо показывать как раз то, как люди получают удовольствие от катания на маунтинбайке, а не задротство на гонках, где почти все едут на результат
и этот ролик с Барелем практически идеален с точки зрения рекламы вида спорта
но для рекламирования данхилла по ТВ надо показывать как раз то, как люди получают удовольствие от катания на маунтинбайке, а не задротство на гонках, где почти все едут на результат
и этот ролик с Барелем практически идеален с точки зрения рекламы вида спорта
Трансмиссия 3*9 была стандартом для кантри, для алл маунтил все-таки звезда больше 38 уже является напряженным моментом в смысле дорожного просвета. Тем более при существующей моде на занижение кареточного узла.
Введение формата х*10 еще сильнее всех запутывает. Большинству не нужно столько передач. Конечно специалисты по маркетингу могут сколько угодно говорить про «равномерность» кассеты, либо бОльший диапазон. Но в реальности кому это нужно???
Учавствовал однажды в кантри гонке и минимальное отношение было 36 на 32. И его хватило везде, где я только физически мог заехать. Было бы отношение 1:1 — я бы все равно не смог закрутить в ту горку.
С другой же стооны диапазона 38*11 хватает на любой ДХ трассе. Бывают исключения, но это максимум 3-5% от общего времени использования байка.
Получается реально нафиг не сдались такие разницы в диапазонах. Если ставить 26/36 на 11-36, по получается разница соотношений от 0.72 до 3.27. Разница более 4.5 раз!!! Такого диапазона хватит большинству райдеров везде, при этом часть точно использоваться не будет.
Мое мнение по поводу идеальной трансмиссии для АМ байка — хаммершмит с 24 звездой (повышающая 38) и кассета 11-26(28). Кассета на 9 или 10 скоростей — мне не принципиально.
P.s. срочно скупаем Х0 и Х9 на 9 скоростей, пока их еще можно купить ;)
Введение формата х*10 еще сильнее всех запутывает. Большинству не нужно столько передач. Конечно специалисты по маркетингу могут сколько угодно говорить про «равномерность» кассеты, либо бОльший диапазон. Но в реальности кому это нужно???
Учавствовал однажды в кантри гонке и минимальное отношение было 36 на 32. И его хватило везде, где я только физически мог заехать. Было бы отношение 1:1 — я бы все равно не смог закрутить в ту горку.
С другой же стооны диапазона 38*11 хватает на любой ДХ трассе. Бывают исключения, но это максимум 3-5% от общего времени использования байка.
Получается реально нафиг не сдались такие разницы в диапазонах. Если ставить 26/36 на 11-36, по получается разница соотношений от 0.72 до 3.27. Разница более 4.5 раз!!! Такого диапазона хватит большинству райдеров везде, при этом часть точно использоваться не будет.
Мое мнение по поводу идеальной трансмиссии для АМ байка — хаммершмит с 24 звездой (повышающая 38) и кассета 11-26(28). Кассета на 9 или 10 скоростей — мне не принципиально.
P.s. срочно скупаем Х0 и Х9 на 9 скоростей, пока их еще можно купить ;)
Подскажите, а рулевую стандарта «Zerostack (ZS)» можно поставить на В10?
Этот спор — такой же грамотный ход, как вопиющие дикости в законопроектах, служит одной цели — протолкнуть решение, которое напрямую не прошло.
То есть не хотят люди 10 звезд сзади — а мы их втянем в холивар «3х10 vs 2х10» ]:->
И таки впарят нам ненужные 10 скоростей, и будем мы цепи 2-3 раза за сезон менять.
Хорошо стритерам и дертерам — у них СС и срааа… они хотели на баттлы «9 vs 10», «ремень vs цепь».
Хомячок в огорчении — он любит свой карбоновый х0 в исполнении 1х9 (T_T)
То есть не хотят люди 10 звезд сзади — а мы их втянем в холивар «3х10 vs 2х10» ]:->
И таки впарят нам ненужные 10 скоростей, и будем мы цепи 2-3 раза за сезон менять.
Хорошо стритерам и дертерам — у них СС и срааа… они хотели на баттлы «9 vs 10», «ремень vs цепь».
Хомячок в огорчении — он любит свой карбоновый х0 в исполнении 1х9 (T_T)
blast