Прямой эфир
На обод с твоей картинки можно ставить все виды покрышек, а на хуклес — только TL, а UST уже под сомнением.Не совсем так. На хуклес обод можно ставить любые покрышки. У меня есть опыт только с ободами SC Reserve 30. Борт толстый и кругленький. Полка неглубокая (малая высота стенки обода), покрышки держатся нормально. Если покрышку не сдвинуть в центральную канавку — то снять с обода малореально. Скорее всего за счет плотной посадки на эту полку они и держатся. Я ставил бескамерно разную эндуро\дх резину (даже без всяких tubless-ready) и работало нормально. Можно даже без герметика надуть и кататься, по ободу не травит.
Последний раз редактировалось
«четыре кевлар каркас покрышка черный перец»
Да как будто спецом делают хер пойми какие размеры...
Подожди, это будет через 10 лет после того, когда они узнают, что кроме монокока с километровым швом есть ещё технологии!
Шатуны вместо кривошипа туда же
Подшипники на PIVOT Phenix — боль для поиска.
это типа как промышленные подшипники, которые так называют только в велотусе.
Шнур же — это bead. У максиса это wire ( сталь) или foldable (кевлар).
Casing это каркас, сингл/дуал плай. То есть плетение покрышки нейлоновыми (в основном) нитями. У авто сталь, в вело редко встречается ещё кевлар.
Но при этом в основном под словом Casing имеют ввиду совокупность решений, типа даблдаун, экзо и так далее, что несколько расширяет это понятие.
Шнур же — это bead. У максиса это wire ( сталь) или foldable (кевлар).
Casing это каркас, сингл/дуал плай. То есть плетение покрышки нейлоновыми (в основном) нитями. У авто сталь, в вело редко встречается ещё кевлар.
Но при этом в основном под словом Casing имеют ввиду совокупность решений, типа даблдаун, экзо и так далее, что несколько расширяет это понятие.
Я ни в одном обзоре этих покрышек слова «кевлар» вообще не увидел. Кевлар если бы там и был — маркетологи тут же бы его везде выставили на первое место. Так что сомнительно это всё.
Да проблема больше не в их количестве, а порою в их номенклатуре. У меня пара подшей в тьюсе, блин, только заказные позиции за овердохера рублей. Остальные — пошёл купил в любом магазе. А эти два, блин, приходится чуть ли не каждый месяц смазывать, ибо заказывать их ну его нахер.
Кек, нет конечно. Для такого и существуют велосервисы. ¯\_(ツ)_/¯
Для многих это прозвучит как триггер, но на прошлом поколении рам, возле дропаутов, стояли втулки скольжения на сколько я помню.
У меня на однорычаге 6 шт, это включая каретку и рулевые )).
Я, например, не имею авто и с терминологией автомира плохо знаком. А в веломагазинах зачастую под кордом подразумевают шнур, которым покрышка садится на обод.
Да ладно?!! Я думал, на моей 4рычаге много(12) подшипников.)))
у современного спешэндуро вроде 20+ подшипников
Последний раз редактировалось
Ну т.е так обзывают как отдельные волокна, так и шнуры и ткани из них
Как мне кажется, «корд» это скорее шнур, то есть единичная проволока, дальше уже из неё делается или боковой бортировочный корд/шнур или плетение каркаса/арматура/усиление и т.д., но тогда это уже не отдельные шнуры/нитки.
NixonElite