Да уж — Америкосия с их конторами, собирающими патенты, чтоб состричь бабла, с тех, кто не читает миллионы патентов, а сам допедрил до той-же идеи. Чуть подождать, а потом побрить гоев на бабос, за использование патента. Но что-то мне подсказывает, что если с мипсом прокатило, нарвись они сразу на POC — Там бы подняли иследования и ротационных травм в авто и мотоспорте и по итогу вообще все патенты связанные с предотвращением ротационной травмы анулировали. Как раз Мипс очень сильно зависит от отчислений производителей, а крупный бренд, который не толоко вело, но и авто и мото экип производит — особо ничего не потеряет, если технология станет открытой, а еще и получит хорошую рекламу (попутно сожрав патентодро*еров)… Как раз больше 10 лет прошло с подачи патента и не было произведено ни одного продукта на его основе — анулировать уже не проблема (тем более можно оперировать безопасностью дорожного движения и здоровьем спортсменов).

Не ну я так тоже умею объяснять)

А эти турбины вообще работают хоть как-то? Я просто один раз покупал шлем с ними и чёт не понял, как они вообще помочь должны. Мипс вот и сразу на уровне идеи показался рабочим, ну и сам на практике проверил

Что я упускаю?

Например, какого-нибудь влиятельного интересанта, который как Трамп, решает вопросы звонком по телефону нужным людям ¯\_(ツ)_/¯

Чёт ваще не понял.
Мипс получили патент, по нему условно пилили шлемы. Сильно позже БГ получили свой патент и предъявили Мипсу за его использование? Бред же? Что я упускаю?)

Это не усики. Это такая покрышка. Сцепление по вкусу.

Может я туплю, но скорее наоборот — больший ход будет с рычагом Power, и как раз его лучше не использовать с этими 6-ками, а Control как раз самая короткоходная и проблем не будет. Если кто конечно купит и будет ездить, а не просто смотреть.

Hope не рекомендуют использовать на ручках EVO V6Ti рычаг Control, так как из-за увеличенного количества гидравлической жидкости в тормозе — у рычага получается больший ход и Control может банально начать упираться в грипсу раньше, чем тормоз разовьёт нужное усилие.

В мире, где существует Баленсиага, это не выглядит таким уж необычным. 

Джордан просто хотел шире в кадре выглядеть — вот и раздулся после финиша)

Для меня одни из самых красивых, шикарно работающих и неубиваемых Норок Это А Лайн 2005 года и Шор 2005 года. 
Тогда у парней был новенький трубогиб на заводе и они не разогнали еще всех сварщиков ссаными тряпками. 

А я всё никак не мог сформулировать, всё как-то диссоциативный ряд не складывался....
Игорь, спасибо!

Я вчесте с 29" эндуриком с 1310 мм базой залезал в обычный мелкий лифт (который типа на 4х худощавых людей). Было непросто, но я справился )

Да, ещё из маркелогических приколов: разница между 26 и 32 колёсами ровно 5 дюймов )

В калипере пара 16мм поршней и ещё четыре штуки 12мм поршней. Забавно, что общая площадь контакта жидкости с поршнями получается 1018 мм², и это меньше, чем у SRAM Maven с 1106 мм². Но это примерно на 6% больше, чем у их актуальной 4-поршневой модели Evo GR4. 

Если точнее — то пара 16 и две пары 14 мм. 

Насколько помню — уже давно фаски делают. И чтобы не порезаться краями при падениях на шоссе и чтобы проще было колесо втыкать в раму без повреждения колодок.
Думаю что идея вполне здравая, даже дома рукой об ротор иногда можно задеть, когда снимаешь насос.

Ну смари, я тут объективно ответить не смогу, т.к. могу помнить некоторые свои новые комплиты по тем знаниям и по той глубине интереса, которые у меня были на момент владения, и эти знания скорее всего не были такими обширными, как сейчас)
А так я с тобой 100% согласен, мир не идеален. Это нормально.
Во всех моих новых комплитах были те или иные изъяны.
Но, есть изъяны, которые родились в виде некоего непреодолимого компромисса, а есть тупое ёбаное чмо, которого очень легко можно было избежать ещё на «бумажном» этапе включив немножко голову.
Я также ещё пойму косяки при изготовлении, да, смещения какие-то, незначительные несоосности, в машиностроении от этого никуда не уйти. Но, когда проект является чмом ещё на этапе проектирования (проводка через рулевую, порт вывода проводки к переклюку в низ из нижнего пера, перевёрнутый трунион без порта подводки удалённой блокировки при огромном пространстве для размещения обычного аморта) — для меня это красная тряпка и восприятие как полное пренебрежение производителя к миру катальцев)
Т.е. это не какая-то ошибка случайная, а нашлась и сформировалась целая цепочка некомпетентных пидарасов: один придумал, второй согласовал, третий утвердил. В итоге продукт — чмо. И в наше время с ебейшим обилием доступной инфы, форумов, лидеров мнений, кучи обсуждённых примеров удачных и неудачных решений и прочего, создавать продукт с явными концептуальными косяками — это из ряда вон.
Но опять же, допустим, случилось как случилось — хотя бы получить какой-нить конструктивное объяснение производителя по принятым решениям — хер там. Они всегда отмалчиваются, а за них отдуваются обзорщики,  почитатели бренда и/илм просто любители поиска истины. Потому что ну вряд ли за некоторыми кретинскими продуктами стоят полные кретины. Ну не поверю) Хотя местами картина именно такая) Помимо банальной невнимательности при создании всему есть логичное объяснение, почему продукт именно такой, а не чуть лучше в очевиднейших местах, при всём при том, что уже была изготовлена и обкатана пилотная версия.
И вдвойне обидно видеть все эти ясельные тупорылые негативные моменты на фоне хороших ходовых характеристик итогового ляса. Геометрия каеф, подвеска норм, красный цвет ваще бомба, и просто ни за что на ровном месте накидать ложек говна в эту бочку мёда — что это, если не долбоебизм?)

Ну всё п-ц ждём мильон патентов от шиманы по снятию фасок с роторов, и создания нового стандарта «сейфьти-термо_адаптив_аэро форм_роторс». А так-же проталкивания этого стандарта uci

там по классике валящий в заносе ети на байке, не?

А кому же ещё?!

Гер, а вот вопрос к тебе как к косячному сомелье)
Попадались ли тебе байки в сборе, у которых все было ОК прямо из коробки?

А то я пока продолжаю утверждаться во мнении, что комплит без косяков — мифический единорог. Пока из всего, что у меня было, только Статус 2 не нуждался в «доработке напильником».