Прямой эфир
Кубок мира по даунхиллу, Южная Корея. Первый день. Регистрация, пеший осмотр трассы. / Блог им. Ryndinpro 20
С нетерпением жду новый постов!) Ребята — вам Рэспект!) Удачи на гонке!
3 сообщение в комментах объясняет, почему втулки — не то
Кубок мира по даунхиллу, Южная Корея. Первый день. Регистрация, пеший осмотр трассы. / Блог им. Ryndinpro 20
Офигенно! Очень жду новых постов
В последний раз поясняю неэффективность трансформеров.
Главная проблема состоит в том, что кросс-кантрийник с ходом 100мм и эндурик с ходом 100мм — это совсем не одно и то же, даже при самой правильной реализации «трансформера» и настройке подвески. Кантрийник всегда будет лучше разгоняться, у него будет лучше накат, меньше вес и более правильная геометрия. На одних и тех же неровностях кантрийник предполагает более активную работу телом, он более живой. Эндурик предполагает более стабильную езду, использование инерции велосипеда, демпфирование резиной и подвеской.
Второе, эндурик с ходом 130мм, но работающий на 90мм хода возможно будет педалиться даже хуже, чем в настройке на оптимальном давлении (т.е. с работой на 130мм).
При работе подвески меняется антискват, и, как правило, его оптимальная величина достигается только в районе сэга. На моем текущем подвесе с FSR это именно так, и лучше всего в гору он едет на определенном давлении (ни выше, ни ниже!). Может быть, это еще с чем-то другим связано (с изменением геометрии?), но по ощущениям он как будто качается больше на избыточном давлении.
Так и получается, что хорошо заставить работать трансформер без полноценной трансформации (изменении настройки аморта, а лучше еще даже колеса сменить) не получится.
Ну, допустим, это только чтобы доехать до спота, или в горку запедалить. Но тогда и сравнивать нужно со штатными возможностями. Чем это будет лучше блокировки в аморте? Блокировка или быстрое переключение LSC на максимум сейчас есть в буквально любом топовом аморте для эндуро, даже на пружинном vivd coil (в версии не DH, что очевидно). Использование блокировки — совершенно нормально и безопасно («лишняя нагрузка на аморт» — бред; хочешь избежать лишней нагрузки на аморт — оставь его дома), да и как жесткую блокировку это рассматривать давно нельзя. Все блокировки на эндуриках довольно плавно и легко открываются. У моего Fox DPX2 порог срабатывания блокировки составляет 30кгс, что при учете рычажности на выходе дает около 10кгс. Его можно продавить простым нажатием на педаль сидя в седле.
Если ты хочешь понять, как будет ехать трансформер на 130мм с ходом 90мм, то возьми свой текущий подвес и вдуй в аморт на 50% больше давления, чем сейчас. Расскажи, лучше это едет, чем на блокировке, или хуже?
Главная проблема состоит в том, что кросс-кантрийник с ходом 100мм и эндурик с ходом 100мм — это совсем не одно и то же, даже при самой правильной реализации «трансформера» и настройке подвески. Кантрийник всегда будет лучше разгоняться, у него будет лучше накат, меньше вес и более правильная геометрия. На одних и тех же неровностях кантрийник предполагает более активную работу телом, он более живой. Эндурик предполагает более стабильную езду, использование инерции велосипеда, демпфирование резиной и подвеской.
Второе, эндурик с ходом 130мм, но работающий на 90мм хода возможно будет педалиться даже хуже, чем в настройке на оптимальном давлении (т.е. с работой на 130мм).
При работе подвески меняется антискват, и, как правило, его оптимальная величина достигается только в районе сэга. На моем текущем подвесе с FSR это именно так, и лучше всего в гору он едет на определенном давлении (ни выше, ни ниже!). Может быть, это еще с чем-то другим связано (с изменением геометрии?), но по ощущениям он как будто качается больше на избыточном давлении.
Так и получается, что хорошо заставить работать трансформер без полноценной трансформации (изменении настройки аморта, а лучше еще даже колеса сменить) не получится.
Ну, допустим, это только чтобы доехать до спота, или в горку запедалить. Но тогда и сравнивать нужно со штатными возможностями. Чем это будет лучше блокировки в аморте? Блокировка или быстрое переключение LSC на максимум сейчас есть в буквально любом топовом аморте для эндуро, даже на пружинном vivd coil (в версии не DH, что очевидно). Использование блокировки — совершенно нормально и безопасно («лишняя нагрузка на аморт» — бред; хочешь избежать лишней нагрузки на аморт — оставь его дома), да и как жесткую блокировку это рассматривать давно нельзя. Все блокировки на эндуриках довольно плавно и легко открываются. У моего Fox DPX2 порог срабатывания блокировки составляет 30кгс, что при учете рычажности на выходе дает около 10кгс. Его можно продавить простым нажатием на педаль сидя в седле.
Если ты хочешь понять, как будет ехать трансформер на 130мм с ходом 90мм, то возьми свой текущий подвес и вдуй в аморт на 50% больше давления, чем сейчас. Расскажи, лучше это едет, чем на блокировке, или хуже?
Может и так. У меня сложилось впечатление, что втулки e13 не шибко надежны. А так можно на рэтчете спилить лишние зубы, бомж-вариант, так сказать.
Посмотрел, спасибо. Тут судя по панорамам каждое второе дерево можно по ошибке слева объехать и улететь в пропасть.
maps.app.goo.gl/nHupu3At5E5K8vic7
maps.app.goo.gl/nHupu3At5E5K8vic7
Зачем, когда есть втулки при сравнимом ценнике? Очень хочется постоянно чистить и менять эластомеры?)
Кубок мира по даунхиллу, Южная Корея. Первый день. Регистрация, пеший осмотр трассы. / Блог им. Ryndinpro 20
Красавцы!
Петр — удачи!
Петр — удачи!
Ниша для кастомов, которые сделают шлиц под любую систему.
Точка высадки стандартная крестиком… дерево кажется вот это справа проезд, слева обрыв
Да помню, сейчас я пишу можно сказать «сценарий», ищу информацию, и вспоминаю какие то свои истории, связанные с демками.
Но сейчас на 1 плане статья про аваланчи, она думаю, выйдет скорее как мои воспоминания о этой конторе и о людях с которыми я был знаком, но все будет по тому плану как я писал под постом про демок:
Кто они и как появились?
Чуть историиКто ездил за аву?Что сейчас?Мой опытИтог/вывод
1 пункт — 7-15% статьи
2 пункт — 6-20%
3 пункт — 2-5%
4 пункт — 15-60%
ну и итоги довольно малая часть 2%+-
По 5 пт мне поверьте очень много что рассказать думаю выйдет интересно)
думаю статья про аву выйдет либо через дня 2 или через недельку, смотря как будет идти неделя.
Последний раз редактировалось
Тема Demo не раскрыта
Баловство все это. Вот на хардтейле это педалкик. Неважно от чего. А тут, так, колебания цепи после удара. В чем он может быть полезен так это в успокоении и удержании цепи при ударе.
Мне больше по душе тот чел из ВК с дитолями из титана
Мы все ведь знали, что до этого доживём
36" точно есть, хоть и не максис
Мне при росте 185 по ощущениям ХЛ оказался великоват (Норко)
vladbakumenko