Ну я понимаю что в линках, но там и подшипников немало и тд. То есть итговую жёсткость рамы получить можно, только приложив немало труда и таланта, и возможно ценой каких-то моментов (веса, сервисного интервала, стоимости и тп).
Типа как с Порше 911, когда принципиально косячная компоновка с мотором сзади доведена до вроде как прилично едущей машины.
Прямой эфир
Ну типа они одни из пионеров американского найнеростроения, делали свои кошмарные короткие заборы ещё в конце 2000х, даже среднеходный подвес был заметно раньше Спеша Эндуро 29.
Ну и вот, настолько развили, что теперь и сами того…
Ну и вот, настолько развили, что теперь и сами того…
Я рукой переключаю, и ничего, зачем так заморачиваться?
слишком много старых запасовКомплиты по 8-10к евро, которые почти не отличаются вот уже пять лет. Ммм, действительно, почему так.
Очень вдохновляюще получилось
В последнее время Niner столкнулся с типичной для индустрии проблемой — слишком много старых запасов.Ждём на озоне в магазине какого-нибудь китайского перекупа :)
П.С. Жаль компанию, на самом деле.
Пора ребрендироваться в TWOER
Последний раз редактировалось
получается, найнеры полностью потеряли актуальность после появления новостей о 32 колесах? :)
Действительно, Юта прям. А на разговорной части какие-то Альпы на фоне. Капец, как же красиво. Желаю автору здоровых коленей!
Я пересел с транзишн 17го года на санту 20 года и могу сказать что ощущения от задней подвески транзишн мне нравились больше, но по качеству изготовления, конструктиву и внимания к мелочам санта намного лучше. Если сейчас окажется что талбой v6 взял лучшее из двух миров — это будет отлично!
что значит — вопрос запоздал? человек выбирает между v10 13-го и 15-го года, самое время
Не согласен. Даже если весь сантакруз перевести на FSR, то от этого он не перестанет быть сантакрузом.
Ведь сантакруз — это про плавность линий, качественную покраску, внимание к мелочам. Пусть и FSR, но это идеальный FSR. Красивый фрезерованный линк, длинная подседельная труба, защита пера от ударов цепи, крылышко — не к чему придраться!
Тут даже проводка гидролинии прекрасна, через центр оси вращения (выполненная таким образом проводка не будет растягиваться и сжиматсья при работе подвески).
Ведь сантакруз — это про плавность линий, качественную покраску, внимание к мелочам. Пусть и FSR, но это идеальный FSR. Красивый фрезерованный линк, длинная подседельная труба, защита пера от ударов цепи, крылышко — не к чему придраться!
Тут даже проводка гидролинии прекрасна, через центр оси вращения (выполненная таким образом проводка не будет растягиваться и сжиматсья при работе подвески).
Сам задний треугольник у VPP/DW-link/Maestro/VLS очень жесткий, это же как хардтейл по сути. Там даже сквозная ось не обязательна. Вся желейность набирается в линках. Чем шире их сделаешь — тем жестче получится.
Исключение — конструкции от Марин, где треугольник растянули в практически параллельные трубы, и вся жесткость треугольника исчезла. Но для «самобытных» конструкций и так сгодится.
Исключение — конструкции от Марин, где треугольник растянули в практически параллельные трубы, и вся жесткость треугольника исчезла. Но для «самобытных» конструкций и так сгодится.
«Самобытный» — правильное описание сумрачных конструкций, раскрашенных в веселый цвет.
Но, к сожалению, по практически любому эксплуатационному параметру «самобытные» велосипеды от Марин проигрывали «каталожному УГ» на FSR.
Но, к сожалению, по практически любому эксплуатационному параметру «самобытные» велосипеды от Марин проигрывали «каталожному УГ» на FSR.
Я вот помню что VPP историчестки всегда ругали за принципиальную «желейность» заднего треугольника, что создавало дополнительные проблемы для конструкторов по её минимизации.
Возможно поэтому инженеры Санты решили отходить от проверенной ими же схемы, у каждой схемы есть свои плюсы и минусы, а у короткоходников с большим колесом сзади или у е-байков тем более есть своя специфика. Мне кажется что рановато хейтите.
Возможно поэтому инженеры Санты решили отходить от проверенной ими же схемы, у каждой схемы есть свои плюсы и минусы, а у короткоходников с большим колесом сзади или у е-байков тем более есть своя специфика. Мне кажется что рановато хейтите.
Согласен конечно. Но у нас больше сказка для приятного вечера, чем научный эксперимент)
Chute