Просто оптимизация под современные реалии. Уход от подседельных ростовок к ричевым закрывает все кейсы размера рамы, а мелочёвка вроде сидухи и руля — можно просто накидать аксессуарни дилерам и закрыть вопрос.
В итоге имеем сокращение бюджета на маркетинг на полпятой и дифференциацию производства примерно в том-же объёме. Минусов не вижу.
Прямой эфир
А может просто боссы увидели отсутствие спроса на чисто «женские» велосипеды, потому что женщинам это просто не нужно и они тоже хотят владеть просто Санта Крузом. А не какой-то Юлианой, бть...
Как будто, это действительно могло понравиться разве что жирным, синеволосым фемкам, и то как чисто прецедент, но они не занимаются МТБ.
Как будто, это действительно могло понравиться разве что жирным, синеволосым фемкам, и то как чисто прецедент, но они не занимаются МТБ.
Последний раз редактировалось
я уже много лет хочу купить свой жене и дочке велики от Juliana. Но никак не соберусь, но я все ближе и ближе, т.к. все еще хочу. Но у них очень малый объем, редко где есть, мало представителей в Европе. На том же пинке велики продаются только в США.
Скажу так — для меня закрытие суббренда это один из показателей сложного финансового положения обоих. Ну и Юлиана (Лив и тп) — это в общем не про бизнес как таковой, а про развитие МТБ и воспитание доверия аудитории, перспективы и тд.
Всё это никуда не исчезнет, но очевидно что отрасль сокращается.
Всё это никуда не исчезнет, но очевидно что отрасль сокращается.
Нужна пояснительная бригада
Если ты новичок хоть с чем между ног, то хер ты знаешь, что тебе надо менять в свежекупленном велике.
Если ты продвинутый любитель хоть с чем между ног, то ты по любому от стока хоть что-то поменяешь сразу.
Про профиков я ваще молчу, никто на стоке не катает, вне зависимости от того, что между ног.
Её аргумент заключался в том, что покупательницs не должны самостоятельно менять половину компонентов нового велосипеда под анатомические особенности
Если ты новичок хоть с чем между ног, то хер ты знаешь, что тебе надо менять в свежекупленном велике.
Если ты продвинутый любитель хоть с чем между ног, то ты по любому от стока хоть что-то поменяешь сразу.
Про профиков я ваще молчу, никто на стоке не катает, вне зависимости от того, что между ног.
При этом топовые рамы научились делать легкими настолько, что 29" двухподвесам 6-7-летней давности и не снилось
За всё время шерстения забугорного тырнета видел 3-4 бу вела/рамы и то только в UK. Слишком нишего для нынешних реалий.
Появилась электронная подвеска — если условный картридж «Райс Оне Дэй» весил меньше 100 грамм, то AXS с аккумом почти 300грамм. Переключатели снова стали чуть тяжелее xx1 игл 285грамм, а XX axs T-tupe вроде 460грамм — да с поправкой на рубашку и тросс, но в целом комплект переключения стал тяжелее, шимановские беспроводные переключатели то-же не легкие, мощемеры у некоторых стоят...
То есть байки обросли новыми технологиями, которые то-же что-то весят…
То есть байки обросли новыми технологиями, которые то-же что-то весят…
Последний раз редактировалось
Последний раз редактировалось
Ёептить! У тебя тут тоже +39!
Это было бы прямо максимально тупо, банально и скучно, жизнь устроена гораздо сложнее. И тяжёлый байк вполне возможно таковой не просто случайно, осообенно в конце сезона, поэтому и интересно — что в итоге.
С одной стороны можно предположить, что они будут использовать прокор или что-то лайтовое; А с другой — хода маленькие и сработка в отбойник в XCO это почти норма. Да и кк всё дальше уходит от лыжного кантри (вместо которого пришли гравийные гонки), к прохождению сложных трасс...
PS На самом деле о существовании этой марки вообще узнал только сейчас из новсти о закрытии :)
AlexShuriken