Прямой эфир
чтобы маркетологи сгорели?
Криворучка, пока листал нечаянно минусанул((
Почему же не подхватили? Много ли сейчас у производителей гоночных мтб на 26"?
Эту идею про разные колеса для разных ростовок толкали ещё лет 10 с лишним назад. Правда, там было про 26/27.5/29". Не сказал бы, что многие производители её подхватили
Ну в целом сейчас 27.5 ставят на велосипеды мелких ростовок, потом маллеты и полностью 29, а теперь будет 27.5/29/30,5/32 для S/M/L/XL. Идея в целом неплохая. Зато велосипеды будут хоть пропорционально смотреться.
Я конечно понимаю горячее желание фирм менять стандарт с 29 на 30.5 и далее на 32, но кмк тут диаметр уже ограничен антропометрией тех, кто будет на этом ездить. Астанавитись!
Последний раз редактировалось
конечно, нужны! Представь, сколько удивительных и волнительных моментов можно получить на новых стандартах?
Мне как-то подогнали ситибайк, где вместо привычных ободов на 622мм (современного стандарта на 28" и 29"), стояла какая-то экзотика на 635мм.
Я подумал-подумал, и выкинул этот велосипед целиком.
Мне как-то подогнали ситибайк, где вместо привычных ободов на 622мм (современного стандарта на 28" и 29"), стояла какая-то экзотика на 635мм.
Я подумал-подумал, и выкинул этот велосипед целиком.
Ну как концепт то давно представили, реальность всегда упирается как минимум в шинников, всё верно. Вопрос в другом — нужны нам в МТБ два новых размера колёс, причём практически одинаковые.
Эй, эй, потише, я не успеваю составить список желаний!
30.5 уже кто-то выкатывал ранее, но не пошло в народ, тут, если покрышки и ободья со спицами начнут клепать, может и пойдёт, раз 32 уже занимает своё место
Последний раз редактировалось
«Я упал на апхилле. Джексон упал там же. Чтобы победить канадцев, нужно сделать апхилл» © Финн Айлз
Походу очередная попытка присунуть всем сначала на полшишечки, как с 27,5".
Очень надеюсь что она провалится, точнее — останется только для «гревелов», там уже исстрадались катать на устаревшем шоссейном размере.
Очень надеюсь что она провалится, точнее — останется только для «гревелов», там уже исстрадались катать на устаревшем шоссейном размере.
Последний раз редактировалось
Походу 32 нужны были, чтоб показать, что 30,5 не такие уж и огромные…
Можно я это заскриню и буду показывать на экране 20 минут в качестве следующего выпуска про китайцев?)
Маркетологи, обращаюсь к вам. Горите в аду, маркетологи!
С точки зрения специалиста по байк-фитингу?С точки зрения здравого смысла: был бы нужен — люди б в очередь за ними выстраивались и ни один бы руководитель в здравом уме поизводство в таких условиях не свернул.
Плюс производство велосипедов не золотая жила и тру-спорт-байки мало кому вообще нужны.Так вообще можно договориться до того, что производство велосипедов в принципе убыточно и все топовые компании на этом поприще работают «в минус» — чисто из «любви к искусству»… И лично мне в подобных проектах видится, в первую очередь, желание не столько кого-то «облагодетельствовать», сколько всеми правдами и неправдами переманить покупателей у конкурентов, под предлогом «эксклюзивности» предложения, которой на самом деле нет.
Последний раз редактировалось
Когда научатся, они и стоить будут столько же, чудес-то не бывает) Можно сделать раму уровня условного с-воркс вдвое дешевле, потому что в ней сидит довольно много затрат, которых у китайской фабрики практически нет, начиная от r&d и заканчивая маркетингом. Но это работает для верхней ценовой категории и не работает для средней/низкой, там и так уже по максимуму везде скроено и дальнейшее это просто падение качества. Light bicycle рассказывали про категории карборам, разница в стоимости изготовления рамы для поделок типа твитора/дешевой алишки и такой же, но уже нормальной, ровно в четыре раза и внешне они идентичны, а внутри отличается вообще все, от марки карбона и усилений до проверок на кривость и соблюдение геометрии, которые в дешевых рамах просто не делают, что получилось то и получилось. И между ними еще градации, соответственно бренды заказывают верхнюю категорию, а все, что дешвле, предназначено для тех, кто решил, что он крутой лайфхакер и обманул систему, купив на алишечке «то же самое втрое дешевле». И так, в целом, даже можно что-то нормальное купить, просто это лотерея, в которой уже выиграли китайцы, у которых купили их поделку, а вот выигрыш пользователя это уже как повезет. Поэтому в мифические крутые рамы за дешево не верю, вон тут про фастворки пишут что норм, а я видел, как они складываются от удара, который нормальная рама даже и не заметит. Прост не все, очевидно есть более и менее удачно свареные экземпляры, и тут мы опять к лотерее возвращаемся.
Почему несколько? Потому что явно если одна компания выйдет с таким — ее продажи рухнут нафиг.
Значит у них там сговор. И колесо — идеальная штука чтобы «пересобрать нафиг весь велик». Не сменить каретку, руль, вынос, а нафиг весь велик....
twice