intensecycles.ru/2010/09/08/nemnogo-informacii-o-novinkax-s-vystavki-eurobike/#more-995
Прямой эфир
Вот тут есть
intensecycles.ru/2010/09/08/nemnogo-informacii-o-novinkax-s-vystavki-eurobike/#more-995
intensecycles.ru/2010/09/08/nemnogo-informacii-o-novinkax-s-vystavki-eurobike/#more-995
а мне мп66 больше нравятся —
внешний «язык» с липучкой, закрывающий шнуровку — очень удобен,
в отличии от такого же на карверах, где он почему-то постоянно отваливался
и высокая внутренняя часть ботинка чтобы не отбивать костяшку
хотя может когда ажиотаж вокруг минааров спадёт и они подешевеют — возьму себе попробовать )
но вроде и шимано выпустило новую версию своих DX
внешний «язык» с липучкой, закрывающий шнуровку — очень удобен,
в отличии от такого же на карверах, где он почему-то постоянно отваливался
и высокая внутренняя часть ботинка чтобы не отбивать костяшку
хотя может когда ажиотаж вокруг минааров спадёт и они подешевеют — возьму себе попробовать )
но вроде и шимано выпустило новую версию своих DX
лишь бы у неё педальные вставки не выкручивались, как у хассефелтов)
А какая подошва у Сэм Хила по составу такая же как у Baron and Freeraider или какая то другая. Вернее наоборот .?
А у меня верх как новый, а подошва в хлам. Чуть по толще подошва бы не помешала а то протирается, цены бы им небыло еслиб не протиралась.
а мне наоборот) тут у спд какое-то отсутствие дизайна — как у шимано и 661 — просто чтобы без эмоций вообще
Интересно пустят в таком на аваланч или только с челюстью?
2 года откатал на транзишен ботлрокет там аморт установлен горизонтальнее некуда, ниодного намека на царапины.
Такчто прочти инструкцию и проверь всё-ли верно у тебя установлено…
по теме — пофиг как стоит аморт, главное легкий доступ к регулировкам, на работу влияет лишь рычажность подвески а так-же её изменение в процессе сжатия.
Такчто прочти инструкцию и проверь всё-ли верно у тебя установлено…
по теме — пофиг как стоит аморт, главное легкий доступ к регулировкам, на работу влияет лишь рычажность подвески а так-же её изменение в процессе сжатия.
ну у вас как видно постом ниже и с ховитзером небыло проблемм, хотя в своё время, люфт, самораскручивание и щелчки хасефелтов были частовстречающимися темами на форумах.
Самораскручивание лечится легко- нужно лишь правильно смазать детали при сборке, а вот то что посадочное место начинает разбиваться после пяти-семи снятий/установок это факт, причем не зависящий от того на сколько всё сделано верно, достаточно лишь давать хорошую нагрузку на шатуны при катании.
Самораскручивание лечится легко- нужно лишь правильно смазать детали при сборке, а вот то что посадочное место начинает разбиваться после пяти-семи снятий/установок это факт, причем не зависящий от того на сколько всё сделано верно, достаточно лишь давать хорошую нагрузку на шатуны при катании.
фиг сней с распресовкой, до неё не доживешь- треск замучает, никакого терпения не хватит дожить до момента чтоб вал хотябы провернулся.
Как-бы ровно всё не было сделано — если технология запресовки не продумана, то будь-ты стопицотраз пряморукий косяк вылезет при жестком использовании.
В правильно установленной вилке просто нет места куда штоку распрессовываться, но они блин всёравно щелкают)))))
Как-бы ровно всё не было сделано — если технология запресовки не продумана, то будь-ты стопицотраз пряморукий косяк вылезет при жестком использовании.
В правильно установленной вилке просто нет места куда штоку распрессовываться, но они блин всёравно щелкают)))))
блин, ну почему под спд норм дизайн, а под топталки уг? мне всем нравятся мои зеленые семхилы, кроме дизайна…
пофиг 10 раз, главное какой тип подвески и какая у нее рычажность
Имея большой опыт могу сказать что очки со сменными линзами весьма бесполезная весчь так как душки разваливаются гораздо быстрее линз а на линзах проступают потёртости в местах соединений царапины не от носки а в процесе смены из за песка случайно попадающего между рамкйой и линзой что оставляет негативный осадок. Гораздо круче иметь разные очки с разными линзами, смена очков смена настроения. В масках сменные линзы вообще бред учитывая защитное антизапатевающее напыление на внутренней стороне и гимор с заменой вообще.
Есть у меня система шимано хтр 1992 года выпуска отлично работает до сих пор я на ней пару лет ещё и триалил. Когда появилась на рынке эта система хтр 92 году даунхильщики ездили на хт ещё пару лет не веря в её прочность. Будем надеяться что эта тоже крепкая система. Время расудит.
С удовольствием поставил бы к 68 каретке 150 втулку жаль что рама не расчитана потому как перекос цепи на средней звезде просит шире а нет. Непонимаю зачем под 150 мм втулку каретку шире 68 или 73.тем более что вал каретки у меня самый короткий 113мм и шире не хочу сами шатуны развёл бы а звёзды поставил бы уже а не могу.
я это заметил ещё на норках аленях, где лиса третья в комплекте была, там тело просто нещадно царапало, Сейчас на транзисторе стоит лиса эр-си 4 и тело так же царапается пружиной. Имеется радиальный свободный ход пружины в области прижимной пластины расположенной на ухе штока.
На айронхосе знакомого аморт стоит вертикально и никаких царапин на теле третьей лисы не замечено, хотя имеется всё тот же свободный ход пружины.
Я не говорю что ощущается дискомфорт или это как то сказывается на работе, просто неприятно что вещь ценой в 580 американских денег сама себя царапает и при том что проблема эта тянется с 2007 года, а с тех пор ничего не изменили.
На айронхосе знакомого аморт стоит вертикально и никаких царапин на теле третьей лисы не замечено, хотя имеется всё тот же свободный ход пружины.
Я не говорю что ощущается дискомфорт или это как то сказывается на работе, просто неприятно что вещь ценой в 580 американских денег сама себя царапает и при том что проблема эта тянется с 2007 года, а с тех пор ничего не изменили.
она «держит» ровно так же как и все остальные, то есть также херово, извините…
Теперь вплотную задумалась над приобретением фуллфейса от Urge.
teacher