Прямой эфир
Думаю, что при производстве как минимум е-байков этот аспект рассматривается вполне серьезно.
Раньше на всех байках с завода была дырка в кареточном узле для самослива воды из рамы. А сейчас лишь в одной из трех такое с завода идет (хотя никто не мешает просверлить самому)
Ну это не технологичность просто… а так да, согласен, что квалификация сварщика и «укладчика» чаще всего не сравнима
Мерси! Да, запамятовал пост Вломо.
на большинстве фабрик по производству карбоновых изделий их делают из предварительно нарезанных кусков, укладывая их в формы. Это всё физически невозможно положить не той стороной. Вернее, возможно, если что-то изначально было нарезано не так, но тогда вся партия будет кривая, а не какой-то конкретный экземпляр. Вот про это и пишет локки, что карбон «технологичнее» — работа с ним требует меньшей квалификации от персонала, просто бери из коробки и клади в форму. Потом давление мешков внутри рамы все огрехи укладки устранит
технологически прощеНу нет же. Наоборот, все ручками
И косяки лучше нивелируются «а тут мы ещё один слой нафигачим».Или не нафигачим. Или не под тем углом волокна расположим. Да и кто там знает те углы… просто толщину набираем и ок. Или китаец вообще не выспался и «извини, мой друг, хороший рама ломать»
С первым согласен, со вторым — нет
Когда вы научитесь читать статью/смотреть видео по топику перед написанием комментов?
tik tok/reelz/shorts ADHD generation.
В видосе данная информация проговаривается и показывается.
tik tok/reelz/shorts ADHD generation.
В видосе данная информация проговаривается и показывается.
Я бы сказал, китай-алюминий ещё более сомнительная история, нежели китай-карбон. Карбон как раз вдоль и поперёк изучен и в целом технологически проще, нежели та же термообработка алюминия. И косяки лучше нивелируются «а тут мы ещё один слой нафигачим».
Если вкратце — то для всякого рубилова в горах брендового алю покупают больше, чем брендового карбона. Ну хотя бы потому, что меньше переживаний по поводу камней, царапин и подобного. Вес рамы в том же эндуро вообще незначителен на фоне покрышек, подвески и прочего, пор утяжелители в дх даже не вспоминаем)
Горные высокого уровня — очень даже, в том плане, что они должны переживать регулярные мойки в горах. Это один из важных критериев выбора, и ктот не справляется — вечно в панамку накидывают. Вон, проводку через рулевые в том числе за это какашками закидали.
Есть ICAN S5, который по сути Carbonda 909, которая в свою очередь — обновленная версия 936ой с горизонтальным амортом и двумя флягами :)
В (около)гравити вполне себе да
Это ещё на 140 секторе, на Яри 160 не нашёл фото
Нашёл с Яри) С проводкой поисходит некоторое дерьмо, не помню почему
Последний раз редактировалось
в видео всё про наплывы карбона, а в таблице один люминь, он вообще разве ещё актуален?
Добавим Карбонду) Вообще будем еще какое-то время таблицу расширять и дополнять
Кувалда алюминивая. Хотя если её обвешать всякими технопорно компонентами, как эти экспонаты, она будет там смотреться очень достойно.
интересно, а едет он как середина десятых или хуже.
SilentS