я в голосину просто разжал)))))
она вроде пока живая еще, не видел её, но «следы» видно сразу
Прямой эфир
аваланч на эксцентриковом псевдобусте 141КуР, заскары на этой новой раме на 148х12
это старый переделанный лайтспот, Антох
дерт появился там года 2 назад вроде, но я там не катался, т.к. летом-осенью нереальное количество комаров (просто пиздец! как в джунглях, наверное) и клещей по 3-5 штук снимали с ног после катания, по траве вроде не ходили, а они откуда-то брались
дерт появился там года 2 назад вроде, но я там не катался, т.к. летом-осенью нереальное количество комаров (просто пиздец! как в джунглях, наверное) и клещей по 3-5 штук снимали с ног после катания, по траве вроде не ходили, а они откуда-то брались
Стопэ, он что, на осях!? АВАЛАНЧ БОЛЬШЕ НЕ НА ЭКСЦЕНТРИКЕ!? О_о
От изгиба ротора в плоскости оси втулки — это пока колодки не притрутся под углы загиба. Происходит это быстро, т.к. углы ничтожны. На какой-то моей механике неподвижная колодка лежала на поршне со сферическим дном, т.е. плоскость поршня подстраивалась под нормаль давления. Это кстати были некие штатные «Бенгал» от Старк Пушер СС 2010 (кстати плюс к моему списку механик выше). И ничто не мешает периодически менять колодки местами.
Насчёт волн деформаций: это не единственный колебательный фактор, действующий на ротор. У меня по крайней мере ещё ни разу ни на каких тормозах не откручивался ротор (6 болтов). На центрлоке может и более выражено влияние, допускаю.
Насчёт волн деформаций: это не единственный колебательный фактор, действующий на ротор. У меня по крайней мере ещё ни разу ни на каких тормозах не откручивался ротор (6 болтов). На центрлоке может и более выражено влияние, допускаю.
Последний раз редактировалось
Ага, второй тип людей тоже делится на два типа людей: у кого получилось и кто остался ни с чем, отдав квартиру четвёртому типу людей ))
судя по осадку в рэйсе, там надо измельчёные бумажные салфетки засыпать, или которые нетканые, что в строймагах продаются)))
чугун какой-то о__О мой алю подвес на 140-150 ходов L-ка 14.6-15 весит (в зависимости от покрышек)
Последний раз редактировалось
блестки засыпь, будет тебе тот же рэйс, только без маркетологии
Вообще самые большие потери трансмиссий были у Шимано, когда в Германии обнесли их фуру с запчастями В Германии обокрали фуру с комплектующими Shimano на 270 тысяч евро
Возвращаясь к тормозам из анонса, понятно, что это решение прежде всего не для МТБ, а для тех велов, где тормозами пользуются нечасто, есть специфические требования к условиям или надёжности, либо нет возможности сменить на гидраавлику по каким-либо не финансовым причинами.
Например для глобального туризма, катания в сильную жару или сильный холод, чтобы гидра не вытекла или тормоза не заклинили колёса в -45 градусов, или чего-то подобного.
Например для глобального туризма, катания в сильную жару или сильный холод, чтобы гидра не вытекла или тормоза не заклинили колёса в -45 градусов, или чего-то подобного.
Последний раз редактировалось
Если немного общей теории, то для идеальной работы дисковой механики зазор до неподвижной колодки должен быть нулевым, соответвенно желателен идеально прямой ротор. Тогда будет равенство давления и износа на левую и правую колодку и равномерный прижим по всей плоскости.
При наличии зазора (который нам нужен для исключения звуков и трения о неидеальность мира, ну и появится сам после небольшого износа) равенство давлений нарушается, а рабочая поверхность ротора начинает гнуться не вбок, а под углом, соответствено наперекосяк изнашивая ротор. Кстати, по ротору создаётся бегущая изгибная волна, способствующая самооткручиванию крепёжных винтов, ну и понятно, что красивые роторы на пауке не над применять вместе с такой механикой.
То есть этот зазор очень желательно периодически подводить в минимум, смотреть за ровностью роторов, при этом тросик с его трением и сопутствующими проблемами остаётся.
При наличии зазора (который нам нужен для исключения звуков и трения о неидеальность мира, ну и появится сам после небольшого износа) равенство давлений нарушается, а рабочая поверхность ротора начинает гнуться не вбок, а под углом, соответствено наперекосяк изнашивая ротор. Кстати, по ротору создаётся бегущая изгибная волна, способствующая самооткручиванию крепёжных винтов, ну и понятно, что красивые роторы на пауке не над применять вместе с такой механикой.
То есть этот зазор очень желательно периодически подводить в минимум, смотреть за ровностью роторов, при этом тросик с его трением и сопутствующими проблемами остаётся.
а про «раз, два, три и материал готов», это факт. поэтому хочется менять что-то или строить новое, чтобы уж если снимать, то хоть на 5% что-то другое было))
YakuT